弯钩的目的是什么？

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首先，很抱歉这是问错地方了。我只是似乎真的找不到任何答案。

我的问题是，转弯背后的原理是什么？虽然我从来没有表演过，但我想我了解如何表演。我还没有理由说（他们……）很愚蠢，但是我确实想了解为什么要使用它们。根据Wikipedia的说法，这与电车的通行权等有关。在Wikipedia上的弯钩转弯页面上，还链接了1954年以来的一篇非常有趣的报纸文章。它说，在1954年9月1日之前，墨尔本的所有右转弯都是弯钩转弯！

无论如何，弯钩有什么好处？我看了一些图表，但我真的不明白，从右车道右转比从左车道右转对电车的影响更大。挂钩转弯是否只是为了安全起见，即更容易看到正在驶近的电车？

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— 狗的情人
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在我看来，一个隐含的假设是希望转弯的车辆数量很少。在队列排队之前，每次更换灯的容量都非常低。对于自行车来说，这不再是一个问题，因为它们更紧凑。

— 克里斯·H

初学驾驶时，我非常不得不取消转弯。

— gerrit

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只是因为有轨电车。

— Fattie

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为了让外国人更难在“错误”的一面驾驶？

— 乔恩·卡斯特

但可以说它仍然不如水罐把手那么糟糕，水罐把手是马路对面的转弯类型，但需要更大的铺装面积。

— Moshe Katz

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我相信，这样做的意图是，转弯弯的汽车必须等待信号改变后才能通过，这与电车的运动不冲突。在电车轨道上正常右转时，驾驶员将不得不执行以下两项操作之一：

（请注意，对于后面的一些平庸的图表，我使用了肯尼德（Ken Lund）提供的旧金山有轨电车的图像，因为我找不到适合此目的的墨尔本的适当许可图片。因此，汽车在右侧行驶，而所涉及的转弯是在左转。如果您在墨尔本，无论如何，北半球的一切都会颠倒过来，因此这是很合理的。）

穿过电车轨道。这是不安全且不自然的，因为直行的电车可能在右侧驶过，并且很难同时检查前方（对于迎面而来的交通）和后方（对于电车）。必须确保既可以安全地穿越电车轨道，又可以在转弯之前继续驶过迎面驶来的交通，并且不可能一眼就看到可能立即造成碰撞的所有方式。电车以高速撞击车辆侧面的事故后果相当严重。

在下图中，蓝色汽车希望向左转（实际上，在这个十字路口处禁止向左转，尽管我可以确认这并不会阻止许多驾驶员继续前进）。他沿红线离开电车轨道，并穿过电车轨道。他被直驶穿过十字路口的有轨电车撞到了一侧（绿线）。

合并到电车轨道上，等待迎面而来的车流。这将极大地延迟电车的行驶，从而打乱（通常被忽略的）专用车道以加快电车的行驶速度。

在下图中，蓝色汽车希望向左转。他在电车轨道上行驶，进入路口，然后停下来，直到迎面驶来的交通出现适当的间隙（这可能会占用整个交通信号灯的周期）。绿线代表的整个载满人的电车会延迟，而一辆车则等待转弯。

弯钩提供了另一种解决方案：让右转驾驶员离开电车的道路，让他们等到下一个信号阶段再继续。这使电车可以毫不拖延地直行，并避免了右转驾驶员与电车相撞的危险。

在这里，蓝色的汽车一直向右移动，然后驶向其他地方。他必须等到交通信号灯改变后才能继续；他只能在光线变化后完成弯钩转弯。绿色电车没有碰撞的危险，因为在蓝色汽车转弯之前它将有一个红色的灯光。墨尔本公交车进行弯钩的视频也很有启发性。

根据“ 用弯钩管理交叉路口的电车和交通 ” ^一书（嗯，摘要，这是我目前所掌握的一切），墨尔本的弯钩减少了电车的延误，节省了大量时间和运输当局数以百万计的成本，同时提供“比常规交叉路口更好的安全性能”。这也有助于使38％的驾驶员避免转弯，这基本上是交通工程学院的“我们会做一些令人讨厌的事情，也许你们中的一些人不会做。” 简而言之，它既涉及安全性又涉及效率。

在其他有路边有轨电车且没有弯钩的地方，禁止在电车轨道上弯弯（在左侧行驶的国家为右转，在右侧行驶的国家为左转）是不常见的。完全或仅在左转弯箭头信号阶段允许，这会进一步减慢交通速度，因为所有其他车辆在左转弯发生时都必须等待。

1：Currie，G。和Reynolds，J。（2011年12月）。使用弯钩管理交叉路口的电车和交通。交通研究记录：交通研究委员会杂志。运输研究委员会。https://doi.org/10.3141/2219-02

— 扎克·利普顿
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另外，尤其是对于骑自行车的人：在等待时您的姿势有所不同，您不必向后看。更好/更轻松的视野。

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维基百科页面实际上说，汽车必须等待交通信号灯允许其穿过电车线路。基本上，弯钩将汽车放置在十字路口上，以直行穿过交叉路口，而不是在马路中间等待关闭。

— 安德鲁·里奇

谢谢你的图表。您能否说，如果只允许您打开红灯，并且在十字路口时（因此电车处于静止状态），就不需要弯钩吗？如果我正确理解了这个答案，则认为如果交通畅通，汽车可以亮绿灯。

— Dog Lover

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“事故的后果是，电车在高速行驶中撞向汽车侧面非常严重。” 不仅如此，这是一个真正的风险。我已经看到这在4年内两次在公交专用道上发生，两次都是公交乘客，两次都是在转弯前汽车驾驶员在他们的盲角忽略了一辆公共汽车。

— MSalters

@DogLover号。如果交通畅通，汽车将无法亮绿灯。他们必须等到果岭朝着自己的方向行驶。

— user207421 '17

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你是对的。在维多利亚州，对于在时间的迷雾丢失的原因，原本每右转是钩圈。

在1950年代中期，这变成了“钻石”式转变，并且在几乎每个主要和次要郊区交汇处为培训我们而花费大量资金来绘制钻石。我记得很好。

钻石转弯图

但是，最初所有电车横穿的交叉路口都不受此限制，后来又进一步限制为五个城市交叉路口：斯旺斯顿与弗林德斯，科林斯和布尔克，伊丽莎白与科林斯和布尔克。这些被留作转弯，以方便电车。在1990年代后期的某个时候，这被“重新”扩展到涉及电车的纽约市大多数交叉路口。

基本思想是在右转弯之前清理电车。如果您已经露营在电车轨道上等待右转，则禁止另一辆车（例如电车）进入路口，直到另一侧有足够的空间为止，否则这是永远不合法的。发生这种情况的原因是，汽车可以比电车更快地加速到该位置。

— 用户名
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您是说“露营在电车轨道上”还是“露营在电车轨道旁 ”？在我的头顶上，我相当确定城市中的电车有专用车道。另外，对钻石转弯也很有趣。我很想看看彩绘钻石的图片。

— Dog Lover

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我是说我的意思。露营在电车轨道上。完全有可能。您必须过一段时间（无车道或无车道）。钻石有弯曲的侧面，指示出该线。您仍然在不明显的地方和那里看到它们。

— user207421 '17

有趣。我从未听说过它被称为“菱形转弯”，但是在美国有许多交叉路口，其弯曲的车道线短而短，有助于通过宽的交叉路口定义转弯车道，那里有多个左转弯车道。它有助于防止人们按照自己的意愿（最不合法和不必要的行为，但我离题）使最左侧车道变成最右侧车道，并且撞到汽车时也向左转，但是在他们右边的车道。如果人们关注的话，这些东西都没有必要，但是我又离题了……

— FreeMan

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关键点（在描述中并不十分明显）是等待转弯的车辆在交通流之外等待。意思是，他们基本上在等待转弯的同时继续向前行驶时停了下来。

然后，在迎面而来的交通停止后，他们会在信号变化期间执行转弯。

这本质上与许多美国州类似，在美国这是合法的，预计将等待在十字路口内左转。主要的物理区别是转弯车道位于行驶车道之间。

非常简单，因此转弯车辆不会阻塞持续的交通。

— 约翰斯305
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请注意，由于Clarendon St South Melbourne中的线路布置不佳，因此没有在应有的范围之外。驾驶测试手册中的说明曾经是您向左拉入路缘内部，如果您是第一个驾驶人，则朝着您要行驶的方向向右前进。克拉伦登街（Clarendon St）的线路没有观察到这一点。

— user207421 '17

至少在德国，我们没有钩子。规则是让左转车道（我们在右侧行驶）在交叉路口等候。这以理智的方式解决了这个问题。直行的交通只会在右侧经过。十字路口通常为此目的设有标记，因此等待的汽车不要走得太远，以免阻碍来往的直行交通。当迎面驶来的交通收到红色信号时，十字路口内的汽车有足够的时间向左行驶，然后右边的车道获得绿色信号。如果没有图表，可能听起来令人困惑，但在实践中似乎很自然

— 。.– AnoE

@AnoE直行的电车无法通过右侧。如果您在电车轨道的交叉路口等车，则说明您正在挡住电车。

— 扎克·利普顿

至少在我附近的大城市，他们通过调整电车的相位来解决电车问题，使它们与汽车信号交错。就是说，碰巧的是，电车几乎从不等待，当然也不会以钩弯固定的方式发生。我不是在这里争论赞成/反对，只是提出另一种观点。

— AnoE

实际上，在美国许多地方，这是不合法的，并且您不会“期望等到十字路口内左转”；如果您仍然在十字路口时，您的灯变红，实际上您可以因阻碍十字路口而获得罚单。除非在交通罚款是市政收入的主要来源的小城镇中，否则很少执行该法规，但我不希望游客为此受到指责，因为他们认为这是合法的（当然，如果您正在寻找SE上的交通法建议）网站您有更大的问题）。

— Doktor J

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作为注释，这样做会更好，但我尚未获得此SE的注释权：-)还有第二个关于转弯的定义，这是我在新西兰学习驾驶时遇到的（又是30年后，当我获得HT和乘客执照）：在单车道高速道路（例如，乡村公路）上，可以使用弯钩安全地越过对面的行车道进入小路或车辆入口。例如（向左行驶）-如果有来往或跟随的交通，我会在转弯点之前拉到左肩，并向右指示，等到交通通过后再转弯。这样可以避免您停在行车道上。许多农村十字路口的路肩宽阔，可以做到这一点。我发现在实践中，驾驶校车，有时不起作用-跟在后面的交通停在我身后而不是过去。我将此归咎于美国的视频游戏，在该视频中，通过任何校车都是违法的。

但是，在研究中，我发现上面链接的Wikipedia文章中描述的弯钩类型最近已在新西兰引入。

— 理查德·格里弗斯
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正确-在新西兰，您应该先离开道路，等到双向畅通，而不是在行车道上停车。永远都是这样，但许多驾驶员不知道或忘记了。同样，在新西兰，许多高速路都是单向的，只有一条涂漆的线作为分隔线。发生问题时，没有太多的空间，如果有人“横穿马路，就没有什么能防止迎头事故”中心线”

— Criggie

法国的一些道路都设有专用车道/车道，以方便实现这一目的，并进行了相应的签名。它往往是希望在慢速行驶的车辆进入快速道路的入口，例如工厂或露营地（限速为90km / h）。

— 克里斯·H

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不只是“视频游戏”……在美国，如果灯光闪烁，从任何方向通过校车都是非法的。如果公共汽车只是在等待转弯（打开转弯信号，有人希望），则在不转弯的一侧通过是完全合法的（假设有这样做的空间）。

— FreeMan '17

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原因是“电车”。需要专用相位/滤波器转弯的右转运动往往会延迟电车的通过量。通过设置弯钩，可以简单地在两个简单的阶段中管理交叉路口，从而提高电车的效率。

— 迪尼斯·万尼纳亚克（Dinith Wanninayake）
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