道路无内胎轮胎会更快地漏气吗？

我只是用无内胎（Bontrager RL TLR）更换了后轮。很幸运有自行车店安装了轮胎，花了两个钟头把它放在轮辋上。无论如何，我的第二次骑行是在我买了几天之后，就可以感觉到车轮撞到了车道上的间隙。所以我回去，再放一些空气到90 psi。

抽轮胎两天后，我在骑行之前检查了轮胎，轮胎只有40 psi。真空胎是正常的吗？我只需要每周加一次没有无内胎轮胎的空气。

跟进

我回到商店，他们说他们放了足够的密封剂，并坚持认为快速排气对于无内胎来说是正常的。他们还提供了在痛苦中放入管子的方法。请注意，我问其他人如何使用真空胎，他们说我是唯一一个真空胎的人。我确实看到有一堆TLR轮辋带，大概是他们出售的新Trek自行车附带的Bontrager TLR车轮。

我向这个问题发送了链接，然后跋涉，但没有任何回复。

现在，我将在每次骑行之前先给轮胎打气。

编辑

需要澄清的是，我的问题仅是关于公路无内胎轮胎与公路压弯机的关系，因此它们都是“高压”轮胎。与前钳胎轮胎（100 psi）相比，我实际上以更少的空气（90 psi）运行了无内胎。这样做的原因是，无内胎的轮辋比通常的车轮要宽。

如果有人感兴趣，我现在只有无内胎轮胎，然后用内胎运行，因为1）漏气太麻烦了； 2）我自己不能戴无内胎轮胎。

很抱歉，恢复了旧线程，但是我有相同的轮对。起初，我在12个小时内失去了一半的压力。我从每个轮胎中加入1盎司的密封胶开始。一周后，我又添加了盎司，轮胎在24小时内损失了相同数量的轮胎。不错，这是我的乳胶管胎率。但是最近，前轮胎已完全密封。我在2天的时间内仅减了几磅。后部仍在漏气，但每天只有10磅。

我在RXL轮辋上使用了Bontrager轮辋胶条，25mm R3轮胎和Bontrager密封胶。我对安装过程并不完全满意，但是我不知道为什么要花两个月才能完成密封。

您实际上是在问两个问题：
1）公路轮胎漏气更快吗？
2）无内胎轮胎会更快地漏气吗？

首先，让我们谈谈轮胎可能（和确实）失去压力的不同方式。

显然，它们会因气门密封圈或无内胎轮胎上的轮辋密封不良而失去压力。

轮胎也会因渗透而失去压力。这本质上意味着空气分子会在构成外壳的分子（即内胎或无内胎轮胎）之间逸出。所有轮胎，不仅是自行车轮胎，都是如此。

当然，总有可能由于穿刺而导致缓慢的泄漏。

不管造成空气损失的原因是什么，高压轮胎比低压轮胎都会更快地损失空气。因此，如果我们假设使用相同类型的轮胎，材料等，则公路轮胎比交叉轮胎漏气更快，而交叉轮胎比山地自行车轮胎漏气更快。

另外，在较小的轮胎上，空气损失也更明显，因为逸出的任何空气都占空气总量的较大百分比。因此，如果您有26x2的山地自行车轮胎和700x23c并给它们充气至相同的压力，则它们最初将以相同的速度损失相同数量的空气。但是，由于道路轮胎中流失的空气占总体积的百分比较大，因此压力下降得更快。随着压力的下降，公路轮胎的空气损失会更缓慢，但由于其尺寸明显更大，因此其压力的下降仍将比山地车轮胎更快。

薄壁的外壳也加剧了空气损失。这意味着（同样，假设相同的材料）较轻和较细的管子比较重和较粗的管子会更快地损失空气。

现在，我对无内胎技术没有太多的经验，但是考虑到这一点……

理论上，无内胎轮胎的漏气速度要比内胎少，这归因于套管的厚度以及人们通常在较低的压力下运行。我在这里非常强调“理论上”，因为无内胎轮胎比内胎更可能具有更好的渗透性，因此，可以达到一定的平衡。

公路轮胎具有较高的压力和较小的体积，而这两种特性都会导致它们比较低压力的较大容积的轮胎（有无内胎）更快地损失空气。

考虑到这一点，可能是轮胎需要更多的密封剂。填充物不仅要挤压整个轮胎的胎体，而且要在胎圈和胎圈所在的通道之间挤压。如果没有足够的晃动，胎圈与其通道之间的区域可能永远不会密封。

幸运指出的另一种可能性是，它们在安装过程中损坏了胎圈，尽管这很难做到。他们本可以从珠子上取下一块橡胶，以露出下面的碳纤维，但是在安装过程中可能需要严重的拉扯。

更可能的原因是在安装过程中它们弄乱了轮辋条。您拥有的车轮没有坚固的金属外壁，而是依靠轮辋条密封辐条孔。这类似于Stan使用磁带的NoTubes解决方案尽管根据我的经验-尽管与Bontrager以外的品牌合作-轮辋条也无法正常工作（轮辋中的山谷太深，以至于磁带无法适应和/或他们只是在寻找便利性轮辋带的宽度，但这有点不重要。无论哪种方式，如果您不勤于轮胎杠杆，则很容易损坏胶带和轮辋条，并且鉴于我听说过有关安装无内胎公路轮胎的恐怖故事，我认为这是应该由那些家伙检查的东西首先安装它。

如果安装了无内胎轮胎的家伙没有清洁轮辋并在安装前在轮辋和轮胎上使用了密封剂，则可能会损失过多的空气。无内胎轮胎的压力低于内胎轮胎的压力……每平方英寸少约10至15磅，因此它们比内胎轮胎需要更多的注意。我会带回自行车，向他们解释迅速的气压损失，并询问他们在安装时是否清洁并在轮辋和轮胎上使用了密封剂。安装此轮胎时，它们也有可能破坏了胎圈。确保也已签出。

我整个夏天都在圣地亚哥（True TLR）运行Trek TLR（4个月）。我使用Trek TLR车轮和轮胎。我每天都在后排失去空气。无论密封剂的量如何，它都从未正确密封。我发现，工厂的轮辋是垃圾，制造过程中的轮辋接缝使密封变得不可能。迷航的家伙告诉您TLR轮胎每天漏气，我完全不感到惊讶。我必须在通勤前的早晨抽水，然后在准备一天结束回家时在办公室抽水。否则，由于行驶不足会杀死轮胎胎侧，从而杀死轮胎的使用寿命。我讨厌换弯管，所以我可以忍受TLR猴子生意。在TLR上骑自行车时，我从未遇到过“平坦”的地方，而且我骑着一些非常糟糕的城市道路，里面有坑洼和地狱的碎片。