Answers:
我只能将基本的Shimano Acera和Deore（3x8）变速器与Rohloff 14速轮毂进行比较，但这是我的观察结果。
在Rohloff集线器上
在出轨车上
YMMV，但我发现Rohloff高效且易于使用。我们将它串联使用，因此在单车骑行时换档所需的停顿可能不会造成太大干扰。
但是，我也希望有经验的赛车手能够比任何轮毂齿轮更快，更高效地转换高规格的档位，这可能意味着变速器是赛车的唯一选择。那就是事实，您似乎无法将它们连接到Brifters。
（根据此答案进行了重做）
这里有Rohloff业主的许多（大多是积极的）意见。
另一个答案是一个很好的差异列表，因此我将尝试用一个更蓬松，更实际的答案来补充它，我认为它可以更好地描述轮毂齿轮的骑行体验。两年前，我从拨链器换成了Shimano 8速轮毂。那时，在任何天气下，我每天的通勤时间都是8公里。
简短的答案是，您不必考虑太多。我经常将轮毂齿轮称为“荷马·辛普森齿轮”：齿轮上升，齿轮下降，齿轮上升，齿轮下降。就这么简单。
使用拨链器齿轮时，在滑行至路口时，我会先踩一下踏板，然后换下来，以防万一我不得不在路口停下来。如果我没有停下脚步，那么当我开始踩出路口时，我必须换回去。现在我不用理会了。如果我知道必须停止行驶（例如，上红灯时），则可以在滑行时换下来；如果我不得不意外停车（例如在人行横道或能见度不佳的高速公路旁），我可以在静止不动时下车。我永远不必从错误的角度入手。我花了一个月或两个月的时间才摆脱了换下来的那一刻的习惯。
去年，我进行了有组织的慈善活动。我总是能说出我什么时候上山，人们发出的嘎吱作响的声音已经太晚了，无法改变，于是我毫不费力地驶过他们。轮毂有一个拨链器问题，即在踏板上施加过大的力时它们无法换挡，但是换挡拨链器上的齿轮时，您必须等待链条完全位于新的链轮上，而所需的时间不到一半。第二个，使轮毂点击进入其新齿轮。这样，即使在山坡上，也可以轻松松开踏板以进行更改，这意味着您无需提前计划。
人们经常担心轮毂上没有像拨链器那样多的齿轮。我发现我的射程足够。底部的“奶奶”齿轮非常适合卡在一个狭窄的家庭中。下坡时，我希望在顶部再增加一两个齿轮，但是我必须脚踏实地，才能跻身第七。主要是，在我拥有的八个齿轮中，我在平面上使用4、5和6。除非您经常拖着沉重的拖车或住在山区，否则我无法想象发现范围不足。
有比这些日常事物更大的差异。正如我所说，我已经骑了两年的自行车。它生活在室外，并且在所有天气中都会骑行。第一年行驶约5000公里。第二年减少了，因为我的通勤时间现在缩短了。它还没有回到商店寻求服务，而且我仍在原来的链条上（我清洗和润滑的次数少于应有的次数）。今天，它的骑行仍然像我从商店骑车回家一样顺畅。实际上，现在情况更加顺畅，因为第一个月4→5的变化有些棘手。（显然，当它们是新的时，您通常会得到一些稍微尖锐的边缘，并且只需要一点点使用就可以使它们平滑一些。）效率仍然相当不错，尽管我确定链条已经延伸了一些，并且换档很完美。我不 无法看到您从拨链器上获得的行为，随着链条的磨损，上齿轮和下齿轮变得越来越难。我不必一直调节变速杆电缆的张力，并且链条永远不会脱落。据商店里的那个人说，他不需要再为中心服务一年了。将其添加到减少的链条磨损中，这是由于您从不以一定角度拉动链条而获得的，从而获得了可靠的行驶。
总结一下：