我最喜欢为骑自行车者提供单独车道的城市骑自行车-我想到了波特兰和博尔德。除自行车道外，还有哪些其他政府/公民行动可确保自行车获得安全理想的环境？

还有哪些自然特征有助于理想的骑车地点？例如，一些沿海城市可能拥有宽阔的自行车道和与海洋平行的小径，是骑车的绝佳去处。

是否存在某些条件或情况使某些城镇的自行车不友好？

顺便说一下，这是我所寻找的东西，没有特别的顺序。也许＃3皮带法对我来说最令人担忧。我已经开始在新城区骑车，遇到了一个虽然宽松但友好的实验室或德国牧羊犬，足以将我的自行车放回车架上。

最近的陪审团裁定，一名自卸卡车司机杀害了一名SOB（高级自行车）驾驶员，并判处了一名骚扰两条道路的SUV司机的法官的审判，这是朝着正确方向迈出的重要一步。

禁止自行车在公民/政府方面

1. 积极的自行车道/自行车道计划和议程
2. 发布的自行车地图（免费）
3. 攻击性的牵引法（狗控制）
4. 通勤和休闲小径的平衡
5. 自行车商店友好市议会
6. 公共交通友好，带车架和政策的自行车
7. 积极在城镇中寻求自行车比赛/骑行
8. 警察，法院和陪审团对自行车友善
9. 积极的自行车训练计划
10. 标记为自行车的道路
11. 确定可能的危险阻塞点，并在可行时进行补救
12. 赞助一辆或多辆自行车工作几天，几周或几个月

自然

1. 平坦和丘陵（<6％等级）和一些极端的> 6＆等级的平衡
2. 风景秀丽，山脉，丘陵，湖泊，河流和海洋
3. 如果它平坦或极端，推广它

商业支持

• 自行车友善的餐厅和咖啡馆
• 固定自行车架以防止盗窃
• 自行车商店
• 户外和休闲商店的自行车区很大

不适合骑自行车的城镇

• 我们觉得把狗拴在皮带上是不人道的。。。
• 没有引擎，不费吹灰之力就可以在路上容纳任何东西。

尽管如此，这里还是有一些想法：

我在波士顿生活了4个季节和3个季节，上下班通勤的自行车长达15年，我想说至少有四个因素，政府，非政府组织，人口和环境。

NGO的方面将是-有多少组织，以及他们代表骑自行车者的积极性。在波士顿/剑桥/萨默维尔和整个马萨诸塞州，至少有两个，即Mass Bike和The Boston Cyclists Union。我不是一个“参与者”，所以可能还有其他人，例如“自行车而不是炸弹”，有着不同的议程，但仍然具有一定的知名度和倡导性。

由于波士顿地铁的学生人数非常多，而且停车位也很拥挤，因此许多人骑自行车。通过庞大的数字，组织可以代表很多人，以及从中招募的兴趣和精力。

政府方面将是，当前的州和地方政府对替代运输的兴趣如何？是否有由市政府任命的“自行车沙皇”充当联络员，以促进三方成员与DOT或市长办公室之间的沟通。城市或州对促进替代模式的兴趣如何？

除此之外，地理和天气对骑自行车有多大帮助？荷兰人生活在海洋环境中的平坦土地上，这往往有利于自行车的广泛采用。结合那些不可能的停车设施，您将遇到一场完美的风暴。如果我没记错的话，波特兰的海上天气情况与波士顿类似。受过良好教育的人口以及到主要地区的短距离交通也同样会有所帮助。

另一方面，明尼阿波利斯很寒冷，分布很广，但是有一个庞大的自行车社区。它们具有显着的“步履蹒跚”运动，可以重新利用遍布各处的未使用动脉。本机基础结构很重要。

博尔德（Boulder）拥有较多的嬉皮士/时髦/户外活动人口，他们喜欢骑自行车。

因此，坐在这里思考，您会感觉到有很多因素在起作用。

就像您偷了一样骑！