Sheldon Brown的Wheelbuilding页面链接到文章：Check Ear的Spoke Tension。显然，张力计是理想的选择，但Sheldon建议通过耳朵检查辐条张力是一种合理的选择。这篇文章写于1987年，并于1997年更新。最近10到20年间是否有任何发展会使该技术无效或需要修改？例如，文章提到碟形车轮的左右两侧需要不同的螺距，但是螺距的差异应该有多大？通常，用耳朵张紧效果如何？
Sheldon Brown的Wheelbuilding页面链接到文章：Check Ear的Spoke Tension。显然，张力计是理想的选择，但Sheldon建议通过耳朵检查辐条张力是一种合理的选择。这篇文章写于1987年，并于1997年更新。最近10到20年间是否有任何发展会使该技术无效或需要修改？例如，文章提到碟形车轮的左右两侧需要不同的螺距，但是螺距的差异应该有多大？通常，用耳朵张紧效果如何？
Answers:
那取决于你的耳朵有多好。如果您可以有效地调弦乐器，那么用耳朵拉紧车轮是非常有效的。拔出时具有相同螺距的相同辐条在任何张力计读数的误差范围内应具有相同的张力。要紧的是，您需要一个张力计来获得相对的音调，以在轮辐上获得适当的千克/英尺张力，除非您具有完美的音调并且可以为单个轮组记住多达四个不同的音调。
请记住，对于任何碟形的车轮，其张力，轮辐长度以及螺距几乎肯定会从车轮的一侧到另一侧有所不同。因此，一旦获得给定的kg / f读数，您的声音只会对一个车轮的一侧是准确的（有例外，例如前轮或后轮触发器）。法兰的高度和间距从前轮毂到后轮毂以及从一侧到另一侧也有所不同，但也有一些例外。同样值得注意的是，相同长度和张力的辐条的不同规格和形状将具有不同的环。
简而言之，不要以为在一个车轮的一侧上适当张紧的辐条的螺距适用于轮对上的其余辐条，当然也不要以车轮上的辐条的螺距作为参考。完全不同类型的车轮。
有趣的是，前几天我正在和我的一个朋友讨论这个问题。他说，他相信音调紧张是有效的读物，但他无法做到，因为他大多是聋哑人。因此，重申一下，如果您的音乐听觉不太好，那么这不是检查张力的可行方法。
总而言之，一个好的耳朵可以用音高来检查辐条的张力，但是
我使用的方法（仍然需要使用张力计进行验证）如下：
张力（KgF）与频率之间的关系公式为
f = 1 /（2L）* sqrt（T / u）其中，L是辐条的长度，T是张力（以牛顿为单位），u是辐条的线密度。（http://en.wikipedia.org/wiki/Vibrating_string）
您可以通过将辐条质量除以其长度来获得线性密度。
您可以通过将KgF乘以9.98来获得张力T，以牛顿为单位。
重要的是要使用以米为单位的所有长度单位和以千克为单位的所有质量。
例如，对于重量为6.5g的140 KgF和260 mm辐条，您得到的频率为（1/2 * 0.260）* sqrt（140 * 9.98 / 0.025）〜450Hz，约为A4。
此结果还与John S. Allen的文章http://www.bikexprt.com/bicycle/tension.htm相关。
如果有人使用张力计进行检查以确认是否有帮助。
这个怎么样？
https://itunes.apple.com/cn/app/spoke-tension-gauge/id518870820?mt=8
这是基于iPhone的辐条张力计，它使用声音确定张力。