如何修理粘性的Ultegra变速杆

我有几个月前才安装的Ultegra 3x9变速杆和拨链器。我在eBay上购买了它们，尽管它们是新的，但它们已经库存了几年，因此从某种意义上来说不是“新的”。安装时使用了新的电缆。

今天，我的后变速器突然无故停止工作。当我尝试升至较小的嵌齿轮时，整个制动杆随扳机移动，因此它们基本上相互抵消。我检查了电缆和拨链器，一切似乎都很好。如果我握住制动杆，使其不会随扳机移动，那么换档仍然可以完美地进行，而降档至较大的齿轮也可以。这告诉我这可能是变速杆本身，而不是电缆或拨链器。

到处搜寻，我发现许多建议使用WD-40释放粘性变速杆的帖子。这个想法是Shimano使用的润滑脂会随着年龄的增长而变硬，而WD-40会清除掉它。

两个问题：

1. 这可能是问题所在吗？

2. 如果是这样，如何在WD-40之后重新润滑换档器？要正确执行此操作，至少需要部分拆卸变速杆，而根据我的阅读并看过原理图，这是我真的不想做的事情。

好吧，我尝试用WD40浸泡它，然后用喷雾锂润滑脂重新润滑它。没有任何改善。所以我把它带到了LBS，后者宣布它为DOA。他们说他们之前在Shimano变速箱上已经看到了这一点。某些内部零件甚至略微弯曲，移位器完全失效。而且它们并不是真正的可维修性，因此意味着必须对其进行更换。

这是一个月大的高端变速器。它从未被损坏或滥用。下一台自行车将配备SRAM或Campy组件。它们使用了一半的零件，工作得很好，并且可以现场维修。

因此，感谢您的回答。

更新：与我被告知有关eBay购买的消息相反，Shimano兑现了保修并更换了变速杆。我首先与客户服务代表谈过这个问题，因为有人告诉我我需要RMA才能将其退回，但这也不是事实。只需填写其网站上提供的保修表，然后将其与完整的表格一起寄给他们即可。

导致这种类型故障的原因有两种。

正如您已经注意到的，首先需要清洁和润滑。通常这是一个逐渐的失败，通常不会导致您所描述的两个变速杆粘在一起。

在STI杠杆上，在与杠杆主体相连的顶部，有一个小螺钉。如果此螺钉松动到足以使头部伸出的程度，也会引起您所描述的症状，并且很可能是从工作状态立即变为不工作状态。

好消息是，如果这是问题所在，则可能很容易解决。只需拧紧螺丝即可。

我稍后会尝试发布照片。

1）是的，很可能是问题2）。气雾剂油脂-与挥发性载体混合在一起，使它在与WD40几乎相同的位置上进入。要确保在需要的地方有足够的空间，不如在正确的位置进行少量的定向润滑和将其分开，这比在不需要的地方要走很多要好。

选项是按照说明进行操作，或将Brifter拉开。您需要放松的地方-如果您不尝试或尝试却无法使用，则需要新的吹风机。如果您有裂缝并且可以正常工作，那就太好了。

由于担心重复别人说的话-最近，我最近购买了一辆2x9 Ultegra公路自行车（2003年），这个问题确实存在。

起初我很怕阅读，但是我设法完全解决了这个问题，而我的变速杆现在可以正常工作了。

首先，假设出现了问题，那就松开您的前制动器（您在卡钳上轻拍以使车轮脱落的东西）。然后挤压制动杆以打开机械装置。如果要安装新的齿轮箱，则在机械装置的右侧应有一个孔，可在其中插入内部齿轮线。在此孔中注入大量的WD-40或类似溶剂。这可能会有点杂乱无章，但是不用担心。

然后，在抬起后轮的情况下，踩踏自行车并在各个档位上进行多次换档，并像平时一样握住制动杆，以使换高档的齿轮变小。如果没有任何改善，请重复上述过程几次。

一旦（如果您）进行了改进，则可将移液器静置一会儿使其变干。然后，通过在变速杆上的相同孔中注入一些体面的自行车润滑油（链条润滑油很好）来完成操作。我使用了Finish Line干式润滑油，并通过齿轮重复了换档过程。您无需拆卸任何东西或从自行车上卸下。定期重新脱脂和释放，以保持工作顺畅。

如果此方法失败，则可能表明换档器机构本身已磨损或弯曲，在这种情况下，我认为您需要更换它，因为不幸的是Shimano换档器无法维修。

Boeshield T-9是WD-40长大后所希望的。打开制动器快速释放装置，然后将其喷洒在里面。如果这不起作用，则可能需要重建-祝您好运！我个人不会打扰的，除非出于好奇。轻度重建通常会更成功-炉膛下方是一个小内六角固定螺钉。拧开该螺钉，然后将铰链螺栓推过杆，您应该能够将整个组件从引擎盖中取出，从而可以更好地接触内部零件以进行润滑。