将直把手升级为落下把手


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我有一个两年半的巨人FCR 3(具有类似公路自行车的车架和稀薄的轮胎;它处于松散定义的“混合动力”范围内),我用来上下班上下班,二十来岁,往返五英里,每周一次或两次。自行车具有直的车把,并且已经习惯了通过自行车上下班的想法,所以我有兴趣升级到下降式车把。看来我需要新的刹车/变速杆来配合车把。整个升级看起来要花上几百美元。这只是自行车原始成本的一小部分,这使我想知道我是否最好省下钱去买一辆更适合自己使用的新自行车。

升级自行车的车把是否合理?


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您是为了舒适还是性能而升级?我从禁止直行的山地车换成了带下降杠的公路车。这是一个很大的进步,但对于我来说,下降杠不是主要区别。
威尔

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出于安全原因,禁止使用Barends。如果您的双手处于平衡状态,则不会断裂。您需要将手移到Flatbar上的瞬间可能太长,无法避免发生危险情况。如果您成群结队,也可能危害他人。

无论如何,最好是制动而不是折断。
ojs 2016年

一些俱乐部和团体以及自行车协会禁止酒吧末端,因为众所周知,酒吧末端在与其他骑手近距离骑行时以及在小径上植物生长茂密的区域时会被卡住或缠住。

Answers:


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我是在以前的自行车上做到这一点的,虽然这很有趣(而且我喜欢骑乘这辆自行车),但它也相当昂贵,几乎是自行车成本的一半。您还应该准备进行大量研究,以确定所有部分是否可以协同工作。

这里涉及的是:

  1. 新酒吧(当然)
  2. 新的茎杆-除非找到喜欢的扁钢与扁钢的直径相匹配。现在,大多数公路自行车都使用“加大号”的杆,这需要带有较大夹钳的杆。
  3. 新的变速杆。我选择了“变速杆”(集成式变速杆+制动杆),但这些价格可能很高。杆端移位器(在我目前的自行车上)可以便宜得多,并且适合大多数杆。下管变速杆的价格也更低,但您的自行车可能没有安装点。当然,如果你很聪明,你可能能够保持当前的转换器,如果你发现一个直径较小的酒吧和安装转换器的单位。公路和MTB变速杆可以互换(在同一制造商和速度编号内),因此兼容性不是问题。
  4. 新的制动杆(如果未使用制动踏板)。但是公路自行车制动器使用的拉力与MTB制动器的拉力不同,这意味着...
  5. 新刹车!在这里,它可能会变得相当棘手(并且我几乎放弃了),因为您需要找到适合您的车轮和制动器安装座组合的东西。我使用了悬臂式制动器,但这又增加了一个问题,即前后都需要电缆吊架。另一种选择是选择专为MTB制动器设计的防倾杆制动杆(它们确实存在),但这排除了使用吹风机的可能性。
  6. 新的刹车线和外壳。现有的电缆对于吊线杆可能太短,因此您需要更换所有四根电缆以及到达吊杆的电缆壳体部分。

因此,如果您想降低成本和麻烦的话,请寻找专为MTB制动器设计的杆端变速杆和制动杆。

这值得么?如果您真的想要吊架,请享受骑自行车的乐趣,并且它的价格比购买新自行车的价格低,然后可以。但是请确保您计划并定价。


我认为您可以通过增加旅行社来调整牵引力来保持原有的刹车效果。
freiheit

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@freiheit:我确实看到了这些,但是不喜欢在制动系统上增加另一个连接的想法。毕竟,这是一个安全系统。移动的零件越少,出错的东西就越少。如果我要再做一次,那就是带有MTB行程的杆端变速杆和制动杆。
darkcanuck

在eBay25.4毫米/ 1"夹紧直径降杆和其他地方吨。
卡兹

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几周前,我试图弄清楚这对我的自行车是否有效。我决定反对。我认为这是您可能会遇到的一些问题的很好的描述:

如果比较顶部管的长度,则各种尺寸的山地车都比公路车长。原因是吊杆放下了刹车罩(对于大多数公路骑手来说,这是主要的手部位置),其位置比山地车的握把更靠前。显然,这是可以做到的,并且取决于您的构建方式和自行车的尺寸,您甚至可能更喜欢它。

如果您现在喜欢自行车的合身性,并且没有使用超长的杆,那么您可能会对吊杆转换感到不满。

资源。

我认为更好的解决方案是在自行车上增加一些杆端,使自己的手部位置更多。这是我研究时想出的解决方案,尽管尚未实现。

首先,我将在您的手柄杆末端添加一些杆端。杆端与山地自行车的引擎盖非常相似。手腕处于向上和向下的位置会更舒适(尽管您的旋转力会更小)。

棒尾

接下来,我将购买这些“下降栏末端”。我花了好几周的时间才能找到可以出售它们的地方。我还没有买,但它们看起来很甜。安装它们的关键是将它们安装在您的休息和移位器内。这将为您提供类似于公路自行车的狭窄轮廓。(如果有空间,您也可以将杆端安装在里面)。

吊杆末端

剩下一个问题。通常,当您下降并尝试尽可能地保持空气动力学状态时,会使用水滴,因此您会很快前进。您需要休息一下以保持安全。可能您不想将刹车移到跌落的位置,因为您可能会使用平底鞋进行更专业的骑行。

因此,您需要辅助(“ Cross”,“ Interrupter”)杠杆。引用谢尔顿·布罗

最初主要为越野单车销售,对于骑车旅行或长途骑行的人来说,它们也是绝佳的选择,使您可以从车把的顶部刹车。

与1970年代的延长杆不同,它们不会干扰主刹车杆。它们安装在电缆走线的中间。

我认为最好的做法是将其中之一安装到每个吊架上。这样,您仍然可以控制跌落时的断裂。

替代文字

这不是您使用制动器的方式,但这是我能找到的唯一图片。


这是您的把手现在的样子:

grip breakLever shifter bar bar bar bar bar StemAttachment bar bar bar bar bar breakLever grip

在您添加了钢筋末端和下落钢筋末端之后,它们将如下所示:

barEnds grip breakLever shifter drops bar bar bar bar bar StemAttachment bar bar bar bar bar drops breakLever grip barEnds

这是一个相当不错的设置,很乐意看到这张照片!
darkcanuck

我骑的是混合动力/通勤自行车,而不是直截了当的山地自行车。抽查我的自行车的上管长度(根据Giant网站上的几何规格,55厘米自行车为57.5厘米)与其他各种公路和山地自行车的搭配对我来说,几何形状比山地自行车更接近公路自行车自行车。我将不得不考虑拟合度和几何形状。
准将Jaeger 2010年

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在单杠自行车上放下滴水可能需要新的变速杆,制动杆,电缆,安装杆,并且看起来很麻烦。扁杠有其自身的优点,即增加了对自行车的控制,并且具有完全不同的感觉。如果可以再买一辆自行车,我会认真考虑的。

杠铃自行车上的Barends可以帮助您获得更多的手部姿势,而无需尝试将自行车变成不是它的东西。每个人都需要另一辆自行车,是吗?(这就是启动n + 1问题的方式。)


嗯 我一直都听说过“从不使用男爵”,他们在某些当地的俱乐部/团体游乐设施中被禁止使用。我不知道为什么会这样,但是有趣的是,这里有很多人推荐他们。
Brian Knoblauch

@Brian-您为什么听到不使用它们?
尼尔·芬

从来没有给过我一个理由,只是当地自行车俱乐部在他们的团体游乐中“不允许”这样做。我希望这里有人知道。
Brian Knoblauch

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我也很好奇为什么会被禁止。@Brian,我建议打开一个新问题:“ Bar-Ends的优点/缺点”
sixtyfootersdude 2011年

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