我运行了SON集线器发电机，最近更新了前灯（旧灯和发电机大约10岁）。新产品比旧产品明亮得多，并且具有用于充电的USB插座，因此我对此感到非常满意（Lumotec Eyc）。
我想要的尾灯是类似“超级闪光灯”的红色LED灯，但是任何形式的闪烁都是可以接受的。理想情况下，我想要一个同时具有恒定的LED和闪烁的LED，但我有足够的功率来运行两个LED，因此我愿意保持现有的照明。
我昼夜不停地运转着dyno灯，因此没有必要“关闭”开关（这是有点不希望的），只要加电，这种灯就会闪烁，我会非常满意。
但是经过大量搜索，我仍然找不到任何东西。我对“轻拂”的东西特别不感兴趣，它们对我不起作用（并且我通常建议不要对它们进行闪烁，因为它们闪烁得太慢且太暗了）。bikeradar上的该线程没有打开任何东西。我怀疑问题的部分原因是闪烁的自行车灯在所有优秀自行车灯制造商所在地德国都是不合法的。
但是，如果有人拥有，我希望链接到我可以购买的链接。
（建议编辑）人们建议我自己动手做，但是这个问题来自于我尝试自己动手做的事情。以前，我已经建立了自己的自行车灯，很难使它坚固耐用。防水是一个特殊的问题。从最初的问题开始，我使用了为两个AAA电池设计的照明灯，该照明灯经过了几个月的整流和平滑发电机输出。在经过大约3个月的冬季骑行之后，尽管我努力在电线周围的孔周围进行密封，但仍失败了。
我目前正在运行SeeSense运动感应电池灯，并且喜欢这样的事实，我只需要在取下它时才能对其进行充电-当自行车不动时，它会自动进入待机状态。但是，如果我给它充电，它会停止闪烁，并且一旦停止充电就必须手动将其打开。因此，我不可能将其用作dyno供电的灯。
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我同意不满意的裁决，即德国法律禁止闪烁后部发电机供电的灯，彼得·怀特（Peter White）坚称peterwhitecycles.com/taillights.asp，他的“否”表示赞同。
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塞缪尔·拉塞尔
传统上，发电机组不提供闪烁的尾灯，因为闪烁的白炽灯的负载会导致前灯闪烁（比已经糟糕了）。但是可以肯定的是，可以适应发电机组的电池组的尾灯闪烁了，有了LED，负载的波动就不再是问题了。（对于一些青少年电子产品爱好者来说，这实际上可能是一个很好的挑战-相对便宜，直接，除了外壳以外，还有容易获得的零件。）
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Daniel R Hicks
@DanielRHicks，如果我要自己动手做，我很可能会接一个现有的电池，卸下电池，并添加一个3V稳压器或DC / DC转换器，然后从前灯输出端（通常是平滑的5V或6V）运行它与现代的灯光。就我而言，我也可以从USB输出获得5V 500mA的电流。尽管考虑到我有多少个备用眨眼，但我还是很想把转换器留在外面，看看一个转换器是否会在6V电压下运行:)实际上，我回家后可能会这样做。实验室电源就像发电机一样，不是吗？
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莫兹
@Ӎσᶎ，为什么不串联几个； p
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Vorac
@Ӎσᶎ它们可能会以6V电压运行，大多数的眨眼都以2个串联的锂纽扣电池运行，从而提供〜7V。虽然可能需要一个电容器。甚至更大的尾灯也使用具有合理输入电压范围的驱动器芯片来提供其电流控制的输出。我在3AA头电筒的电池盒中运行2AA尾灯的PCB，我将其改成使用1节AA锂。因此所有电压都为3.6V。工作请客。
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克里斯·H