航班如何计算不同的进餐比例？[关闭]

古老的问题：鸡肉还是鱼？

在很多航班上选择两种不同的餐食时，如何计算每种食物的比例？

50/50将是最明显的，但似乎并非如此。

通常是：

我们的面条用完了，米饭可以吗？

不可能每个人的飞行都完全相同。

机上用餐如何计算个人用餐比例？

任何餐厅餐饮都采用相同的方式进行：首先猜测，然后进行迭代。航空公司经常一遍又一遍地重复同样的饭菜，因此花很长时间才能达到一个合理的平衡，当然，大型航空公司数年前就已经计算出牛肉和鸡肉的比例。

更新：有关使用AI进行优化的有趣故事：https：//skift.com/2018/11/05/airlines-hope-algorithms-can-finally-fix-their-drink-carts/

我最近在从马尼拉到悉尼的菲律宾航空上。我们不高兴，怀疑他们用完了最受欢迎的产品。耸耸肩，我们采取了第二种选择。但是，我们身后的人却冒着烟（他已经抱怨过一切-座位，酒，他周围的人），并且对管家很恼火。

她解释说，两道菜的比例设定为70/30，但不幸的是，有时候如果更多的人得到它，它只是行不通。

无论如何，关键是至少对于PR来说，它不是50/50，就像评论中提到的某人一样，但是我敢肯定，至少有些航空公司会采用不同的比率，特别是如果它们有两个以上的选择，像阿联酋航空这样的航空公司有时也会这样做。

此类主题的问题始终是，此类信息在科学上用途有限，但具有很大的商业价值。自商业飞行开始以来，将会有数百项内部研究，甚至数千项内部研究，但这些研究的结果将全部归类为商业秘密。该信息仅供付款的航空公司使用，编辑自己的数据并进行自己的市场测试。所涉及的公式旨在平衡客户满意度和运营成本，并且涉及许多因素：出发地，目的地，客运人口统计信息，航班的日期/时间/时长，可用的选项等等。除了确定比率外，航空公司还必须决定提供多少种选择，这又增加了另一层复杂性。

对于已建立的路线，主要驱动力将只是历史数据。经过数千次飞行之后，您可以相当准确地预测比率，甚至提前确定某些事件和假期的影响。感恩节后的内或新年的新决议可能会提高素食主义者的比例。

虽然就这么简单的事情谈论这种保密程度似乎有些叙事，但您必须记住，航空业的全部目的是利润和降低成本以保持竞争力。在航空公司获得有关特定航班的用餐方式的足够信息之前，它将面临更高的成本和食物浪费，或者客户满意度降低。

我无法告诉您航空公司发生了什么，但是一艘大型游轮的总厨告诉我，他的计算机上过去三年提供了多少餐，按国籍划分，这使他做出了非常可靠的预测。在游轮的情况下，事情变得更加复杂，因为整个游轮中的行为都会发生变化（人们在第一天吃的更多，而在最后一天吃的更少）。

就像其他人所说的那样，他们使用以前多次飞行的平均值来计算该比率。如果数字很大（对于A380来说是525），您可以说实际数字将非常接近平均值。

我在Excel中进行了2000次仿真，对一个航班进行了建模，他们知道，在525个座位的A380上，平均70％的人选择了选项A，30％的人选择了选项B。航班选择乘坐404的选项A（比平均需要多10％）和173的选项B（同样，剩余10％）。

在2000次“飞行”中的任何一次飞行中，飞行都从未超出选项A。航班用完选项B了140次（7％）。

由于大数定律是如何工作的，他们可以通过在较受欢迎的餐点上使用较小的％缓冲来做得更好。在不那么受欢迎的餐点上节省15％的备件，而在更受欢迎的餐点上节省7.8％的备件（这意味着总共要吃10％的备餐），将航空公司用尽选项B的次数减少到22（1.1％），但仍然永远不会用完选项A。可能会进行进一步的优化，我尝试的唯一的数字是15％和7.8％，而不是每个数字的10％。

此链接在这里意味着乘务员（但想必也不机组人员谁都要吃不同的饭菜，对方）是由吃什么并不由乘客选择。在A380上，这是525 个中的27个缓冲区（刚好超过5％），因此这是航空公司可以使用的最小缓冲区。但是大概他们至少会多吃几顿饭，这样一餐饭就不会饿死。

假设他们带来5份“备用餐”，再加上27名机组人员，并且航班的占用率为80％，那么进餐的缓冲速度为32/420。但是，为客户提供的420顿饭并非全部为正常饭菜，而是27缓冲区仅用于正常饭菜。美国的素食主义水平是3.2％，而如果添加无麸质，无乳制品和犹太洁食，我们很容易达到5％。最少的是我们在399中有32个缓冲区，即8％。每趟航班只有5餐有进入垃圾箱的风险。

在较小的飞机上，结果会更糟，这可能是来自国内短途航班的传闻相互矛盾的地方。