内齿轮的优缺点是什么？

我使用混合动力24速变速箱已有3年多了，就在上周末，当我为妻子寻找一辆自行车时，发现了内部齿轮。可以说当我看到7速内部齿轮花鼓时，让我大吃一惊，例如在这款This Giant Suede女式自行车上。

所以问题是，内齿轮毂与外齿轮毂和变速器之间的权衡是什么？

我以为它们会更贵吗？但是它们提供的那组齿轮比呢？可靠性？可维护性？调整/维护？对链条/链轮有其他影响吗？

回到上面链接的自行车，有一个几乎相同的模型，它的21速外齿轮要便宜得多，我想知道，内齿轮的额外钱是否会带来任何真正的好处（例如，更长的链条/链轮或较少的服务），还是仅用于时尚？

与1xN拨链器系统相比，轮毂齿轮的主要优点是可靠性高，并且能够在静止状态下移动。由于没有拨链器或链条张紧器，因此添加完整的链条箱更加容易，这意味着链条可以使用更长的时间，并且添加了挡泥板之后，自行车上再也没有脏污了。如果您必须维护它们，它们将变得越来越重且难以维护。

有一种可以利用这些优点（和其他优点）的整体自行车，从美国的角度来看，这被称为“欧洲”或“荷兰”自行车。从广义上讲，这是为不是骑单车的人而制作的自行车，而是为使用自行车进行运输的人而制作的。它应该可以工作，不需要特殊的衣服或仪式。

与3xN拨链器系统相比，轮毂齿轮更易于操作和维护。所有档位均正常，您只有一个变速杆。折衷方案是较小的变速范围（Rohloff是明显的例外），范围从Shimano Alfine 11的较小范围缩小到后踏板2速轮毂的“是的，有两个齿轮”。但是作为回报，您可以获得链条和嵌齿轮的极长寿命（链条10,000km或更长，嵌齿轮20,000km +）和一般的低耗维护要求。这也使将轮毂齿轮放置在可以使拨链器齿轮走到但您不希望它们的地方很方便-例如，在我的四轮驱动负载下，拨链器悬挂在后轮之间，等待岩石破裂将其关闭，将其移交给维护是一件很痛苦的事情。

从轮毂变速自行车上卸下后轮几乎是不可能的事情（有些Shimano轮毂，有些荷兰自行车的链条箱很烦人），几乎是微不足道的（带有QR的Rohloff）。问题是变速杆电缆-您必须将其拆下以卸下车轮。好的只是解开钩子，差的必须解开调节器筒并在重新组装时重新调整齿轮。Shimano越来越好了，但是Rohloff和Sturmey Archer对此有所帮助。

如今，维修枢纽并不常见。制造商通常允许自行车商店将内部零件换成新的，从而省去了建造新车轮的麻烦，但仅此而已。我有三个Shimano Nexus 8花鼓以5,000公里的间隔出现故障，每次我只得到更换的内部零件时，都没有维修花鼓（当然，最后一次Shimano停止制造花鼓，所以我不得不丢掉轮子） 。使用Rohloff可能会发生同样的事情，除非经过15万公里或更长时间……大多数人一生都不会骑那么远的车。此外，使用Rohloff，您每5,000-10,000公里都要换油，这需要花费半小时的时间，换油套件的费用约为20美元（或仅换油的费用为10美元）。

我通常在轮毂齿轮自行车的后部运行Schwalbe Marathon Plus，这会产生一些额外的滚动阻力，而不会产生很大的穿刺阻力。这是“我的自行车行之有效”理念的一部分。我宁愿多花30秒钟才能上班，而不是因为穿刺而随机间隔5-10分钟才能上班（因为您知道只有在急着下雨的时候才会被穿刺） ）。

我没有内部集线器，但由于以下原因，我想要一个内部集线器：它们是密封的，并且不受元素的影响。它们非常适合上下班，因为您可以在停车时进行换档...如果您曾经停过普通自行车的红灯，并且由于装备问题而难以重新行驶，那么您会很感激的。使用内部轮毂，您只需换个简单的齿轮即可开始使用。
另外，我之前拨了一个拨链器，我的辐条又换了一个档！内部集线器不会发生这些故障。

缺点是它们增加了一些重量并使您束缚在那个轮子上。就是说，您不能像拨链器那样仅仅更换车轮。最后，虽然内部集线器被认为是非常可靠的，但是如果内部出现问题，则必须将其带给专家。维基百科的摘要不错：http： //en.wikipedia.org/wiki/Hub_gear

我驾驶同一辆Rohloff已有8年以上，并且看不到使用寿命的尽头。我无法代表其他品牌，但是在Rohloff提供的免费服务之上的所有帖子中，都没有提及他们特殊的企业文化。到现在为止，每当有问题时，东西就会被寄给Rohloff，而我则无需支付任何费用。话虽这么说，是的，有一些问题值得一提，我认为这些问题同样适用于其他内部齿轮：

• 很难甚至不可能在负载下换挡，这就是为什么我有一辆额外的带有外齿轮的自行车要去阿尔卑斯山的主要原因。
• 在低于0或-10°C的温度下，齿轮会松动抓地力，即，您转动了几次却不动。到目前为止，经过几转之后，它再次开始工作，但我始终担心它将在-20°C的地方突然停止工作。Rohloff建议在冬季使用特殊的油混合物，但不能阻止这种情况。
• 即使在夏季，我的Rohloff也很少会出现上述提到的滑倒效果。
• 您应该拥有一个了解Rohloff（包括该公司的运作方式）的LBD，这可能并不容易找到。搬家时，我不得不两次将新的LBD变成专家。

我有shimano内部枢纽5年了，主要用于通勤。

优点：

• 无需维护-始于
• 容易改变红灯或跳在人行道上

缺点：

• 放气更难更换轮胎
• 有一天，一辆汽车撞到了我的车轮：我要更换整个车轮+内部轮毂
• 在一段时间（3000公里）之后，一些齿轮被拧紧，所以当我过分按下时会“跳动”
• 只有一个齿轮，所以它变老得更快
• 缺少拨链器迫使您经常调整链条张力
• 或当您跳链时，很难将其放回原处

由于所有这些原因，我切换回经典的XYZ速度自行车。

与上面差不多。它们通常可靠，免维护且易于使用。

它也很重，难以维护，如果轮胎漏气，有时会变得松动。几年前，我在Nexus花鼓轮上固定了一个轮胎，然后把东西放回原处，并正确排好线并拉紧电缆，这真令人沮丧。我知道新的更好。

实际上，这非常困难，以至于先前的车主将扁管留在了自行车中，并插入了带有密封端头的那些“直”管...在旧管的顶部。真的很奇怪。