为什么当前的入门级shimano后变速器具有大直径皮带轮？

我从Shimano（MTB之旅，公路自行车2300）上看到（最近购买了）入门级后变速器，我一直在想为什么他们要用这么大的滑轮制造这些零件。

我不认为这会降低零件的生产成本，因为大尺寸意味着更多的材料，而且我看不出为什么客户会比小尺寸的产品更具吸引力或更具吸引力（除非客户更喜欢昂贵的型号，因为他们没有大滑轮...）。

另外，我想较大的皮带轮可能会有好处（链节旋转少，磨损少，皮带轮旋转慢），但是入门级的价格很高，而昂贵的型号仍旧是旧尺寸，原因尚不清楚对我来说，不是说武断。

拨链器有2种版本，并配有特大号皮带轮。

第一个是低端兆范围兼容的拨链器，这里将进行讨论。大范围飞轮具有一个独特的特征，即需要兼容的拨链器具有非常大的嵌齿轮。

如下图所示，第二到最大的齿与最大的齿之间存在较大的齿数差异。

这种较大的尺寸差需要一个大的拨链器皮带轮，以确保链条清除了最后一个齿轮上的齿，以便移入该齿轮。

如果在拨链器上使用较小的皮带轮，则可以使它移动，但充其量只能是笨拙而响亮的。在最坏的情况下，它将把链条束缚在最大齿轮的侧面，并且根本不会转移到该齿轮上。

大滑轮拨链器的第二种类型绝对不是低端。

的伯纳碳纤维拨链器的升级的设计通过降低具有较小的齿轮相关联的严重的链的弯曲，以减少对传动系的阻力。虽然价格昂贵，但我的经验是骑自行车者平均减少了10瓦能量，而换挡或骑自行车者钱包以外的任何东西都没有明显的效率损失。

更大的皮带轮的主要原因是，您无需将其强度提高。更多的牙齿有助于分散负荷。

较小的皮带轮较轻，可以帮助变速，但需要用更坚固的材料制成，因此您不会剪/磨牙那么多，因此也不会像磨损套管一样快（如@alex所评论）

低端传动系的范围往往从最小的齿轮到最大的齿轮。这意味着后轮齿轮组中最大的齿轮会更大。这意味着需要额外的链长来覆盖所有可能的嵌齿轮/链环组合。（又名齿轮），不需要时，较大的滑轮会占用更多的链条长度。

低端自行车通常出售给没有条件的运动员。他们需要非常低的档位，以便轻松踩踏板，尤其是在山坡上。大齿轮可提供低速档。高端自行车的目标受众是通常不需要那些低档位的优秀运动员。因为低端自行车必须覆盖大范围的链轮尺寸，所以拨链器不能是小型的“短臂”型。

较小的组件需要更精细的机器（较高的成本）进行制造。当精度提高时，制造成本也随之提高。较大的物品更易于制造。在性能方面，除了材料之外，与制造工艺类型相关的成本通常很高。