Questions tagged «internally-geared-hub»

内部齿轮毂是包含在自行车后轮毂内的齿轮系统。所有组件都包含在密封的轮毂中,因此骑行时不易受到这些组件的影响。通常认为它们比dérailleur齿轮的维护成本低。通常,它们的齿轮范围会稍微狭窄一些,而齿轮比之间的步长会更大。

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内齿轮的优缺点是什么?
我使用混合动力24速变速箱已有3年多了,就在上周末,当我为妻子寻找一辆自行车时,发现了内部齿轮。可以说当我看到7速内部齿轮花鼓时,让我大吃一惊,例如在这款This Giant Suede女式自行车上。 所以问题是,内齿轮毂与外齿轮毂和变速器之间的权衡是什么? 我以为它们会更贵吗?但是它们提供的那组齿轮比呢?可靠性?可维护性?调整/维护?对链条/链轮有其他影响吗? 回到上面链接的自行车,有一个几乎相同的模型,它的21速外齿轮要便宜得多,我想知道,内齿轮的额外钱是否会带来任何真正的好处(例如,更长的链条/链轮或较少的服务),还是仅用于时尚?


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一个现代化的内部齿轮枢纽将持续多少英里和/或通勤季节?
我一直在考虑使用多功能/通勤自行车的动力传动系统。现代内部集线器的预期寿命或实际寿命/维护需求是什么? 我喜欢的Shimano Alfine内部8速花鼓在多辆自行车上。我也听说过有关SRAM和Nexus集线器的好消息。 我在明尼苏达州的一个潮湿/讨厌的冬天/相对平坦的环境中骑行。如果要提高可靠性或降低成本,我倾向于降低传动装置。我不需要最大的效率,但所有其他因素对我的眼睛而言都是次于耐用性的。 我期望现代化的内部集线器需要多少维护,并且在需要更换之前可以使用多长时间?

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不同通勤自行车设置的相对效率
我的兴趣是长途通勤(例如,每天超过50公里)以及不同通勤自行车设置的相对效率(例如,吊杆vs扁杆,挡泥板vs无挡泥板,pan架vs背包等)。 这样,有谁知道这种信息是否已经汇总在一起(例如杂志文章,网页)?我正在寻找可以证明现实世界中与人如何设置通勤自行车相关的硬数字(例如,功率或功率的相对差异)。 为什么我什至在乎 背景 去年我偷了通勤自行车。当我更换它时,除了将我移到内部轮毂上之外,其他大部分部件(例如吊杆,2个齿条,挡泥板,发电机轮毂,盘式制动器)保持相同。通勤距离时,我注意到这辆自行车速度较慢。在最高端,我认为我会以5-10 km / hr的速度失速。这让我很烦恼,最终我又造了另一辆通勤自行车,但却朝着完全相反的方向走(经典的钢制公路,有低矮的挡泥板和一个低矮的挡泥板)。第二辆自行车的速度如此之快,以至于我通常在俱乐部比赛中使用它,并使碳纤维车队感到羞耻。 尽管毫无疑问,第二辆自行车的效率更高(32英里/小时和42公里/小时的最高平地巡航速度),但构建过程也是昼夜不停的,因此我竭尽全力将手指指向这种效率差异背后的罪魁祸首。 疯狂计划 如果没有此类信息,我想进行一系列实验以了解差异。我将有一个指定的时间试用,记录以给定的速度巡航所需的动力。然后,我将自行车慢慢放下并重复。希望是确定不同的建造决策产生的效率的相对差异,并确定在50公里的行驶中会有多少时间差异。 但是在开始之前,我想确保之前没有进行过这种类型的实验。 注意 -可能会对这种类型的实验的“可行性”表示怀疑。如果我正在寻找的信息类型尚不存在并且引起了足够的兴趣,我愿意起草我计划的方法并在线发布以进行审查(也许在其他更合适的场所)。我确实在统计和实验设计方面都有专业知识,因此我相信自己会胜任这项工作。

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为什么齿轮不在底支架内?
观察IGH,最大的缺点似乎是有大量的旋转质量。我看过一辆IGH位于支架上方的手工自行车,内部是碳纤维罩,周围有一些自行车带有后悬架。有两条链条,一条驱动IGH,另一条驱动后轮。 为什么没有一个带内齿轮的底架,曲柄驱动输入轴,曲柄环以变速杆可选择的比率旋转,该齿轮内部有齿呢? 然后,后轮可以有一个由链条或皮带驱动的单个驱动轮,以及一个轻巧的轮毂,刚好足以安装辐条和制动盘。这样一来,您就可以拥有无​​泥传动装置,同时还能降低旋转质量,甚至低于传统卡式盒所提供的重量...而且如果您把底架扔掉了,总的重量增加会更少。 我想房屋建筑商要适应现有的枢纽是一件很艰巨的工作,但应该有可能。

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神秘油脂来源-Alfine 11,盖茨皮带传动装置,Shimano底部托架
我有一个2012年的Acme Spot Acme,感觉很棒,到第二个冬天一切都还很顺利。但是一周前我捡起它把它带到办公室,发现我的手上沾满了油脂,就像锁链一样。这是一张照片。 它就像一种看起来很重的黑色石墨润滑脂,绝对是油性的,而不仅仅是污垢。Alfine SG-700集线器或底部支架没有泄漏的迹象。(轮毂油是一种轻得多的产品,更像是自动变速箱油,只有25cc。)如果轮毂或支架的所有润滑油泄漏了,我会期望至少会有吱吱作响的声音或其他噪音,但它仍然很光滑且无声。 除了正常的潮湿天气,我什么都没骑。如果我遇到了一大堆油脂,我会期望在车架上发现一些油脂,我的衣服会遇到盘式制动器问题-但其他一切都干净。 盖茨的技术支持人员说,传送带不会很快变质,即使破裂也不会释放出任何残留物,并且可以将其卸下并清洗,不会造成不良影响。 关于下一步应检查的任何建议?如果这些东西从自行车中冒出来,则需要注意一些事项。如果没有,如何将其限制在皮带和链轮上? 更新:几乎可以肯定,这是Alfine 11集线器的一个漏洞,Spot Bikes说这已经发生,并且有一些搜索热词,人们确切地描述了这个问题。该自行车现已在当地商店(在保修期内)提供服务,我将再次提供结果。讨厌没有自行车... 第二次更新:在免费保修期内,我今晚要去修理自行车。Shimano的代表对轮毂进行了检查,并在更换密封件后宣布OK。盖茨的驱动器组件已被净化,现在一切都很好。如果我发现任何进一步的泄漏,换档问题,或者暴露于Shimano的$$$$$轮毂润滑剂对动力传动系统有任何负面影响,我将在这里继续进行。 第三次更新:修复后,我已经将自行车拉开了几百公里,从密封角度看一切都还可以。我可能会弄错了,但是当我在踏板上放很多力量时,它似乎更经常打滑。我正在观看它,如果情况变得更糟,它将开始对Shimano的完全替代产品发出一些声音。 第四次更新(2015年4月上旬):它再次泄漏。已要求自行车商店与Shimano讨论更换的问题:-(当它工作正常时,它是一个不错的产品,但在现阶段,我不推荐给任何人-也许他们会给我一个替换产品,并且该产品工作12个月而无泄漏我可能会改变主意。 第五次更新(2015年6月上旬):在与Shimano在一起大约两个月之后,它从Shimano回来。返修后的维修单上写着“内部零件和密封件已更换”。我不知道这是否意味着我的轮毂现在相当于当前生产的Alfine 11,或者是否刚刚安装了新的密封件。也许它像第一次修补一样,并且会在适度使用后的12个月内再次开始泄漏-也许它现在已经达到了目前宣称的Alfine 11的水平。无论如何,这让我付出了不菲的代价,轮毂的造价再加上20美元,再运到Shimano,我并不那么自信。总体而言,这是一个负面的经历,我将仔细考虑是否要使用该轮毂制造另一个轮子,还是将其放在棚子的架子上。 第六次更新(2015年7月下旬):我用轮毂构造了一个新车轮。在最后一次泄漏后,我将车轮靠在墙壁上几天,直到我有机会正确清洁盖茨链轮。当我完成链轮,变速杆等的安装时-我发现它再次泄漏。Shimano现在可以用一种不会泄漏的新产品来代替它。或者我放弃,尝试其他尝试,并尽最大努力帮助世界其他地区避开Alfine 11集线器。




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带有内部齿轮的轮毂和链条箱:避免了维护琐事和粗砂损坏
首先,我要问的问题是80%的城市通勤和20%的周末公路旅行(可达70公里),以及一些随意的越野骑行。我骑自行车进行运输,我非常重视最小的维护和节俭! 考虑到这一目标,多年来,我注意到,除了穿刺之外,造成最大损害的是传动系统磨损(由于下雨和冬季天气)。我承认我忽略了很多次维护链条而效率低下地骑了好几周,增加了零件的磨损。因此,我想到了通过搭配内部齿轮的轮毂和链条盒来解决我下一辆自行车的问题。(我可能会在车间定制链条盒¹)。速度和性能并不重要,可靠性和多功能性至关重要。目前我是单速骑。 我希望摆脱它: 几乎零维护 雨/雨夹雪/雪骑行后无需维护 耐用的零件 更好的链条间隙,更好地保护岩石/路缘石/棍棒 始终清洁双手和裤子 穿刺修复仍然很简单 但是,需要进行权衡。与标准拨链器设置相比,有: 体重增加–我喜欢轻便的自行车和轻巧的包装 减小档位–如果我想在山上旅行就足够了吗? 零件的可用性较低–万一巡回演出发生了什么 价格–绝对买不起Pinion或rohloff。Alfine 11速陀螺。 我的问题是:我对暴露的传动系统的维护需求反应过度吗?内部使用是否合理,还是应该坚持使用更常见的拨链器设置……也许有些润滑剂或其他产品可以更好地保护它,而我却不知道?如果我们谈论的是折叠自行车(20英寸车轮)呢? 1.所说的工作坊是由一个朋友经营的,所以我可以得到更好的价格。由于宜家效应,我不太在意。


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损坏内部齿轮毂需要做什么?
什么行为会轻易损坏内部齿轮式轮毂(例如Shimano Nexus或Alfine)? 一个人可以跳下高(例如50厘米)的路缘石吗? 扭矩过大会损坏齿轮吗? 如果被短暂淹没,水会进入吗? 使用拨链器后,有什么做与不做的事情,任何习惯都必须改变? 编辑/跟进问题:齿轮少的轮毂总体上是否更耐用?

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Rohloff花鼓的骑行体验与拨链器有何不同?
我正在考虑使用Rohloff枢纽,想知道与现有的拨链器设置相比,日常的骑行体验会是什么样。有一些明显的事情(例如不必移动),但是我最感兴趣的是不太明显的事情。 换句话说,有人能或多或少地全面列举Rohloff轮毂与拨链器的相似之处和不同之处吗? 我生活在赏金计划中,因此在购买前可能很难尝试。了解可能有所不同的内容将有助于我确定试行的优先级。

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内部齿轮毂维护
我有一辆带有3速内齿轮毂的无印良品实用自行车,我在5年前就得到了二手。我买了这辆自行车的LBS已经关闭了,我还没有找到另一家自行车店来维修这种自行车(我去过的最后一辆车告诉我,如果我的自行车发生故障,我应该换一辆新车一)。我想知道自己做维修会有多复杂,如果有人有内部齿轮毂的经验吗?

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将齿轮毂卡入内部齿轮毂的齿轮中
我的自行车最近被盗了:(因此,我从继父那里借了一个带有内部齿轮毂的自行车,直到最近当我每次换到5档或更高档时踏板都不会转动时,它才运转良好。 )。我似乎在某种程度上不经意间换到了5档,从我的感觉和了解中,我很确定齿轮轮毂一半卡在5档的入口处。 这有点难以解释,但是在进入5档时,自行车似乎卡住了,现在当我调低档位时,它只能部分起作用。当我用脚踏板慢速行驶时,它似乎处于5挡,但是当我用力踩踏板时,它取决于我选择的挡位,尽管它似乎仍然有些粗略。当我向后转动踏板时,似乎刮伤了齿轮轮毂。当我换到5档或更高档时,踏板只会卡住而不能转动。 如前所述,我相信齿轮只是部分地卡在了第五挡中,但是我想知道我是否能够自己解决问题或用一只手解决问题?我和我的继父对实用知识了解得一两点,但我们当中的任何一个都没有对齿轮轮毂做过任何事情,尽管在谷歌搜索之后,我认为我明白了。 它说在变速杆上的MicroShift,无论是轮毂还是变速杆都没有拆开,昨天的齿轮运转正常,直到下午我骑着它去羽毛球。

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