最小连接时间到底是什么？

有最小连接时间的正式定义吗？是建立连接所需的最短时间吗？像这样，是第一个离开飞机成为下一个飞机进入最后一个飞机所花费的时间吗？还是在到达飞机上的任何人到达同一机场和航站楼中另一架飞机所需的最短时间？

我们在获取此数据时有几个问题，例如这个问题，但它取决于什么？只是机场加上到达和离开的航站楼？还是还有其他参数？

MCT由IATA 765号决议定义：

出于第765号决议的目的，在乘客的上下文中，最小转机时间（MCT）间隔定义为在特定位置或地点将乘客及其行李从一个航班转移到转机航班所需的最短时间间隔都市区。

标准MCT的建立，变更或例外受国际航空运输协会（IATA）765号决议的规定约束。官方MCT由机场本地MCT组确定，该组由为机场服务的定期航班和铁路组成；如果没有此类组，则由机场运营委员会（AOC）。

我相信您是从错误的角度看待它。如对另一个问题的回答所述，这是连接之间应允许的最短时间。如果连接达到该阈值，则可以预订航线，航空公司负责将您带到最终目的地。这里的所有都是它的; 这是规范性的，不是描述性的。

由于让旅客错过转机需要额外的费用，因此航空公司有强烈的动机来确保这是现实的，但AFAIK的做法完全取决于每个航空公司。

同样，从飞机的门关闭的时刻到飞机的门在到达口再次打开的时刻就可以了解预定的飞行时间。因此，根据构造，这也是最小连接时间的含义。

显然，航空公司必须考虑到下飞机并穿越机场所花费的时间，并可能增加一些安全缓冲，但这并不是他们定义的那么多措施。

从稍微不同的角度来看...（chx提供了技术定义。实际结果是这样。）

最小转机时间是航空公司将出售一张机票的预定到达时间与下次预定起飞时间之间的最短时间。

这由航空公司决定，并且在机场之间可能有所不同。同样，不同的航空公司可以在同一机场使用不同的MCT。

这确实意味着“官方MCT”是无关紧要的。例如，用于ATL的官方MCT可能是30分钟（我不知道，这没关系），但是如果达美使用且内部人数是35分钟，则他们不会以30分钟的连接时间向您出售机票，无论您指向官方MCT多少钱。

*十分清楚，每家航空公司可以根据未发布的标准为此使用不同的公式。计划到达和计划出发是为此发布的基准。