由于通过低价站点购买了原始的经济舱机票，航空公司不让我付费进行升级-这是什么逻辑？

明天我将乘坐TAM（理论上现在称为LATAM）航班进行长途飞行。在追逐他们并追逐他们升级业务的成本后，令我惊讶的是，我被告知那是不可能的，因为我所持的机票种类（通过第三方互联网低价站点购买）。

拉塔姆（LATAM）某人在给我的电子邮件中使用的实际措词是“因为它是由您的旅行社发出的私人/隐藏票价”。

如果航空公司要求的客舱中仍有可用座位，那么我只是简单地拒绝要升级的客户而无法理解的逻辑。

任何能够提供帮助并有经验的人，将获得有关如何获得升级的提示或可以解释为什么存在这种政策的提示，将不胜感激！

经济票价有许多不同的“票价类别”。有些成本更高，而您所支付的只是“这是您可能可以升级的课程”。票证的成本加上升级的成本比商务舱票证的成本要低，但是您不能总是进行升级，因为业务中可能没有可用空间。有一个运气因素，有时航空公司只是保留您为可升级票价舱位支付的额外钱，而您不升级。

您想从最便宜的一类升级，也许您甚至愿意支付最便宜的一类与升级级别之外的另一类之间的差价。但是，与那些在数周或数月前购买了可升级票价的人不同，您知道公司的业务空间很大。这里没有运气因素。如果航空公司同意您的要求，没有人会花更多的钱购买可升级的机票。他们都会以最便宜的价格购买，然后只有在有可用空间的情况下，他们才会花额外的钱。虽然这对于个人购买和升级可能很棒，但对航空公司而言却不是那么好。正如我之前说过的，它们的定价结构不是公共服务，而是一种赚钱的方式。一种方法是向正在赌博的人们出售中等价位的机票，使他们最终可能进入商务舱。只有当他们坚定地坚持自己的政策，即您无法从较便宜的票价升级时，这才有效。

是的，有些航空公司会选择空的商务舱座位，而不是免费给他们提供常旅客的升舱（人们通常认为他们应该得到的东西），或者将它们作为最便宜的票价舱的有偿升舱出售。他们之所以这样做，是因为他们相信做其他任何事情都会诱使他们最大数量的客户抓住机会，而不是立即为商务舱付费或为可升级票价付费。可以玩系统，经常飞行的人花了很多心思以最少的钱获得最大的舒适度。这不仅是关于这趟航班，还是关于您接下来的十趟航班。

如果是私人（或“隐藏”）票价，那么您的旅行社为您的座位支付的价格是您的中介与其航空公司联络人之间的商业秘密事务。（可能不是您付给他的车费。）简单地说，这是一个秘密。

为了计算升级费用，航空公司员工需要知道新旧票价之间的区别，但是他无法获得该信息。无论他是向您出售公共业务票价还是私人关税业务票价，这都适用。但是，在这个高度敏感的信息所托付的人中，​​他并不是一个小数目。因此，一般而言，大多数员工都不会干涉私人票价。

逻辑是，私人航班运价的确切细节比您愿意为升级支付的$ 1000高得多。航空公司与许多企业进行了谈判，以出售其私人机票，而将他们提供给其他企业的价格保持在谈判之下是谈判的一部分。

预计您将通过旅行社来重新定价旅程，而不是机场售票处。票价可能确实无法升级。但是实际上，许多廉价的私人票价比公共票价的票价灵活得多：您只需要回到代理商那里就可以解决。

未发布的票价受制于特殊规则（包括“不升级”政策）的情况相当普遍。这些是通常通过休闲市场通过旅行社和整合商提供的折扣票价。它们为航空公司提供了一种方法，可以向价格敏感的旅客出售更便宜的空间，而不必为那些愿意支付更多费用的人降低价格。限制升舱（有时会出现飞行常客里程的累积，更改等问题）有助于确保这些廉价票价保持在预定的市场中，并且不会被大预算的商务旅客使用。

例如，LATAM 不会为您提供未公布票价的飞行常客里程（您必须检查一下是否适用于您的机票）：

作为LATAM Pass奖励发行的任何机票，或促销或减价的其他免费机票，或免费机票或免费随行机票，包机机票，旅行社或行业雇员的折扣机票，婴儿机票，机票等其他免费机票，均不得记入公里数购买占用座位的物品，未公布的票价（包括合并费率）或根据特殊规定发行的机票。

在他们关于升级的页面上（我认为这仅是关于使用积分进行升级，使用金钱的规则可能有所不同），他们说：

只有在票价配置文件Y，B，H，K上全额支付的机票才有资格进行机舱升级。

从旅行社购买的某些机票不符合使用积分进行机舱升级的资格。检查销售中心，Fidelidade和服务，以了解从旅行社购买的机票是否有资格进行机舱升级。

简而言之，您已购买了相当便宜的票价。那很棒; 购物愉快！他们愿意以便宜的价格出售座位，因为他们认为座位否则就不会卖出去。由于运载一名额外乘客的边际成本较低，而运营航班的固定成本无论如何都是他们要支付的，所以他们会花钱。但是，如果航空公司以该价格出售所有座位，将无法盈利，因此他们只能负担他们认为否则会空缺的座位。因此，他们对这些票进行了限制，从而使其吸引力降低，并且没有升级是这些限制之一。

他们宁愿将升舱出售给更忠实于该航空公司（且利润更高）的客户，或者如凯特·格雷格里（Kate Gregory）所言，拒绝升舱，希望客户将来购买更昂贵的票价。

BA（也是“一个世界”）对于通过旅行社预订机票的升级始终不一致。有人告诉我30％的时间使用Avios进行升级，因为它是“通过代理预定的，我必须联系他们”（代理通常对帮助和/或无法进行Avios升级不感兴趣） 。使用现金升级，这种情况有70％的时间发生。我了解到解决方案是对您说声谢谢，然后回去找另一位代理商，对他来说这没问题。我什至做到了，并通过旅行社神奇地自动更新了预订，然后（通过一些自动系统）向我发送了预订更改的确认信息（最奇怪的是）。昨天我和一个要大笔飞行BA的人（持有金卡的人十年）共进午餐，他证实即使是金卡会员，这也符合课程要求。

什么一直为我工作（视情况而定）是要在机场的升级。这也使您可以跳过签入行，因为代理将同时签入您/进行护照检查/任何其他操作。这些“促销”升舱（根据BA员工的要求）具有较少的可用性限制，并且比预先升级便宜，因为它们显然没有针对票价等级的差异进行计算，而只是针对预订等级（即经济至高级经济舱）的差异而制定的。不论您拥有哪种票价舱位的经济舱机票都一样），并且按照先到先得的方式发行。

可能有一些根本无法升级的超廉价经济舱机票，但是（至少在BA中如此）我怀疑这可能不适用于机场购买的升级。

我不知道以上是否也适用于TAP。