什么是城市骑行的好相机安排？

我想在城市街道上通勤时保持连续的摄像机覆盖范围，以便有任何碰撞的证据。我一直在尝试将ATC3K朝后安装在rack架上。在2Gb SD卡上以15 fps的速度（可以使用的最大速度），它可以提供大约一小时到90分钟的素材。我会在每次骑行的开始和结束时手动停止并启动它。

优点

• 图像质量为640x480。
• 它的成本约为100美元

缺点

• 链条和飞轮的拍击声掩盖了任何其他声音。难以看到控制屏幕，并且很难按下位于防水橡胶盖下的按钮。结果，大约需要一分钟的按钮混和才能擦除SD卡。
• 相当狭窄的视野。
• 每次骑车之前和之后，全覆盖都需要两台摄像头，并且需要花两倍的精力。

哪种相机和安装方式可能更好？

Go Pro相机在激流皮划艇运动中取得了不错的成绩。我们通常将它们安装在头盔上。它们经受住了极大的打击，您可以从卡片上获得比上面询问的照相机更多的卡片。

如果您可以将其安装在头盔上，那么它将指向您的视线，我认为您可以更好地拍摄任何碰撞照片，因为您经常在发生碰撞时对其进行观察。

这是一个博客，其中有人在日常通勤中做同样的事情。http://cranks-on-cam.com/看起来他正在使用漂移Inovation（http://www.driftinnovation.com/x170-action-camera.php），齿轮页面上有一段关于他骑乘的视频。

我试用了GoPro一段时间，有几件事我不喜欢它，或者感觉不足。
我现在正在考虑购买几乎所有主要相机制造商生产的“坚固”相机，它们在诸如GoPro或ATC3K之类的产品上具有多项优势。

我不喜欢GoPro的原因是...-戴
在头盔上时我的头重（可能导致我的头盔移动）。
-无屏幕，因此一旦传输到计算机，您只能查看素材。转移也需要很长时间。您现在可以得到一个附加屏幕，但这会增加体积和重量。
-没有缩放功能，例如，广角甚至无法显示红灯转轮，因为相交路的另一端（垂直于我的方向）的灯光距离太远，无法显示在视频中。
-菜单难以使用，您必须记住它们的缩写。
-正方形大。我没有尝试过将它绑在手臂上，因为骑车时会感到不舒服。
-车把座体积大，可以随意安装。
-当它安装在旁边时，它干扰了我的无线speedo（speedo编号已经乱成一团）。
-机箱可能会起雾，需要购买防雾插件并加以摆弄。

奥林巴斯（Olympus），松下（Panasonic），索尼（Sony），佳能（Canon），尼康（Nikon），富士（Fuji）和东芝（Toshiba）都生产出“坚韧”的相机，它们在不同程度上具有防水，防震，防尘等作用。
当然，型号会有所不同，但通常它们比GoPro或ATC3K具有这些优势

• 高清视频（720p或1080p）
• 屏幕！在转移到计算机之前进行检查（这可能需要很长时间），并且对于构图也特别重要！
• 屏幕还意味着您可以将相机用于其他事情，例如假期，浮潜等。GoPro在这种意义上受到限制。
• 光学变焦（不是东芝）
• 光学防抖（每种型号不同）。
• 更大的拍摄设置自定义设置（东芝等低端除外）。
• 通常更薄。不太大。无需会起雾的外壳。
• 记录时间更长（比ATC3K）。（检查每个型号的差异）。
• 大型摄影公司通常提供更好的镜头，传感器和图像处理质量。（这只是一个笼统的声明，因此请您对质量做出自己的判断，或检查可信任的评论）。
• 如果您对地理标记或地图感兴趣，现在有不少人拥有GPS。

我尚未购买其中之一（但我会购买），因此请查看评论和规格，并自行决定。如果我自己做比较表，则可以在此处发布比较规格表。预算从东芝的100美元到松下的400美元甚至更多不等。

我的兴趣是驾车人士遇到的问题，同时也要在巡回演出时录制有趣的东西。并非总是可以停止并拍摄照片或视频。另一个应用程序是对“ 开放周期图”的贡献，这本身就是一个完整的主题，但它是一个出色的项目。看看这个！

接下来是如何将其安装到自行车上？我发现http://www.rigidmount.com/上有一些安装座，您可以使用几乎所有袖珍数码相机上的三脚架安装座将标准的数码安装座安装到自行车上。他们还提供有关在相机中查找内容，如何编辑视频和消除抖动等一些常规信息。请参阅该站点上的“信息”菜单。

这是一个最近的例子，说明为什么为维护视频证据而使用摄像机可能会毫无意义。完美的视频，甚至是观察驾驶员的独立目击者，都故意刷了骑单车的人：没有收费。

Cerevellum是专门为此用途设计的产品：带有碰撞记录器的自行车计算机，该计算机可连接后置摄像头。它并不便宜，但可以完全按照您的要求进行设计。

我走这条路好几次了。

• 车把上的摄像头-效果很好，尽管视野很低，但它不太可能看到骑手可以看到的东西。有点摇摆不定，因为每一次转向改变都会改变视野。但是，与以下情况相比，摄像头看上去是前轮指向的位置：
• 头管上的摄像头-出色的稳定位置，但不会直视角落，因此您会错过任何东西。甚至低于车把视图。制动电缆也会挡住。大多数航空位置。
• 头盔上的摄像头-这是最灵活的观点，它是唯一显示骑手注视位置的视图。不利的一面是，您的头盔会因重量而感到奇怪，并且在碰撞中可能会将冲击集中在头盔上，而不是被头盔分散。迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）在2013年的滑雪受伤因他的头盔凸轮而加剧。
• 腕带式-如果您保留将相机对准目标的感觉，这非常好，这可能意味着释放一个车把并随后降低控制力。图像也总是歪曲，并且反弹很多。
• 胸口-类似于头盔。您的手臂将视线向侧面挡住，对胸部的任何撞击都会使肋骨断裂。
• 肩部固定装置-仅在一侧，您的脸部会挡住视野。另外，如果您想向后看，这些会妨碍您的操作。
• 后视图-座架我已经在公路自行车上看到了它，因为它真的很空气，并且显示了骑手看不到的东西。这可能是第二台相机的好地方。
• 无人机-跟随我的无人机听起来可能很疯狂，但是如果环境允许（没有树木或障碍物，空地），那么设置为向后5米和上方3米飞行的无人机可能会很棒。这些电池的电池寿命往往很短，最多可能只有10-20分钟。
• 气球-自行车拖曳的气球比气球轻，可以完成与无人机相同的任务，而没有电池问题。但是，将会有一个字符串。
• 另一个骑自行车的人或辅助车辆-除非您参加比赛，否则不切实际。

至于相机-我的100美元的Kaiser Baas比我的500美元的gopro 3更好，因为它能够以100 km / h（例如150 km / h的时速）反方向抓拍车牌，而gopro也是很大的压缩力，然后您看到的只是糊状。

gopro型号在弱光条件下具有更好的性能，您可以购买大量的售后配件箱来适应它们。

总而言之，相机都是好的，但它们不会阻止坏事的发生。那些因为发现了您的相机而停止变坏的人会因为那些被相机所吸引而感到沮丧的人所平衡。取而代之的是，相机可以帮助证明事件发生后的情况。

我会尝试在车把下方（可能已连接到阀杆上）和座杆在鞍形螺母下方。杆将允许在任何不跌倒后迅速将车把转向，以获取更好的证据。

夹钳当然可以减轻机械应力并改善音质。

脚注：

我同意一些人的看法，那就是麻烦太多了，甚至可能一事无成，更不用说以冲突的心态离开家了，这会让您感到紧张，更容易发生事故或讨论，而不是在未来的道路上加倍小心。

另外，在行驶过程中，担心相机是否工作是一项耗时且分散注意力的活动。

但是我完全同意您的看法，自行车的不友好可能会变得如此极端，以至于引发这种态度。我在巴西的阿雷格里港（Porto Alegre）骑车，有时我们会面临很多不必要的风险（大多数情况下都忽略了超速驾驶），您会感到非常沮丧。

我参加的一些小组已经通过对交通管理部门和我们城市的主要人员不断施加巨大压力来取得一些进展。从长远来看，这是唯一真正能带来回报的行动。

保重，祝你好运！

我还没有使用过它，但是Rideye似乎是一个好的且便宜的系统：

http://www.rideye.com/store/rideye

• 更便宜的版本售价99美元
• 防水
• 约10小时的电池寿命
• 全高清分辨率
• 可以存储1.5或5个小时的视频（取决于内存大小）
• 准备开箱即用，无需修补
• 170º视场
• 专为充当自行车的“黑匣子”而设计