Questions tagged «advocacy»

我通常是骑自行车的促进者，尤其是上下班。说服人们（尤其是驾车者）骑车上班是一个挑战。大多数人都知道骑自行车的好处，即使每周只有几天。健康，福祉，金钱和环境是绝对有利的。在这里说实话。对于那些骑自行车上下班的人来说，与汽车相比，省钱是一大好处。 每个人的情况都不一样（距离，天气，工作场所等）。几位驾车者都喜欢骑自行车上班的想法，但大多数骑自行车的人从来没有采取任何措施将其付诸实践。尽管大多数人都拥有一辆自行车，但思想却转瞬即逝。有些人很懒惰，但对另一些人却是不可行的。 对于那些懒惰的人，他们通常可以提供一些理由。时间，天气，工作中的淋浴，糟糕的道路，没有自行车道等... 但是，我遇到的一个论点令人信服。 “我花了很多钱在汽车上。税收，保险，汽油，维修和汽车本身。如果我首先在汽车上投入了很多钱，我就不能证明骑自行车上班是合理的。” 对于这样说的驾车者，是否有任何适当的反应可以解决他们的困境，鼓励他们骑自行车（即使一周仅一天？） 我的第一种方法是概述对健康的好处，但对于某些人来说，则是金钱上的讨论。

30 commuting-bike  bike-vs-car  advocacy 

支持和反对自行车道的理由是什么？谁能总结对骑自行车的人和汽车驾驶员有利有弊的最佳理由？ 例如，是否有一些特别适合自行车道的环境？是否有某些类型的语言环境特别适合他们，不会引起怨恨？

28 safety  traffic  advocacy 

最近，我看到了一个YouTube频道，上面有一个议程的驾驶人将自己的注意力投向了电影单车手，因为他们违反了交通法规。我观察到的大多数（也许不是全部）动作都是我出于必要或方便考虑而认为合理的动作（nb：骑自行车的偏见！），例如： 在停车车道和行车道之间骑行。 安全时传递正确的权利。 屈服于停止。 在大多数将《机动车法》适用于道路上的非常规车辆（电动，踏板等）的司法辖区中，似乎存在一个不言而喻的灰色区域，骑车人无法识别法律文字。 有没有人以对驾车者和骑车者都更好的定义和接受的方式将交通法规和礼节中的这一灰色区域编成法律？（可以说交通规则应涵盖所有内容。）对该灰色区域进行更好的定义是否可以证明根据法律需要进行特殊考虑的合理性，还是您认为“自行车是交通，时期”？

22 legal  traffic  advocacy  etiquette 

俄勒冈州波特兰市是美国拥有先进自行车文化的几个城市之一。该市已实施了两项创新措施：“自行车箱”和“耙”。 自行车箱是道路标记，可以准确地指示骑自行车的人和驾车人士在红灯处的交叉路口停车时应放置车辆的地方。主要思想是防止臭名昭著的“右钩”作为碰撞的原因。有效性方面尚无定论，但到目前为止，自行车车箱受到的好评很大。（在Wikipedia上，这些被称为“高级停止线”，在这里，它们被称为“绿色框 ”。） 浅草是骑自行车的人和机动车共享的道路/车道上的共享车道道路标记。在波特兰，在没有自行车道的城市指定自行车路线上可以找到它们。想法是，对于自行车手和驾车者来说，共享车道是一种视觉提示。 问题：社区可以进行哪些其他基础设施修改来增强骑行安全性？

18 safety  advocacy 

有时，您尝试帮助某人骑自行车（给女友买自行车，修理朋友的自行车，将自行车送给家人，帮助朋友买自行车），而他们却从未真正涉足并退回到以前的非骑车习惯。 其他时候，您做的工作甚至更少，而且“花力气”，他们开始骑自行车并坚持下去。 我不清楚为什么有些尝试成功而另一些失败。 您发现什么可以促使某人骑自行车？您看到与他人合作的情况如何？是什么让您骑自行车？您认为其他方面的技术可以与自行车打交道吗？ 以我的经验，一个好的第一步只是树立一个好榜样，但我们不仅在寻求这些。 这是对“树立榜样”以外的其他策略成功地鼓励朋友/家人/其他人骑自行车的一种重写。 在讨论如何解决这个问题得到改善呢？

16 reference  advocacy 

沮丧的自行车手“嫉妒”在纽约自行车俱乐部（NYCC）网站上提出了这个问题。 他们说： 当我看到此信息时，我只想向该人询问并尝试给他们一些常识。但通常情况下，我会尽力避免它们（通常是通过开车进入），并在摇头时屏住呼吸。 在这种情况下对抗会更有成效吗？有人能够教育他们吗？我们应该让鲑鱼畅游上游吗？

15 safety  advocacy  bike-lane 

我喜欢骑自行车上山，只有最陡峭的阿尔卑斯山让我觉得“我在做什么！！！” 但是，我的一些朋友倾向于说一些诸如“ 我们并没有一路走下去，对吧！！！” 只是停机坪上隐约可见的景象可以使他们想要立即下马，或者走更长的路，或者回家，打电话给木乃伊，或者找到一家酒吧或其他失败者。 顶部似乎也有一个常见的固定点，我不明白。对我而言，顶部并不是真正重要的事情（除非这是我从未去过的著名的山口）。 鼓励他人登顶的最佳方法是什么？ 编辑：我们在这里谈论的是山丘，没有什么特别陡峭的地方，在极端天气下没有什么，平均交通流量平整的路面。

14 technique  advocacy 

所有的最佳努力是否都真正地在本地进行，或者是否有值得支持的良好地区/国家事业（例如，Rails-to-Trails水利部）？

10 advocacy  resource 

我注意到，许多通勤者在交通信号灯处完全停下来，但在信号灯变绿之前就走了。一旦相交方向的灯变成红色，它们便开始骑行。我通常会感到恼火，并认为这只会加剧驾车者的负面意见，但我怀疑早日开始一定有一些合理的理由。 这与爱达荷州在一个安静的十字路口停下来或公然闯红灯是一个单独的问题。对于滚动停止和公然运行，可以从不完全停止中节省大量的精力，并且可以在效率和合法性之间进行权衡取舍，即使不一定是合理的。 在交通信号灯的早期启动似乎没有相同的权衡。在这种情况下，节省的时间只有两秒钟，并且没有节省任何精力（因为它们已经完全停止了）。 我已经看到足够多的人这样做，因此我确信早日开始背后一定有逻辑。通勤者真的渴望节省两秒钟吗？或者（我怀疑）是否有更深层次的理由尽早开始红绿灯？这种行为是否只是会伤害与驾车者的关系，还是存在安全利益，因此应该推动这种行为合法化（例如爱达荷州停车站）？

10 commuter  advocacy 

我所关心的（我的第一个问题）是将更好的分离式自行车基础设施（孩子，老人等友好）带到南加州。特别为即将到来的选举，特别是加州南部城市（加利福尼亚州达纳角）的当地城市选举，我在哪里可以查看谁投票？ 像塞拉俱乐部投票指南，但从骑自行车的角度来看，特别是对当地政治。除了市议会之外的其他选举也可能是相关的，州和联邦以及像警长这样的办公室。

9 bikeroutes  advocacy 

犹他州有一条三英尺的通过法律规定： 标题41第6a章第706.5节 禁止在自行车附近操作机动车。 除非机动车辆的操作者在自行车的合理且安全的距离内操作机动车辆，否则机动车辆的操作者可能不会故意，有意或无意地在移动自行车的三英尺内操作机动车辆。 其他州的三步通过法律措辞与此类似吗？ 这种特殊的措辞似乎使诸如“我不知道你在那里”或“我不是故意过得那么近”的借口合法化，甚至“三英寸似乎是一个合理而安全的距离”。 是否有一些关于这些词的具体法律含义使得这部法律比看起来更具体？ 也可以看看： 什么是3英尺法律，哪些州拥有它？

6 safety  legal  advocacy