许多人（包括我）乘飞机旅行很多次，有时每月大约3到6次，甚至大约30个小时以上的实际飞行时间，但是当我乘飞机时，我已经连续7年每月做70个小时以上。总的来说，我已经做了10年了，我想我会在未来几年里这样做，因为我的工作仍在进行中。
我知道飞机的氧气含量低，空气干燥，细菌和病毒很多，并且坐着时间长。我总有一天会感觉到这些东西和其他因素对我的身体有害（希望不是）。
我的问题是：
我不是在谈论诸如晕车或脖子痛之类的暂时状况。我说的是严重的慢性病。
Answers:
尽管有很多研究调查了与航空旅行有关的健康风险，但通常是飞行员成为调查的重点。欧洲一项大型研究，欧洲男性飞机驾驶舱机组人员因癌症和其他原因造成的死亡率，根据其他人的发现，驾驶舱人员皮肤癌的发病率更高。机组人员也观察到了这一点。但是，他们没有发现剂量反应，即他们无法证明飞行更多会增加皮肤癌的风险，如果在飞行过程中由于辐射暴露导致癌症，这就是您所期望的。因此，很可能在休假期间暴露于紫外线下的风险较高，这使驾驶舱和乘务人员与其他人群相比，罹患皮肤癌的风险更高。换句话说，这篇BBC文章过于煽情。
有趣的是，座舱乘务员因其他几种原因造成的死亡率较低，这可能是由于选拔效应所致，例如，您需要身体健康，才能获得工作，并且赚得足够的钱才能获得良好的医疗保健：
我们的研究证实，与一般人群相比，驾驶舱人员的心血管死亡率显着降低。显然，只有非常健康的人才被招募到该行业，并且持续的医学监督可能在控制心血管危险因素中起作用。按年龄划分的死亡率分析显示，即使退休后仍保持低死亡率。正如在ESCAPE [ =研究名称 ]子队列和先前发表的独立研究中所见，飞机失事，无论是私人事故还是职业事故，均造成相当大的死亡，尤其是在年轻的驾驶舱机组人员中。在飞行职业生涯的早期阶段，飞行员在航空中意外死亡的风险似乎最高。机动车和其他事故造成的死亡率很低。
总而言之，尽管在业余时间远离晒黑工作室和海滩可能会缓解皮肤癌（显然是乳腺癌）的风险。
非致命健康风险如何？我想到了几个潜在的问题：暴露于病原体，压力和高噪声水平。
接触病原体当然是在一个封闭空间中的关注，并有感染飞机上传播的报告摘要PDF。测量细菌和烟熏菌的水平后，发现它们在登机/登机过程中，乘客四处走动以及交流电以辅助电源运行时最高。换句话说，现代飞机上的交流电在过滤空气方面做得很好。巧合的是，有一个案例研究报告了当空调失灵时流感迅速蔓延（请参阅上面链接的pdf）。总而言之：经常洗手，不要与乘客交换体液，只要通风系统在运转，就应该做得很好。
压力是与许多身心健康相关问题相关的风险因素。尽管没有将压力水平/症状与一般人群进行比较，但确实有压力症状，例如疲劳，头痛，注意力不集中或斯堪的纳维亚航空公司报告的胃肠道问题。无论如何，您在层次结构中的阶梯越高，压力水平就越低。此外，社交网络在缓解压力影响方面大有帮助。总而言之：成为老板，与朋友和家人一起放松身心，一切都会好起来的。
噪音也可能是一个问题-由于发动机噪音，飞机上的声音很大。一项与上述瑞典航空公司相同的调查听力损失发生率的研究表明，噪声暴露不会带来不良影响。
总体而言，看来即使是长期航空旅行也不会造成长期的损害。有一个很好的飞行！
如果您想了解在美国进行的有关机组人员健康风险的最新研究，可以访问CDC（美国疾病控制中心）维护的网站。