在拒绝入境的情况下，哪种形式可以免除航空公司的责任？

我知道如果机场的地面服务人员由于对目的地的入境（或本例中的过境）要求不了解而不想让您登上飞机，您可以签署一份表格。这样，如果您未到达目的地，则免除承运人的责任。

所谓的形式是什么？换句话说，我到底要问什么？

我很有可能要在第比利斯机场提出这个要求，我将从那里在3天内乘飞机飞往多哈（在飞往伦敦的过程中）。由于我只持有英国（我的目的地）可以接受的身份证，因此我无法轻松登上第比利斯-多哈的航班（即使我不会进入卡塔尔），因为Timatic不会没有明确声明我可以使用自己的ID来转载卡塔尔（也没有说明相反的说法）。因此，这种形式将有很大帮助。

我已经在此博客中阅读了有关此内容的内容，作者在使用她的葡萄牙语ID登上前往明斯克过境的航班时遇到了麻烦：

我在手机上写了一些hai句风格的诗，直到这位航空员来给我签名：“这是要让您负责回来，以防万一他们不允许您留在明斯克或进入佐治亚州。'

您不能放弃仅运送被允许进入目的地的乘客的航空公司责任。该合同/规定是航空公司与国家/地区之间的合同，您对此法律没有法律意见。

您可以签署一份文件，承诺如果您不进去就不会起诉该航空公司。但这并不能免除该国可能因将您运送到那里而被该国罚款。

不知道您在哪里读到了这项豁免，但似乎没有太多法律依据。

因此，没有为我提供这种形式，因此无法说出它的名字。

但是，关于实际问题：我打电话给卡塔尔航空的中央热线，并说明了我的处境，他们在系统中添加了注释：“从伦敦到伦敦持有国民身份证。可以登机”。

尽管已经在线办理了登机手续并打印了登机证，但我还是在出发前4小时前往了登机柜台，以书面形式向登机口工作人员显示确认信息，因为我不确定他们是否可以像支票一样使用该系统员工

在与一位女士就我是否可以旅行进行了30分钟的争吵之后，坚持要求她召集她的主管，她终于做到了。他检查了系统3分钟，最终问我“你去伦敦吗？” 我说是，他说“等待”并打电话给某人。然后，他打印了两张新的登机牌，并在第比利斯-多哈的一张特别邮票上贴上了邮票（大概类似于瑞安航空和维兹的邮票，表明一名非欧盟乘客已经获释），并告诉我我可以去登机口。

当我在登机口出示证件时，特工仔细检查了盖章的登机牌20秒钟，然后说“好，祝你飞行愉快”。

事情就这样结束了-剩下的旅程是100％无痛的。

这里有两种责任。

首先，如果航空公司携带显然不可接受的旅客（例如，没有前往目的地的适当证件），则航空公司应对目的地国家的政府负责。此责任是严重的（罚款和可能中止运营）。因此，在这种情况下，应该期望有人拒绝登机，我想不出有人愿意提供表格的情况。

其次，在某些情况下，旅客有所需的文书工作，但航空公司认为很有可能不会接纳旅客。上面的@jpatokal提供了一个很好的例子-持有具有有效签证的护照，不应颁发该护照。在这种情况下，航空公司将不会受到罚款，但仍将有责任使乘客向后/向前飞，因为他将被禁止入境。这将使航空公司付出额外的费用（回程航班可能已经被预订满了，所以必须有人撞飞机），尽管他们的运输合同通常已经规定要向您收取这些费用，但他们有时会带一个单独的表格供您签名。

如果您收到此表格：通常会说明a）您已被警告，b）知道由于[他们怀疑的原因]您可能会被拒绝入境，并且c）拒绝入境时，您同意飞回航空公司的回程航班，并且d）支付全额Y票价。

为什么？尽管我们只能猜测（但登机代理只会说“这是我们的标准程序”），但可能有多种原因：

• 为了进一步指出/提醒您，如果不允许您进入，您要花一些钱-也许是希望一些人会感到害怕并决定不登机，让航空公司通过转售您的座位来赚钱；

• 为了使您更容易合法地向您收取款项。如果您是从美国购买机票，但又从多哈飞往格鲁吉亚，并且将您带回多哈，那么在多哈签署的合同在那儿执行起来会更容易（例如，您可以声明会场位于多哈）。与没有人阅读的常规“运输合同”相比，法院更有可能同意您已经阅读并因此同意该条款，而航空公司甚至不遗余力地确保您不会阅读该条款。甚至想读。

因此，事实证明，卡塔尔航空公司确实有这样一种表格，标记为“赔偿表格：缺少或不足的旅行证件”，尽管目前尚不清楚在什么情况下允许您签署和旅行以及在什么情况下拒绝登机，因为航空公司通常对政府负有法律义务，即在没有所需文件的情况下不得运输旅客。航空公司不能通过允许乘客签署表格来简单地忽略这些义务，因此不太可能将表格提供给所有有可疑文件情况的乘客。

该推文中显示了该表格的副本，因为据称一些乘客被要求在本周末的愚蠢，顽固和无情（至少在某些方面，很可能是非法的）紧急变更中签名美国移民政策。（请注意，Qater Airways 声称本周末未将这些表格用于此目的。我在此提供该表格是该表格存在的一个示例，而不是引用任何可能会或可能不会使用它的特定情况。）

如前所述，不存在形式上的放弃责任。航空公司可能会向您提供赔偿协议，这在技术上有所不同。我从未见过，甚至从未听说过。

但是，需要注意的是，这种情况一直发生，航空公司在某些情况下要求返程或续程机票以寻求返程费用的赔偿。但是在大多数情况下，他们只是将风险视为经营成本。

事实是，如果您希望员工对大型运输枢纽DOH的运输要求“误解”，那么即使他们考虑到这种形式的存在，也会感到有些惊讶。

如果有任何问题，请尽早到达那里，以便与主管联系。