在交通信号灯变绿之前启动的原因是什么？

我注意到，许多通勤者在交通信号灯处完全停下来，但在信号灯变绿之前就走了。一旦相交方向的灯变成红色，它们便开始骑行。我通常会感到恼火，并认为这只会加剧驾车者的负面意见，但我怀疑早日开始一定有一些合理的理由。

这与爱达荷州在一个安静的十字路口停下来或公然闯红灯是一个单独的问题。对于滚动停止和公然运行，可以从不完全停止中节省大量的精力，并且可以在效率和合法性之间进行权衡取舍，即使不一定是合理的。

在交通信号灯的早期启动似乎没有相同的权衡。在这种情况下，节省的时间只有两秒钟，并且没有节省任何精力（因为它们已经完全停止了）。

我已经看到足够多的人这样做，因此我确信早日开始背后一定有逻辑。通勤者真的渴望节省两秒钟吗？或者（我怀疑）是否有更深层次的理由尽早开始红绿灯？这种行为是否只是会伤害与驾车者的关系，还是存在安全利益，因此应该推动这种行为合法化（例如爱达荷州停车站）？

“提前起步”使骑自行车的人能够在驾驶者之前清除路口，这对于骑自行车的人越过弯道很有用（在英国，在美国是右侧）。它还可以帮助骑自行车的人继续前进，避免与近侧转弯的驾驶员产生冲突（在英国为左侧，在美国为右侧）。

英国和欧洲许多地方的交通信号灯都有先进的停车线（《高速公路法规》第178条）：

这些使骑自行车的人能够领先于驾驶者，而不会跳过红灯。

对于没有高级停车线的路口，您必须权衡清理路口的任何好处与潜在的法律后果，增加的驾驶员敌意的可能性以及与车辆从另一个方向跳灯的碰撞风险。

就个人而言，我不会跳红灯。我认为在路上骑车比等待它们改变更危险。

实际原因是，骑车的前2-3秒通常不稳定，并且保持稳定路线的能力有限。在汽车呼啸而过的几英寸内尝试使自行车行驶绝对令人不安，甚至可能冒险。（而且，与行驶中的自行车相比，汽车更倾向于通过站立式自行车。）

基本上，出于同样的原因，存在先进的停车线-将自行车放到驾驶员可以看到的地方，而不是冒着被盲目滑行的风险。 http://en.wikipedia.org/wiki/Advanced_stop_line#Safety_aspects

我同意上述的k102。我每天上下班都在两条车道的县道上班。我试图使自己对驾驶员尽可能可见。在红绿灯处，我在汽车行的前面滑行（如果有空间，可能在5英尺远。

在其他方向起飞时，红灯使我有时间提高自己的动力，并希望驾车者有机会见到我，并可能对自己说：“ 嘿，这个人没有自行车道，我在距他几英尺的地方超速行驶。 '

这样，我心想，嘿，我正在闯红灯，但安全是我的第一要务。

除Tom77以外，此处的许多交叉路口都没有（可用*）提前停车区域，并且交叉路口本身的路面很差。尽早开始（我的意思是使用眼睛和耳朵，并且只有在我个人觉得安全的情况下才去），可以让您有时间清理交界处的坑洼 -绕过它们。从绿色开始（即使带有提前停止框）也可能意味着您被迫穿过洞的胆量。我说这是人谁不运行红灯-我不觉得我有时间，使在该情况下，良好的判断力-但偷偷他们是一个不同的问题，IMO它往往是更安全，让汽车摆脱更快也一样

*由于自行车道总是充满了后视镜，所以停车位可能无法到达，因为它和整条道路都太狭窄了，或者可能总是充满了汽车，所以您甚至不能伸出车门

“确定早期必须有一些逻辑”

我已经充分了解了驾车者和骑自行车者的行为，知道这是导致您困惑的根本缺陷。它在哪里说您必须合乎逻辑地骑自行车？

还是（我怀疑）有更深层次的原因...

几乎可以肯定，没有理性的人。大多数愿意违反法律的人都会提出深刻而有意义的理由，为什么他们认为自己凌驾于法律之上，以及为什么“这不会发生在我身上”比其他人更能适用于他们。

这种行为是否只是损害了与驾车者的关系，还是有安全利益使这一事情应合法化？

我肯定确实伤害了关系，但是将其合法化只会带来有限的影响。将其合法化等同于安乐死的辩论，但是达尔文主义理论为尚未成熟的人提供了将其合法化的支持。

“权利要求”（在某些国家，如果您真的相信这样做是为了更大的利益，那么您可以做违法的事情是一种法律辩护），对于骑自行车的人来说，清除汽车前的交叉路口并允许它更安全是可能的。交通畅通等-在某些辖区得到特殊灯光和道路规则的支持。考虑到安全问题，当骑自行车者被两吨重的钢材用T型胶粘到（非法的，但结果是相同的，因此无关紧要）清除交叉路口时，会发生安全问题。