为什么从PIT到FLG Arizona的航班费用比飞往坎昆的机票要贵得多

我想知道为什么从PIT（匹兹堡）到FLG亚利桑那的航班费用几乎是从PIT到墨西哥坎昆的航班费用的两倍。

这对我完全没有意义。有什么想法为什么会这样吗？

因为他们认为比起坎昆，飞往弗拉格斯塔夫的人会花更多的钱。就是这么简单：航空公司设置价格以最大化其利润。

在这种情况下，坎昆通常被认为是预算休闲胜地。该航空公司从长期的经验中得知，如果航班过于昂贵，许多前往坎昆的度假者只会找到另一个地方。他们认为前往弗拉格斯塔夫的旅行者现在将支付更多。价格可能是季节性的，尤其是在这些目的地，并且取决于供求关系。

竞争也起着作用。航空公司知道谁在城市之间飞行，他们的价格以及他们之间的接驳便利，他们会相应定价。多个运营商在一条路线上进行激烈竞争通常会压低价格，而在几乎没有其他选择的情况下，价格通常会保持高位。

谈到弗拉格斯塔夫，没有竞争。弗拉格斯塔夫（Flagstaff）是一个小型机场，仅由一个航空公司American Eagle运营，每天有两次飞往附近的Phoenix的航班。航空公司几乎会让您大吃一惊，因为您只有两种选择：付他们想要去弗拉格斯塔夫的一切，付给凤凰城（或什至更远的机场）的费用，然后以其他方式前往弗拉格斯塔夫，一种不太方便的方法，例如公共汽车或火车，完全放弃并去其他地方，或者放弃并且根本不旅行。相比之下，您可以通过几家不同航空公司的航班到达坎昆。美国航空对此深有体会，并乐于利用其飞往弗拉格斯塔夫的航班的垄断权向您收费，以方便在那儿飞行而不是让您从较远的机场开车。

但真正的答案是，机票价格不会像您试图理解的方式那样“有道理”。它们的成本与航空公司认为将以最大化其利润的方式承受的市场成本一样高，而不是以每英里为基础或其他“逻辑”结构。

这就是所谓的供求关系。坎昆面临更多的竞争，因此降低了竞争力的机票价格。对弗拉格斯塔夫的竞争较少。

基本上，这是“市场将承受的一切”，但有一些重要的例外。一对城市的票价历史起到了作用，并有助于预测未来。该路线的新运营商可能会降低票价以吸引业务。弗拉格斯塔夫的人员相对较少，根据机会法则，去参加PIT-FLG的人数将比参加PIT-CUN的人数少得多。
另外，在任何地方降落都将使承运商付出大量成本，因此这些成本必须仅在少数乘客之间分配。最后，弗拉格斯塔夫（Flagstaff）处于高海拔地区，冬季天气不利。这两个因素都会增加运营成本。票价要低得多，一些迎宾者可能会认为将I-17快速下车到PHX（凤凰城）是个不错的选择。