为什么在机上/机上购物仍然是一件事情？

您面前的座椅口袋里有一本机上购物杂志，没人读过。

机组人员带着手推车的商品走过了-没人买。

通过PA广播的特殊优惠-未被收听。

就像20年前一样，这真是太酷了，但是我真的不再明白这一点了。为什么在机上/机上购物仍然是一件事情？

从guestlogix.com上的媒体发布中：

自2012年以来，航空机载零售行业每年以12.9％的平均速度增长，2014年的总销售额超过50亿美元。

基本上，它可以运作，并使航空公司赚更多的钱。如果没有，航空公司就不会这样做（旁注：澳洲航空将在本月停止这样做）。俘虏的市场，无聊的旅客（客户）和免税商品，即使有些旅客可能认为他们可以在其他地方获得更好的优惠。

• 烟草，葡萄酒/烈酒和香水/化妆品占DFTR销售额的70％
• 存在特定区域的DFTR趋势-即，与亚太地区（12％）相比，烟草和葡萄酒/烈性酒在欧洲，中东和非洲地区（44％）的总销售额中所占比例更高
• 尽管目前DFTR的销量相对较高，但随着销售额增长25％，未来中/短途航班和长途航班可能会超过X长途航班

对于想要带回礼物或礼物的忙碌的高管（和其他旅行者）来说，这是天赐之物。此外，某些航空公司提供您根本无法在其他任何地方购买的独家商品。而且它比您想象的更受欢迎。在最近一次英国航空公司从伦敦起飞的航班上，我的妻子感到失望，因为她无法在机上购买某种巧克力，因为它们已经卖完了，还没有时间补货。

正如其他答案所指出的那样，航空公司仍然这样做仍然是事实，它证明了他们可以赚钱。但是，即使大多数人不买，为什么还能赚钱呢？

您在飞机上拥有非常好的条件，可以完美地进行营销，从而使客户处于严重的劣势。我承认，情况正在恶化，尤其是当更多的航空公司和更多的目的地提供机载Wi-Fi时，但它们仍然存在并且市场显然正在增长。

• 有很多人要做的事很少。您向他们赠送一本免费杂志。非零分数将采用它并进行浏览。

• 在这本杂志中，您基本上可以用任何喜欢的词来宣传任何东西。您可以在任何地方编写免税品（即使该特定产品可能根本没有资格获得免税品；有些产品也可以）。您可以打印出虚构的价格，然后提供50％的折扣（尽管许多法律，尤其是欧洲法律，如果您在其土地上居住或居住在其国家/地区，则无法执行此操作，因此，并非到处都可以使用此特定技术）。您可以使事物闪闪发光，金黄色。第一个项目符号点的非零分数将要购买。

• 我承认，有些人并不关心花费多少。如果它们看起来足够独特，他们会咬钩。其他人可能想要比较。“该死，比较飞机上的价格确实很难，Wi-Fi弱/无法正常工作/无法提供，这是我通常不买的一种物品。而且是免税的。他们还提供10％的折扣。该死，价格看起来并不便宜，在正规商店中实际要花多少钱？它必须是昂贵的独家商品。我应该去买，它再也不会比现在便宜了！前项目点的非零分数会选择购买东西。

毫无疑问，这个最终数字要比正常商店经常访问的数字小很多。但是，普通商店中的许多商品都无法使用：在比较价格之后再回来时，该产品很可能仍会存在。因此，在机上出售的商品的保证金将大于在地销售的保证金，并且这种保证金的差异就是为什么即使对于相对较少的客户来说，还是值得的。

以上仅是一套行之有效的行销技术，适用于所有类型的客户，不加选择的情报，社会地位或其他差异。只有真正缺乏欲望的人才会破坏游戏（即我永远不会买烟）。

到目前为止，这不是航空公司从销售商品中获得利润的唯一途径。正如评论中指出的（谢谢！），某些船上价格确实比船上便宜。正如指出的那样，看似荒谬的是，没有税收可以使便宜的产品获得更高的利润率（谢谢！）。

乘员带着商品推车走过- 没有人买。

我对酒精进行了快速的价格比较-我居住在一个地方，其罪犯税在世界上前十名中-在以下地方：

• 飞机上购物
• 机场免税店
• 当地商店

令人惊讶的是，飞行中的选择是最便宜的，其次是免税商店！当然，该商品在飞行目录中是特殊商品，他们可能与机场商店进行交易以避免彼此竞争，但是在免税，便捷和经常出售的独家商品之间，我看到了每次飞行中很少有人可以维持这个行业的活力。

我真的很喜欢马克的回答。虽然某些乘客可能无法在航空公司购物中找到价值，但对航空公司有利可图的事实应该使我们所有人感到高兴。只要存在这样的利润中心，对我们其他人来说，乘飞机旅行就会变得更便宜。

我没有接触过“手推车”，但是在无聊的时候翻阅了杂志。请记住，航空公司可能仅因提供销售物品以及销售百分比而收取费用。在某些方面，它并不关心是否出售任何东西。

它可能会变得更糟。机上娱乐将变得越来越普遍。如何支付？一个关键的资金来源将是广告。

因此，用The Tick不朽的话来说：“当美国公司试图向我们出售其扭曲的东西时，请振作起来”。

当您没有时间免税购买所需物品时，这将非常有帮助。

去年夏天，我和女友一起去了日本，她想在转移期间免税地买烟。我们没有足够的时间，因为我们在第一架飞机和第二架飞机之间只有45分钟的时间，所以她在第二架飞机上买了烟。

这是我的个人经验，我确定此服务还有其他用途。

除了已经指出的（认为“没人买”是不正确的）外，我还要补充一点，即销售人员已经在那儿，按照航空安全法规的要求，其中有很多人。现在您已经有了销售人员，为什么不让他们工作。库存一些商品的额外成本相对较小。

正如许多评论中已经提到的那样，人们确实在飞机上购买东西，这就是航空公司继续这样做的足够理由。即使是无情地优化运营的低成本运营商也没有放弃这一事实，这是表面看来证明它必须盈利的事实。

实际上，在所有运输方式中，尝试增加附带收入都是大趋势。在过去的几十年中，我看到火车站变成了购物中心，广告出现在客机座椅的背面和公共汽车内，预订网站推动“合作伙伴”（例如预订机票时的酒店或预订酒店时的汽车租赁） ）日趋激进，我经常使用的几个机场经过重新设计，以迫使乘客在到达登机口甚至降落的途中经过商店。从这个角度来看，机上购物并不是过去时代的遗留物（例如短途航班上的免费餐点），而是完全符合航空运输的方式。

至于它为什么起作用，我在其他答案中看到了很多关于人们为什么会购买东西的无聊的猜测（无聊，无法比较价格，进取促销），但有更简单的解释：高利润商品（如手表）的价格实际上可以说是非常不错的，而且即使需要额外的钱，也可以在需要时购买旅行用品（电池充电器，插头适配器等），从而有很多附加值。在某些情况下，甚至有可能从某些免税中受益（这与香烟等高税收商品特别相关）。

此外，我什至不清楚，要使这些航空公司有价值，就需要更高的利润率。走过路后有多少人进入商店买东西？搬运推车和乘务员几分钟的时间与主要的商业房地产和专职人员维护奢侈品店面的成本相比如何？

正如Mark Mayo所指出的那样，车载零售业正在以快速的速度增长。一些航空公司的收入中很大一部分来自附加销售，例如瑞安航空 20％。还应注意，机场从免税商店产生的收入中很大一部分，约占50％至60％，而25年前，这一数字约为30％。因此，在航空业中，有一种趋势是仅经营航班会降低收入，而乘客花钱购买东西会增加收入。到目前为止，Ryanair认为它可以在未来10年内免费提供航班。

实际上，与这里的一些答案相反，机上购物已不再是一件事情，因为越来越多的航空公司不再发现它可以盈利。达美航空是2014年首批放弃的航空公司之一，而澳航也紧随其后：

http://www.news.com.au/travel/travel-advice/flights/end-of-an-era-for-dutyfree-shopping-on-qantas-flights/news-story/e850d300f3260869e19abe6d5a4de98b

如果您问我，这是很好的摆脱：在每个人都试图入睡的时候，让机组人员在机舱里兜售红眼航班上价格过高的香水早已是民航业更无意义的烦恼之一。

我个人从机上免税店购买的物品：

• 最后一刻的礼物（尤其是女士礼物，它们有一些不错的选择）
• 一个多插座便携式插头（因为我忘了自己打包）
• 在长途飞行中的下一个过道中，一个可爱的婴儿的毛绒玩具总是微笑着咯咯地笑（当不午睡时）-确实让我感到高兴。

最好的部分是我用了我的一些里程来购买物品。

达美航空和澳航绝对是例外。与我一起飞行的主要承运商都有一个活跃的目录，有时甚至是专属目录。它不再是“在电视上看到”和“更清晰的图像”目录。

您面前的座椅口袋里有一本机上购物杂志，没人读过。

假。

机组人员带着手推车的商品走过了-没人买。

也假。

我不知道您乘坐的航空公司是什么，但是在瑞士航空，easyjet，Ryanair和Wizz的航班上，肯定有很多人从机上人员那里购买东西。从逻辑上讲，这是航空公司的利润之源，这就是为什么它仍然是运营中的一个概念。

当大量乘客飞往假日目的地并处于轻度躁狂状态时，渴望获得“乐趣”，购物和穿着愚蠢的阔边帽，则可能希望立即开始度假，从而激发机上消费！