Questions tagged «cable»

制动电缆和变速器/换档电缆有什么区别？当我在网上查找更换电缆时，我看到“制动电缆”和“换档电缆”。 从图像来看，它们看起来都一样。 此外，山地自行车专用电缆和公路自行车专用电缆有什么区别？

34 repair  parts  cable 

在齿轮和制动管的管状壳体中润滑的最佳方法是什么？到目前为止，我已经将CRC / WD-40与加长管一起使用，并试图将润滑剂喷入管壳中。但是，我怀疑这是相当无效的，因为1. WD-40不是很好的润滑剂（根据该站点上的其他Q + A判断），并且2.润滑脂不会深入到管中。 那么什么是这样做的好方法呢？

30 lubricant  cable 

制造商为什么要这样做？更有意思的是，许多自行车的中间电缆已完全装好，而另外两根电缆则被“打断”，如上所示。 恕我直言，这些是中断电缆外壳的利弊： 优点： 打火机 缺点： 削减长度和安装更加复杂 由于电缆进入外壳的入口/出口点很多，因此摩擦更大 更容易受到灰尘和水的影响 由于端盖和人工成本较高，因此价格更高。 很明显，我认为所有电缆都应具有不间断的外壳。但是，所有价格范围内的所有类型的自行车都有这些间歇时间-上管，下管，后座（用于RD）。它不是重量的因素，因为已有10年历史的大型钢框架也利用了它。 必须有一个解释。那是什么

19 cable 

我刚刚从英国埃文斯自行车（Evans Cycles）购买了一辆Specialized Allez Sport 2014公路自行车。 我试骑了自行车，对自行车感到满意，但是当我回到家时，将自行车翻转过来以记下序列号（用于保险），并且我发现拨链器的电缆横穿了底盘。下管。 自行车上的组是Shimano Sora，由我在Evans商店的车间安装，然后我试骑。完整规格可在此处找到：http : //www.evanscycles.com/products/specialized/allez-sport-c2-2014-road-bike-ec052507 这是我拥有的Shimano套件<105的第一辆公路自行车，我想知道这是否是用Sora变速杆布线拨链器电缆的正常方法？ 过去，我曾经拥有105辆装备有装备groupset的自行车，并带有外部布线电缆，而电缆并没有在那上面交叉。我目前的赛车有内部布线的电缆，所以我什至无法检查。 我担心电缆交叉的潜在问题是，通过相互摩擦，它们的磨损将比平时更大。我也担心电缆会更容易在下导管上摩擦，但我可能会偏执... 更新：看来我不是唯一问这个问题的人：http : //forums.roadbikereview.com/components-wrenching/crossing-derailleur-cables-downtube-243700.html 至少从上面的讨论看来，这对于专业自行车来说并不罕见。 不过仍然不适合我...

16 derailleur  shimano  cable  cable-routing 

几个月前，我买了一辆二手自行车，但我发现制动功率急剧下降。 刚开始时，我很容易就能锁定后轮，同时将制动杆挤压到车把的一半。 现在，我可以将制动杆一直压到车把，并且制动力微不足道。我已经多次缩短了制动钳上的制动拉线，现在它已尽可能紧，而不会导致其略微闭合并摩擦轮辋。稍微挤压杠杆会导致制动器闭合并接触轮辋，但是我可以继续一直挤压到车把，但仍然没有施加任何实际的制动力。感觉电缆随着时间的流逝变得越来越有弹性，就像整个后制动系统更柔软到几乎没有用处。 这是“正常”吗？是否表明该更换电缆了？更换电缆是否会使我的制动器反应更快？ 更新资料 经过仔细检查，我的刹车片已磨损到金属模塑料；根本没有橡胶。这很可能是我感觉到的软制动的原因，并且肯定是缺乏制动动力的原因。

13 maintenance  brakes  cable 

好的，我很困惑，需要建议。在通勤（旅行）自行车上，我刚刚将BB5升级到BB7。在此过程中，决定/意识到我还需要更换电缆和外壳（@mikes正确回答了我过去的问题）。 在网上冲浪时，我看到可以得到无压缩的电缆外壳或“常规”电缆外壳。无压缩似乎是对更高性能水平感兴趣的人们的首选。 也就是说，我一直信任Sheldon Brown在自行车相关主题上的建议。他似乎说，无压缩外壳是为（但仅应用于）分度变速箱而设计的，将其用于制动器可能会很危险。但是，有几家厂商（1），（2）出售专门为制动器制造的无压缩外壳。 那么，谢尔顿是错的吗？通过使用它们，我会在制动系统中引入其他风险吗？无压缩电缆外壳是否会对机械盘式制动器的性能产生重大影响？

12 disc-brake  cable 

我刚刚订购了OneUp Components 42T链轮和Race Face 30T窄/宽单环，以便可以将3x10传动系统转换为1x10。这意味着我将一起卸下前拨链器。我有一个带有内部电缆布线的碳纤维框架，所以一旦卸下变速杆电缆，框架中就会有开放的“端口”。插入这些端口重要吗？如果我不插电会怎样？一根电缆从机架的顶部进入，另一根在底部支架的电缆从其中退出。

11 maintenance  frames  cable 

据我所知，有2个制动杆拉线标准： 标准拉杆 长拉杆（用于V型制动器和盘式制动器） 但拉动的实际差异是什么？具体而言：电缆上的杠杆（以mm或英寸为单位）引起的最大行程是多少？

9 brakes  cable  brake-levers 

我正在买一辆新自行车。我不是俱乐部骑手，而是功利主义者：我骑自行车上下班，拜访朋友并跑腿。平均而言，我每天可能骑2至4英里，几乎完全在良好的道路上。偶尔我会在崎track的小路上骑行，例如河边小径。 我选择了我感兴趣的模型，问一个骑自行车的人朋友是否愿意这样做，或者是一个更昂贵的版本。多余的钱购买： 用铝叉代替钢叉 一些额外的装备 内部电缆 多余的齿轮对我来说毫无价值。我在自行车商店都进行了测试，无法分辨出良好路面上的铝制和钢制前叉之间的区别，这是我几乎所有骑行的地方。 剩下电缆。我可以看到内部电缆看起来更整洁，但我的朋友说，它们将为我节省更换电缆的费用，因为它们不会因道路喷淋剂进入内部而弄脏。 差价为100英镑。他们真的会在自行车可能的使用寿命（比如10年）内为我节省100英镑吗？

9 cable  shopping  cable-routing  cable-housing 

我正在调节前拨链器电缆的张力，并设法从电缆端盖上弹出。现在电缆的末端已经磨损了，我认为很难再盖上另一个盖子。 什么是瓶盖的合适替代品？我读过也许超级胶水或胶带可以工作？

8 cable 

在安装新电缆和外壳时，为外壳上油是明智的吗？ 如果是这样，怎么办？在这里， 希克斯建议喷涂（但要更新旧电缆）。另一方面，我发现将一滴油倒在外壳的入口上，然后将电缆穿过外壳很直观。 我的理由是，油可减少摩擦，电缆和外壳则缺乏摩擦。 那么给新房屋上油是否有帮助，还是保留用于旧房屋系统的维修？

8 repair  cable 

我每年通勤约3600英里，并且能够很好地调整档位。我确实发现，在多雨，泥泞的环境中，我会产生很多污垢，而且我认为我可能比每年更频繁地更换排班电缆和住房，大概每年两次。在向电缆外壳中添加轻油之前，先向外壳中喷些肥皂水并使其干燥，这会增加使用寿命吗？还是不值得这样做？

8 maintenance  frugal  cleaning  cable  shifting 

我认为我在斜坡上刹车的速度太快，刹车线从刹车手柄上脱出，所以我的前刹车不起作用。 我该如何解决？

7 brakes  cable 

我正在调整齿轮时，我的后部电缆外壳被撕裂了，如图所示。我对自行车很陌生，所以我不确定我是应该更换整个电缆还是只更换损坏的外壳部分？ 此外，如果我只是更换电缆外壳，我是否必须切断电缆，因为电缆末端有一个螺母阻止我将外壳滑出电缆？ （仅为了您的信息，我在后变速器中也会出现问题：即，对于某些齿轮组合，它有时会在升档和降档时超过齿轮。也许这与电缆损坏有关）

5 maintenance  cable  shifting  cable-housing 

我有一个大问题。我知道我可以用机械师来解决这个问题，但我真的想学习如何自己动手。前几天我试着用刹车来修理（傻瓜）。制动器是Shimano Nexave BR-IM70-R 制动器。 我放松了将电缆连接到实际刹车片的“东西”，但是当我试图再次将其固定时，刹车根本没有抓住。也就是说，当我拉动手柄上的杠杆时，拉动电缆，但根本不抓住制动器。 我曾尝试在线观看视频，但似乎没有人能够解决这个问题。此外，我试图找到制动器的名称，但我不确定在哪里看自行车。希望有人能够在正确的道路上引导我 这是一些图片：

5 repair  cable  drum-brakes  roller-brake