带集成泵的座杆好主意吗？

我看到了这个http://www.premiumbikegear.com/biologic/convenience/postpump-seatpost.html，并认为这似乎是一个不错的主意。但是，如果这真的是个好主意，我期望看到更多的人使用这种东西吗？

将轮胎泵集成到座杆上是否有主要缺点？

座杆泵将提供一种可能不适用于广泛骑手的便利性。

• 高端座杆由碳纤维制成。甚至许多中档铝制自行车都有碳纤维座杆。使用铝座杆泵会否定碳座杆的好处。

• 与座杆泵相比，二氧化碳罐式泵提供了更多的便利。想要在小配件上花费最多钱的人似乎更倾向于使用CO2罐，而不是手动泵。

最后，一个座杆泵可能对通勤者最具吸引力，但他们可能更愿意购买一种便宜的泵，而不是与一个座杆相结合可以减轻一些重量。这种类型的设计可能没有致命的缺陷，但是有理由认为它不像基本框架泵那样普遍。

我认为这张照片有些误导-即使是33.9mm直径的后泵也只有580mm长。直径较小的只有350mm长。因此，与其说是合适的地面泵，不如说是紧凑型高压泵。

我希望它的价格为25美元，便宜又可怕。如果没有泵，一个体面的铝制座杆要花那么多钱。我担心它会磨损，并且零件不可用。我见过其他类型的座管泵，唯一能正常工作的是内置在折叠自行车超长座管中的$ 100 +泵。我在山地自行车上看到的那个把自行车座椅的一端连接到自行车泵座的刺激与with头的不良制造质量结合在一起。从记忆中可以看出，一个人摔坏了，而让座杆休息并不是一件有趣的事情。

他们没有提到重量-它可能比大多数座杆加泵组合更重。

将泵放在座杆内的一个问题是您看不到它。因此，您不太可能维护它，甚至无法定期检查它。连接到框架或工具箱中的一个更加明显。除非刻有刻度，否则每次将其拉出时，都必须重新调整座椅的高度。

我建议看一下其他低于25美元的自行车打气筒，并仔细考虑打气筒零件为该装置增加座杆的便宜程度。