Answers:
IATA MPM指南是专有的;我非常怀疑他们会为公众提供免费版本。
幸运的是,看来对ExpertFlyer的订阅将覆盖您:
如果您要检查是否可以将某些航线用于飞行常客里程奖励机票兑换,请知道该计划/承运人/联盟的规则将胜过MPM似乎允许的规则。在撰写本文时,美国航空可以让您超过25%的MPM奖励和15%的美国联合航空奖励,但这可能并不重要:
假设您要从旧金山飞往德里。使用OneWorld承运商,最直接的航线是从旧金山经香港飞往德里。问题在于,香港在“亚洲2”地区,而印度在“印度次大陆/中东”地区,您不能通过合作伙伴奖项来过境其他地区。…旧金山和德里之间的MPM为11,922英里,美国航空会让您超出25%,这意味着您可以飞行14,902英里。尽管在MPM下通过香港的路由超过5,000英里,但仍然不允许。(一次一英里博客)
如果这不是什么难事,而您实际上是在为某人构建复杂的全程行程,那么您应该投资于直接GDS(全球分销系统)访问。
让我解释一下TPM是售票点里程,它是从机场到飞机场的不间断路线沿大圈距离飞行的实际里程。
MPM是票价计算中允许的最大里程.MPM每年在IATA里程中发布一次。这就是说,TPM不得超过MPM,否则票价将不收取附加费。
CUM是累积的,它是所有TPM的总和。
EMS是超出的里程附加费。这是MPM中允许的额外里程,范围从5%到25%。这意味着,如果TPM高于MPM,则必须根据飞行里程的范围将5%提高到25。
DED在某些航空公司需要与其他航空公司竞争的某些航线的EMA超额里程津贴中扣除,但他们没有直航,因此IATA同意通过某些点进行里程扣除。
您想从BUE飞往CCS但需要在SAO中途停留的示例。如果您选中TPMS BUE SAO CCS,则它将超出MPM,因此授予500英里里程将使您可以应用BUE CCS所提供的非增加票价。
当TPM超过MPM时,将显示LAST。
NEXT是您从MPM扣除的tpms剩下的TPMS。
25是上一次增加MPM 25%的最后金额。因此,这意味着如果您超出该数量,则必须寻找其他票价构建选项。