带有内部齿轮的轮毂和链条箱：避免了维护琐事和粗砂损坏

首先，我要问的问题是80％的城市通勤和20％的周末公路旅行（可达70公里），以及一些随意的越野骑行。我骑自行车进行运输，我非常重视最小的维护和节俭！

考虑到这一目标，多年来，我注意到，除了穿刺之外，造成最大损害的是传动系统磨损（由于下雨和冬季天气）。我承认我忽略了很多次维护链条而效率低下地骑了好几周，增加了零件的磨损。因此，我想到了通过搭配内部齿轮的轮毂和链条盒来解决我下一辆自行车的问题。（我可能会在车间定制链条盒¹）。速度和性能并不重要，可靠性和多功能性至关重要。目前我是单速骑。

我希望摆脱它：

• 几乎零维护
• 雨/雨夹雪/雪骑行后无需维护
• 耐用的零件
• 更好的链条间隙，更好地保护岩石/路缘石/棍棒
• 始终清洁双手和裤子
• 穿刺修复仍然很简单

但是，需要进行权衡。与标准拨链器设置相比，有：

• 体重增加–我喜欢轻便的自行车和轻巧的包装
• 减小档位–如果我想在山上旅行就足够了吗？
• 零件的可用性较低–万一巡回演出发生了什么
• 价格–绝对买不起Pinion或rohloff。Alfine 11速陀螺。

我的问题是：我对暴露的传动系统的维护需求反应过度吗？内部使用是否合理，还是应该坚持使用更常见的拨链器设置……也许有些润滑剂或其他产品可以更好地保护它，而我却不知道？如果我们谈论的是折叠自行车（20英寸车轮）呢？

1.所说的工作坊是由一个朋友经营的，所以我可以得到更好的价格。由于宜家效应，我不太在意。

您已经标记为节俭，但是其中许多想法的前期成本很高（正如您对内部齿轮式集线器所指出的那样）。

具有便宜的塑料半链护板和防锈链条的简单（例如3x8）拨链器系统几乎不需要引起注意，并且零件便宜且在出现故障时易于使用。护链器将保持腿部清洁，对于罕见的爆胎（除非赛车，防刺轮胎每一克都值钱），您始终可以在穿刺工具包中携带一次性手套（我愿意，但对于油腻的工作更多）。

除非研讨会是由朋友经营的，否则建造研讨会的链条箱并不便宜。特别是一旦上漆。它也不会很轻（嗯，我想您可以用ABS真空成型某些东西；然后它会很轻但不坚固）

IGH和文件夹很有意义，但是文件夹的链盒将是一个挑战，并且不必干扰折叠。我敢肯定它已经完成了，我们这里有折叠自行车专家，他们可能碰到过一个。

这与一个过于基于观点的问题接壤。值得指出的是，尽管世界上有很多带有真实链条箱的自行车，但它们远远超出了许多人的经验。

完整，传统的链盒非常棒，除了简单的平面固定外，它还能满足您的所有需求。它们经常会因此而失败，特别是与现代IGH配对时，电缆在轮毂上的穿行方式远不如像老式AW轮毂那样进入车轴末端，在链轮箱中的使用要方便得多。 。他们可以在辍学/曲柄通道区域采用不同的方式，但是通常来说，如果您是一个心仪的人，并且想在买公寓时尽可能少地处理东西，他们会为您提供一些东西处理您宁愿不要的事情。他们使用耐超爆轮胎表现得非常好，如今，马拉松Pluses已成为原型车，但那有点违背了轻量化的目标。

我强烈建议您由自行车车架制造商或其他从事自行车制造工作的商店来制造它。不像您那样迷恋这个概念的人和/或不了解自行车的人可能会遇到很多很多错误的事情。链箱正在发生很多事情。

另外，您还必须非常确定曲柄以及使用的齿圈尺寸。清除曲柄，包括在现实情况下的颠簸和颠簸之后，同时还要密封好，这是链条箱的主要设计挑战之一，并且总是成为与之一起对自行车进行大型/翻新类型工作的麻烦部分。如果您要制造它，我强烈建议您将要使用的曲柄的选择留给制造商。

档位范围是一个个人问题，它当然取决于您愿意放弃多少高端装备，几座山脉，您携带多少东西等。一般来说，是的，Alfine 11可以使您获得大多数人旅行所需的齿轮。弄清楚这种情况时，最好与齿轮计算器一起玩。

当然，更现代的方法是使用皮带传动。我个人认为链箱更甜，因为它是100年的技术，可以使您的动力传动系统保持很少的维护，但是总的来说，皮带传动确实可以满足您的需求，而且一切都在这里。假设您使用的是框架，那么架子部分会便宜得多。它们也更轻巧，涉及的所有零件仅需订购一个，而无需进行自定义操作。