在飞机上使用Amazon Kindle？

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飞机起飞/降落时，航空公司不允许您使用电子设备。假设我有一个Kindle 3，并且我已经关闭了无线功能（即Wifi和GSM / 3G都关闭了）。

由于您不需要电源或电池来读取屏幕上的内容（eInk的魔力），因此我在阅读时从技术上讲是“关闭”了，对吗？

飞机起飞时我还能使用吗？有没有国家航空当局对此作出判决？

air-travel  safety  gear 
— 罗里
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如果您在起飞期间开始使用eInk平板电脑，我将取出我的LCD平板电脑。如果有人看到我的平板电脑，他将使用他的手机（在飞行模式下）。现在，如果出现开机的电话，则有人会给他的妈妈打电话。
— 1
就个人而言，在上飞机后的任何时候都不会被要求收藏手机。飞行结束时，偶尔会问我是否处于飞行模式，但从未有人问过我要做什么。
— kirkpatt'8

Answers:

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该空姐协会援引他们试图缓解与关闭和收起个人电子设备三大风险：

  1. 机舱周围飞行的设备
  2. 分散指令
  3. 电子干扰

遵循有关个人电子设备的说明-如果在飞行的关键时刻发生紧急事件，便携式电子设备可能会在未正确收起的情况下在机舱内飞行，分散乘客的注意力，使他们听不到乘务员的指示，或者产生干扰关键的飞机仪表。

虽然在关闭无线网络时Kindle可能不会消耗很多电能（但是，它并没有完全关闭-操作系统继续运行，RAM继续刷新），但它仍然可以在机舱内飞来飞去，分散注意力。根据这些标准，关闭无线功能的Kindle与处于飞行模式的笔记本电脑或手机没有什么不同，因此应被视为相同。

以我的飞行经验，许多空姐现在告诉我们关闭并收起我们的设备时，会加上“这也意味着Kindle”一词。

— 乔纳森
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点燃的蜡烛和书本在机舱周围飞行有何不同？
— Sverre Rabbelier 2011年
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但是，这里有一个可能的解释：似乎Kindle和其他电子设备可能具有更高的密度，更锐利的边缘，更多的空气动力学特性，更少的抓地力。我看到脸上被Kindle弄伤了。一本平装书很难对我造成伤害，除非脊柱拐角击中了我。硬背在外盖的一角可能会很痛苦，但空气动力学较差，并且由于运动的打开/关闭范围而会产生更大的弹性碰撞。
— 乔纳森
@乔纳森（Jonathan），如果您将点燃比作那些与吸血鬼，恋人跳舞的少年，那是的，但是一本典型的书比点燃比点燃要重得多。他们的角落可能更难。由于重量限制，人们可能不会接受它，但是一本书还是一本书。扎实的字典或百科全书甚至可能杀死您。
— Danubian水手
@SverreRabbelier如果发生可怕的事情，书籍往往会产生较小的爆炸。
— kirkpatt'8
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从技术上讲，如果wifi和3g已关闭，则不会对飞机产生任何影响。

然而...

这就是为什么他们在起飞和降落期间提到电子设备的原因。这是安全的事情。如果有人在听ipod，他们可能听不到疏散指示。如果有人在使用笔记本电脑，可能会妨碍您走到过道。因此，对于飞行中最重要的部分，所有电子设备都必须收起。

当然，一旦飞行完成，假设wifi或3g已关闭，则使用Kindle完全可以。

是的，我知道只要您不更改页面，Kindle就会“关闭”，但这不是重点；）

— 马克·梅奥支持莫妮卡
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谁会听到疏散指示？救生衣在头顶上方还是座位下方？不知道。去年的一次示威活动中，我注意到了一点，因为我注意到我不知道如何打成双结，这显然很重要。
— 汤姆·哈特芬
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此外，我可以携带一本普通的书，不是吗？一本书和一本点燃书在分散注意力上有什么区别？
— Sverre Rabbelier 2011年
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我已经看到空姐在演示过程中要求人们阅读和交谈，因此至少在某些航空公司看来，没有区别。
— 马克·梅奥
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这是否意味着我还必须在起飞和降落期间收起我的蚀刻素描？:(
— Flimzy
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取决于航空公司。就像我的最后评论一样，在此期间的阅读也引起了他们的愤怒。
— 马克·梅奥
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美国联邦航空局（FAA）咨询通告-飞往美国的美国航空公司和其他国际航空公司必须遵守该通告，因此，这是一个相当标准的行业惯例- 与“个人电子设备”的使用有关。给出的示例是：

飞机在登机口起飞后滑行起飞时，将不会授权使用手机。将按照操作员的程序关闭设备并妥善收起该设备，以使飞机为起飞做好准备。

我假设Kindle将具有无线功能，因此会属于此类。无论如何，标准的行业惯例是不允许任何电子设备开启，无论它们是否具有任何无线功能。从技术上讲，当您翻页时，他们可能会声称Kindle 已打开。在整个起飞/着陆过程中，好像并不会坐在同一页上，因此该设备可以被视为处于“运行中”状态。

只要关闭了无线功能，只要机长宣布允许使用电子设备，使用它就不会有问题，否则，就像其他任何东西一样，您的Kindle必须收起。

— Ankur Banerjee
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从技术上讲，点燃是没有电流的，除了在屏幕为固态的情况下更改页面时……现在空姐是否会知道这是另一个问题。
— 烧杯
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在降落瑞安航空公司的航班上，我被要求关闭Kindle。假设基本上没有“关闭Kindle”之类的东西没有多大意义，但是它仍然被视为电子设备（因为它有电池），并且不允许在起飞或降落期间使用。

— 艾伦·门德列维奇
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我也这么说。“你能把它关掉吗？” 我：“时间不长了”
— 罗里（Rory）
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将开关向右滑动7（七）秒。无论如何，在Kindle 3上。使屏幕空白，然后将其“关闭”。
— Tom Hawtin-大头钉
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是的，但没人能做到，乘务员只是把它扔掉就满意了:)
— Alan Mendelevich
只需在起飞和降落时关上盖子（您有盖子，不是吗？），它看起来就像是用来记录笔记的纸本作品集。
— jwenting 2011年
是的。我的一个朋友很难说服空乘人员说它确实被关闭了，因为她可以清楚地看到屏幕开着。一个老实的错误，我们不能指望每个人都是小玩意儿，而是令人沮丧的情况。在起飞和降落时将其隐藏。
— Nix
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我刚刚在Kindle面对面的情况下，在10天内完成了八个飞行段，却从未听到过空姐的窥视。

至于乘务员协会的原因：

  1. 设备在机舱中飞来飞去（如果出于正当的考虑，它们会要求您收起通常比Kindle重的书）
  2. 分心指示（同上，还有杂志和报纸，只是小睡）-我想知道航空史上是否有人认真听过安全指示，然后，因为他听了，实际上能够将这些指示付诸实践并保存下来伤害自己）
  3. 电子干扰

啊，有摩擦。问题（或没有问题）是，“关闭”的Kindle产生的电子干扰与打开的电子干扰一样多，也就是说，与手机相比，电子干扰很少。和巨大的比他们用来给安全指令的监控较少。至少大多数飞机已经取消了CRT，当涉及RF干扰时，CRT也可能是干扰站。

— 马尔沃里奥
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也就是说，飞机上安装的屏幕均已通过了广泛的测试，并且屏蔽良好，您的手持式电子设备却没有（在这里扮演魔鬼的拥护者，我知道Kindle实际上是惰性的）。
— jwenting 2011年
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美国联邦航空局（FAA）修改了对航空公司的建议，允许在所有飞行阶段使用个人电子设备。

http://www.faa.gov/news/press_releases/news_story.cfm?cid=TW189&newsId=15254 http://www.faa.gov/about/initiatives/ped/

应当指出的是，特定航班上的特定航空公司，飞机甚至个人人员可能未完全了解最新程序以及指南中涉及的重点。对于不提供Wi-Fi互联网连接的航班，可能会有不同的政策。

尽管有可能提供航空公司和飞机专用的文件来礼貌地辩护，但最终还是最好遵循航空公司员工的指示。

— mm
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今天，极好的答案出现在了digg（和ABC新闻）上，解释了所有这一切。

一部手机实际上引起严重问题的可怕例子，并进行了研究，包括6年内有75次实例将手机与严重的安全问题联系在一起。

— 马克·梅奥支持莫妮卡
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我认为您可能链接到错误的文章。那里的那个，“ 35,000英尺的胡言乱语和偏执狂：为什么仍然禁止电子飞行？” 对此禁令完全持怀疑态度，似乎根本没有提到这75个案例……
— hippietrail 2011年
很奇怪，这是正确的文章，但我只专注于观看视频，其中讨论了风险和75个实例。
— 马克·梅奥
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这是与欧洲航空公司旅行有关的问题的最新信息。jmmygoggle在回答中提到， FAA已更新了其规定。欧洲航空安全局（EASA）也是如此。他们在新闻稿中特别提到了电子阅读器：

欧盟航空安全局（EASA）今天更新了有关使用机载便携式电子设备（PED）的指南，包括智能手机，平板电脑和电子阅读器。它确认了这些设备在整个行程（包括滑行，起飞和着陆）中都可以保持在“飞行模式”（非传输模式）下打开，而不会危及安全。

然后继续

今天发布的更新的安全指南涉及在非传输模式下使用的便携式电子设备（PED），通常称为“飞行模式”。它首次允许在旅途的各个阶段（从登机口到登机口）以飞行模式使用个人电子设备。

因此，您可以在整个飞行过程中使用Kindle。

这适用于航空公司采用新规定的情况，但似乎已经这样做，例如瑞士，汉莎航空，荷航

— 德拉特
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