无压缩制动电缆外壳有何处理？

好的，我很困惑，需要建议。在通勤（旅行）自行车上，我刚刚将BB5升级到BB7。在此过程中，决定/意识到我还需要更换电缆和外壳（@mikes正确回答了我过去的问题）。

在网上冲浪时，我看到可以得到无压缩的电缆外壳或“常规”电缆外壳。无压缩似乎是对更高性能水平感兴趣的人们的首选。

也就是说，我一直信任Sheldon Brown在自行车相关主题上的建议。他似乎说，无压缩外壳是为（但仅应用于）分度变速箱而设计的，将其用于制动器可能会很危险。但是，有几家厂商（1），（2）出售专门为制动器制造的无压缩外壳。

那么，谢尔顿是错的吗？通过使用它们，我会在制动系统中引入其他风险吗？无压缩电缆外壳是否会对机械盘式制动器的性能产生重大影响？

我最近用一些无压缩的Jagwire升级了刹车线。jm2的正确说法是，钢制外壳用凯夫拉纤维加固，以防止纵向电线弯曲。性能非常好，我的制动器比以前的老式传统螺旋缠绕式外壳反应更快。

就是说，安装变得有些棘手，因为：

1. 电缆不像电缆那样弯曲（比齿轮箱粗很多），因此必须适当地剪切长度，并用正确的套圈/端盖固定好。
2. 裁切非常困难。我首先尝试使用合适的全尺寸钢锯来平滑切割，但很快就钝了。他们必须使用非常坚硬的钢。然后，我只用了一些高质量的剪线钳就可以完成工作，然后用锉刀对切口进行了平滑处理。如果您使用的是无压缩功能，请确保您有合适的切割器。

是否需要无压缩制动器也是有争议的。对于分度齿轮，这是必需的，因此对于给定的变速杆运动，需要精确的拉线。制动器没有这种需要，如果您需要更多的卡钳运动，只需将杠杆进一步挤压一下即可。它可能会提供更好的调制效果，但是我认为我经历的大部分改进都归功于新电缆与8岁的绳索电缆。

我相信Sheldon在市场上有刹车专用的无压缩外壳之前就写了这篇文章。我的理解是，专用于制动器的无压缩外壳是用Kevlar而不是塑料加固的，并且经过严格测试，可以正常使用。

我知道，在机械盘式制动器设置上运行无压缩外壳的人似乎对此非常满意，因此，如果您对当前的设置不完全满意，那么值得一试。

是的，传统的齿轮箱和制动器箱之间有区别。而且不，您不应该使用标准的齿轮箱来制动，因为它可以从中间分开。

如今，可用于制动器的真正无压缩外壳就像nokon，i-link和椎骨。它们都采用分段设计，可以安全地用于齿轮和制动器。

这可能会造成混淆，特别是如果您不熟悉骑自行车的话。让我解释。普通的制动器壳体是螺旋金属，看起来像是压缩弹簧，带有光滑的衬里。这已经有很长时间了。但是，就像弹簧一样，当您制动并施加负载时，它会压缩一点。

随着分度移位的出现，需要精确的电缆拉力，制造商推出了用于移位器的无压缩外壳。套管由粗线制成，这些粗线沿着电缆的长度螺旋缠绕，就像一个螺旋。拉电缆时，电线无法压缩。

过去，您必须非常小心，永远不要使用带制动器的无压缩外壳，因为螺旋缠绕式外壳仅通过外壳的塑料外壳固定在一起。变速没有给外壳施加足够的压力以使塑料外壳破裂，但是制动肯定会导致外壳破裂，从而使您没有刹车。那可能是致命的！

然后有人聪明地发现，如果用能够承受制动力的材料包裹螺旋绕线，那么您的制动系统将提供更好的反馈。现在，您可以将其购买为无压缩制动器壳体。还有其他无压缩外壳系统，例如Nokon。

我对混淆旧计时器的评论与被警告不要使用螺旋缠绕的机匣进行制动有关，因为它可能会失效。现在，增强的螺旋缠绕机壳可用于制动器。您只需要非常小心地加固外壳即可与制动器配合使用。

还要注意的另一点是，无压缩外壳的柔性不如螺旋缠绕的外壳，因此在布线和切割时需要考虑到这一点。

只要有选择，就可以采用无压缩方式，因为它在系统中的斜率更低。您将为房屋支付溢价，但这是值得的。希望能有所帮助。

普通的流体驱动盘式制动器设计为利用流体的不可压缩特性来驱动卡钳。自行车的缆线驱动盘式制动器使用几乎相同的机制，但是它们不是通过推动卡钳（压缩力）来驱动卡钳，而是通过缆索拉动卡钳（金属丝力）。

拨链器的运动需要比传统制动器更精确。因此，用于自行车的变速电缆壳体比用于自行车的典型制动壳体更坚固。它所承受的力比制动器要少得多，因此可以使其比制动器薄，并减轻了一些重量。

换档拉线的强度不足以承受碟刹使用的力，因此会折断。我们所需要的精密称移位的刚性外壳的直径，可以处理一个制动器的厚度电缆。

无压缩制动器壳体使我们能够通过采用变速拉索的刚性设计并按比例放大以适应制动拉索的厚度。但是如果那是所有电缆制造商所做的，那将是行不通的。额外的厚度可以防止电缆折断，但是在这些较高的作用力下，构成外壳壁的钢绞线（而不是电缆）会像松散的袜子一样“穿过”外部塑料护套。

想象一下，握着装满吸管的拳头。您可以在它们上面平衡盘子，并在上面放置很多重量。如果您放开稻草，它们就会倒塌。平板就像是电缆上的拉力，吸管就像是构成外壳壁的钢绞线。无压缩制动器外壳中的壁包裹着telfon，凯夫拉尔或钢卷，以防止它们变形，就像您的手将吸管保持在一起一样。

无论如何，如果没有这种额外的刚度，或更确切地说没有“这种较小的力变化公差”，则制动钳将“浮动”在制动盘上，效率降低。他们会感到泥泞，能量不足。

我在一辆自行车上有像您一样的BB7碟片，在其他四辆自行车上有悬臂式制动器，所有碟片上都装有无压缩外壳（Jagwire Road Pro）。我绝对不会像人们经常抱怨的那样对康提斯感到“自以为是”。他们是坚如磐石。