为什么要骑单速自行车？

最近出现了一个问题，人们为什么要骑固定齿轮自行车。我认为您必须先了解人们为什么骑单速自行车，才能合理地回答该问题。

那么，为什么要这么做呢？

我喜欢单速行驶（而不是固定档），因为我喜欢能够滑下山坡而不必担心旋转出界或担心在追赶脚踏板时碰到坑洼。不要误会我的意思，我喜欢骑固定齿轮，但对于我所住的地方，滑行有点不切实际。

我出于多种原因骑单速（而不是齿轮自行车）。

答：这就是我所能承受的。如果只有600美元，那么单速行驶的自行车比齿轮传动的自行车要多得多。或更确切地说，您会得到比轮毂/车轮/轮毂等更好的轻型自行车，而不是600美元的齿轮自行车。总有一天，我会花钱买一辆像样的公路自行车（105 / Rival或更高），然后再买一辆。但就目前而言，我的单速比我所能买到的任何600美元的齿轮传动公路自行车都轻巧得多。

B：我喜欢简单。想走得更快吗？踏板更快。

C：我喜欢锻炼。我住在犹他州，那里有一些相当大的山丘/山脉。登顶的唯一方法是（就像我父亲曾经说过的那样）弯腰把它扔掉。知道您用双腿的力量征服了这座山丘，而不是齿轮比的机械优势，这确实令人振奋。

D：即使在轮毂的续流侧，我的单速也很安静。没有齿轮意味着除非我滑行，否则我的自行车几乎是无声的。

上世纪三十年代，Tullio Campagnolo出于非常充分的理由发明了现代拨链器。

如果地形和/或骑手的力量允许，单速是非常明智的机器。简单，可靠，轻便。但是对于许多人来说，这不是实际的解决方案。如果必须解决千差万别的地形，那么单速将是个问题。
对多齿轮自行车的反对是有效的，但维护良好的齿轮系本质上是静音，可靠且易于使用的。
我是机械师，我的自行车轻松而积极地变速。我不断“搅拌”我的齿轮，以使踏板压力和踏频保持最佳状态。我喜欢这样做，就像跑车司机喜欢手动变速箱一样。

至于固定装备...曾经是职业公路赛车手的标准培训项目。这个想法是建立腿部力量，旋转和平滑度。但是，我认为一个固定装置，尤其是没有现代制动装置的固定装置，现在骑起来就像在1800年代骑自行车的黎明时一样危险。我认为它是一种时尚。

与具有更多齿轮的自行车相比，它更便宜，并且具有更少的易碎部件，几乎没有易碎部件。这意味着：

• 我可以把它放在雨中而不感到内gui
• 它将持续数年，几乎无需维护
• 我可以将它停在酒吧外面，上面有一个不错的锁，当我在晚上结束时蹒跚时，它仍然会在那里。
• 我可以将其停放在当地火车站的自行车混乱中，不介意刮擦。
• 除偶尔的公寓外，它始终有效

就是说：如果我住在山坡比运河上的桥梁高的地方，我可能永远不会使用它。

ps我有这样的东西，只有我的（并且看起来）大约30岁了（无论如何，框架）：

我只骑了单速（相对于固定档）24英寸Bontrager Cruiser（像大型BMX），并爱上了它。它很喜欢。每天通勤（往返10-15Km）和大多数其他附带/社交旅行。由于搬到一个非常丘陵的社区，我最近才更改为8速Charge Tap。

对我而言，单速之美就是简单。 @Jay Bazuzi叫它；）

不用担心我应该装什么齿轮。站起来，用力踩踏板。
无需担心齿轮打滑或调整正确。链紧，完成。
不用担心要拉哪个刹车杆以及拉力有多大。只有一个可供选择。

与带齿轮的自行车相比，我更喜欢与道路更“连接”的感觉。（我从未拥有过fixie，但有人告诉我他们比单速还感觉“连接”更多。）

而且它们看起来也很干净。单个制动杆/电缆是自行车上唯一的“外部”元件。

单速是一种更具挑战性的旅程，不是在身体上更难，而是更多的象棋游戏，而不是对腿部和肺部力量的测试……知道何时需要暂停，甚至几乎可以跟踪站立以获得更大的吸引力您需要攻击那松散的陡峭部分。没有齿轮可以帮助您，只有您的思想可以使您的骑行风格适应自行车的限制。SS的后端轻得多。而且我也不在那儿加任何额外的重量，后端没有悬挂弹簧的重量，而且重量更轻，滚动性更好。当您尝试抬起后端时，齿轮自行车的拨链器和长链会起到阻尼器的作用……SS像BMX自行车一样自愿向上拉。动量确实是您在党卫军中的朋友，您有一切动机去进攻山顶并制止刹车，因为您可能太快以至于无法加快速度。技术是有回报的，尤其是在陡峭的地方，您可能需要站起来并知道如何保持后轮的踩踏。我喜欢攀爬并站起来，在5RPM左右拉杆，而我旁边的朋友在他的奶奶环上磨掉了。拥有轻便简单的自行车可以帮助我买得起更好的零件，使用寿命更长。没有昂贵的卡带可让人们疲惫不堪！就个人而言，党卫军让我感觉像个孩子！

我正在将我的18速1989年标致撒哈拉沙漠转变为单速。它原本打算作为“ ATB”（当今山地车的第一个化身）使用，但它将成为纯粹的通勤自行车。

我同意戴维（David）的观点，这与道路之间存在更多的联系，我认为这很大程度上归功于自行车的简化性，而骑手与道路之间的技术较少。

一档也有健身的好处，尽管我不想长途旅行。

如果我只有一个速度而不是固定档，那么我会做我真正想念的一件事：

兔子跳遏制。为了避免开车，这是我不得不在常规公路自行车上做的不止一次的事情，而为了方便起见，我一直在做各种自行车。在我的一生中，我只能做些与fixie爬行的事情。我可以将重量转移到坑洼之类的地方，虽然还算不错，但对我来说空降是不可能的。

Fixie让我摆脱了我一直在大学里骑过的某些类型的地点：宽阔的人行道，铁轨，坑洼等……我住的地方不是问题，但那已经是几年前的事了。

我可以看到齿轮自行车与非齿轮自行车的争论的两面。一方面，您在地形/速度/踏板踩踏方面具有更多用途，而另一方面，您还拥有简单之美。为了回答您的问题，许多SS（单速）车手都争辩说，因为您只有一个挡位，所以自行车的保养少得多。这意味着您无需变速电缆即可润滑或调节/调谐，也不必担心会损坏拨链器，因为没有一根。损坏的拨链器通常是由于自行车掉落或撞到东西造成的。您还具有不必在各种齿轮之间进行选择的简单性。对于刚接触自行车的骑手来说，这可能是有益的，因为您不太可能将链条从链环上“掉落”，或者卡在齿轮之间，或最终齿轮太高或太低。可以预见的唯一的维护工作是每两周清洁和润滑链条一次，以使其保持良好的工作状态，并检查链条的张力以确保链条正确地保持。SS设置也可以帮助进行力量训练和节奏训练，因为可能不会有人为每个坡度提供完美的装备。它可能太大而难以爬山，因此需要进行力量训练；它可能太小而无法在平坦的地面上过快，因此需要进行节奏训练。我希望这足以让您做出决定 并检查链条张力，以确保链条正确固定。SS设置也可以帮助进行力量训练和节奏训练，因为可能不会有人为每个坡度提供完美的装备。它可能太大而难以爬山，因此需要进行力量训练；它可能太小而无法在平坦的地面上过快，因此需要进行节奏训练。我希望这足以让您做出决定 并检查链条张力，以确保链条正确固定。SS设置也可以帮助进行力量训练和节奏训练，因为可能不会有人为每个坡度提供完美的装备。它可能太大而难以爬山，因此需要进行力量训练；它可能太小而无法在平坦的地面上过快，因此需要进行节奏训练。我希望这足以让您做出决定

我认为，除非骑手依靠前制动器而不是腿来停止动力，否则固定齿轮自行车几乎不可能比飞轮自行车快。固定的骑手必须监视他们的速度，以便测量停止时间并为踏板减速所带来的压力做好准备。因此，在这种自行车上首选较小的齿轮。如果自行车有制动器，则可以挂上更大的齿轮，准备停车的需求不会那么大，压力也不会很大。越来越多的固定齿轮车手应该考虑这一点，但是因为很多人一开始就对自行车的整体性着迷，所以为固定齿轮加刹车似乎是一种卖断。被某些人视为猫咪屁股。对这些人来说，戴头盔也很漂亮，但对我来说，最慢的就是所有这些。

我之所以要坐自由轮，是因为我的下托架低到足以使我的踏板在中等至明显的转弯时撞到地面，所以我不想牺牲速度。单速飞轮自行车在52/16或15中令人满意，但是像42/16这样的小齿轮令人讨厌。你没有那么快。这样，您就没有理由不动静而放弃刹车了。我所住的地方有山丘，在较大的挡位上，我被迫保持艰苦的动力，冲向山丘并在大型车辆上吃草。因此，我非常健康，并且有幸避免缠绵的酸痛和颈部疼痛。这很有趣，而且速度非常快。你必须快点做。这是一个很棒的设置。但是，我找到了一辆要拉动40磅拖车的工作，不得不在自行车和后卡钳上放上42吨链轮。很好拉。我可以毫无困难地爬上山，并且增加的卡尺可以确保全部重量的救生。但是，其余的时间（我每月不骑车行驶150英里）很奇怪，因为旋转速度更快，速度更慢，膝盖也更痛苦。您的双腿变得结实，适合在高档进行有力的，有节奏的踏步运动，而当您降低速度时，增加的节奏就成为应对的挑战。我看来您正在努力降低速度。确实是猫屁股。因此，我要说的是，选择一个摇摆的齿轮，并牢记如果要固定：使用没有制动器的小齿轮会损害速度和安全性：如果齿轮较大，则会损害安全性而不是速度而且没有制动器：大齿轮和制动器可以让您毫不妥协。而增加的卡尺可以确保所有重量的救生。但是，其余的时间（我每月不骑车行驶150英里）很奇怪，因为旋转速度更快，速度更慢，膝盖也更痛苦。您的双腿变得结实，适合在高档进行有力的，有节奏的踏步运动，而当您降低速度时，增加的节奏就成为应对的挑战。我看来您正在努力降低速度。确实是猫屁股。因此，我要说的是，选择一个摇摆的齿轮，并牢记如果要固定：使用没有制动器的小齿轮会损害速度和安全性：如果齿轮较大，则会损害安全性而不是速度而且没有制动器：大齿轮和制动器可以让您毫不妥协。而增加的卡尺可以确保所有重量的救生。但是，其余的时间（我每月不骑车行驶150英里）很奇怪，因为旋转速度更快，速度更慢，膝盖也更痛苦。您的双腿变得结实，适合在高档进行有力的，有节奏的踏步运动，而当您降低速度时，增加的节奏就成为应对的挑战。我看来您正在努力降低速度。确实是猫屁股。因此，我要说的是，选择一个摇摆的齿轮，并牢记如果要固定：使用没有制动器的小齿轮会损害速度和安全性：如果齿轮较大，则会损害安全性而不是速度而且没有制动器：大齿轮和制动器可以让您毫不妥协。很奇怪，因为旋转速度更快，速度更慢，膝盖也更痛。您的双腿变得结实，适合在高档进行有力的，有节奏的踏步运动，而当您降低速度时，增加的节奏就成为应对的挑战。我看来您正在努力降低速度。确实是猫屁股。因此，我要说的是，选择一个摇摆的齿轮，并牢记如果要固定：使用没有制动器的小齿轮会损害速度和安全性：如果齿轮较大，则会损害安全性而不是速度而且没有制动器：大齿轮和制动器可以让您毫不妥协。很奇怪，因为旋转速度更快，速度更慢，膝盖也更痛。您的双腿变得结实，适合在高档进行有力的，有节奏的踏步运动，而当您降低速度时，增加的节奏就成为应对的挑战。我看来您正在努力降低速度。确实是猫屁股。因此，我要说的是，选择一个摇摆的齿轮，并牢记如果要固定：使用没有制动器的小齿轮会损害速度和安全性：如果齿轮较大，则会损害安全性而不是速度而且没有制动器：大齿轮和制动器可以让您毫不妥协。努力工作以减慢速度。确实是猫屁股。因此，我要说的是，选择一个摇摆的齿轮，并牢记如果要固定：使用没有制动器的小齿轮会损害速度和安全性：如果齿轮较大，则会损害安全性而不是速度而且没有制动器：大齿轮和制动器可以让您毫不妥协。努力工作以减慢速度。确实是猫屁股。因此，我要说的是，选择一个摇摆的齿轮，并牢记如果要固定：使用没有制动器的小齿轮会损害速度和安全性：如果齿轮较大，则会损害安全性而不是速度而且没有制动器：大齿轮和制动器可以让您毫不妥协。

PS自行车退出方向无关紧要。它是将后轮安装到自行车上的方式。螺栓更安全，但过紧会给钢造成压力，因此，带有链条张紧器的快速释放轮（如鹰嘴豆或红线十字架山地车）是我的理想选择。请记住，在固定档位上安装拨链器链条张紧器是不安全的，如果像许多高端赛车自行车那样，将车轮安装在前叉端上而没有魔术齿轮，则固定档位几乎不可能成功。很难找到。

骑单速，因为它很有趣！如果您是单身人士，那么单身人士就是您的理想选择。如果您住在丘陵地区，那不是问题。你不需要被撕破，我13岁，我住在一座小山上。如果你真的是个固执己见的人，那就没关系了。您可以在下坡时刹车，或者由于刹车损坏了车圈上的油漆而愿意的话，您会走下坡路。这一切都取决于人。如果您不愿意，但您喜欢固定装置，则可以购买公路自行车并对其进行自定义，使其看起来像想要的一样，就像固定装置一样

成本。

我在俄勒冈州的树林里常年骑车。在阳光下（是的，发生的次数比您在俄勒冈州的预期还要多），我骑着全速自行车骑行，齿轮很多。冬天，我骑着刚性单速自行车。

刚性的单速更容易清洗，并且当零件磨损时，更换成本也便宜得多。另外，要磨损的零件少得多。冬天在树林里骑自行车会使自行车磨损很多。

快速搜索显示以下价格：

• BMX链：$ 5- $ 10 10速链：$ 20- $ 40
• 无BMX集线器：$ 20- $ 25，10速盒式磁带：$ 30- $ 60
• 无变速器，10速变速器：$ 15（前）$ 50（后）
• 无移位电缆，新电缆/外壳：15美元

加上机械费用（和时间）。我可以自己做这项工作，但是我很慢，所以我把它带到了商店-这样就增加了图片的价值。

等等

当然，这些价格只是球场价格，您可以找到10速零件，价格低于某些单速零件，但您会得到低端的10速零件和高端的单速零件。

编辑以消除与资产负债率无关的成本。

我在一场24小时耐力赛山地自行车比赛中骑着单速自行车。在五个朋友中，我是唯一一个完成的人，因为他们的所有自行车都摔坏了，通常是因为后部机车被泥泞堵塞并从车架上扯下来了。可靠性要好得多！！

当我在围场中休息时，我看到有很多人骑着自行车经过后机挂着，这真是令人惊讶。

我认为它们的优点是看起来像固定器一样好，并且非常轻便，而无需在下坡时傻傻地踩踏板。

因为当它是理想传动比（44/16）时，您只需要一个齿轮即可。

我懒得骑单速。至少从理论上讲，您上山的质量越少，所做的工作就越少。诀窍是让您遇到的普通山峰具有最佳的单齿轮传动装置。当您在平坦区域上时，另一个窍门就是不要着急。我只需要一个良好的中等齿轮或中等高齿轮。当我从一个多小山的城镇搬到除了桥梁以外没有山的城镇时，我戴上了一个更大的前链轮，将高高的东西抬高了一点，我再次感到高兴。

我要做的另一件事是具有两个单速。一个轮胎较细，较高的齿轮则可以提高速度，并在炎热的夏季使更多的空气流过我，从而获得更好的冷却效果。那就是我便宜的鲜红色Schwinn Madison。另一辆自行车是我的Surly Steamroller，它的轮胎更胖，档位更低，并运行过山车制动，以便在夜间完全安静地行驶。非常感谢他们终于有了大功率的前大灯，可以真正看到您晚上骑自行车的路向。

另外，我喜欢单速，因为我对单速齿轮非常熟悉，我始终知道在任何给定速度下的加速潜力。这是在骑自行车的城市交通中躲避汽车和卡车时获得的好信息。

当然，还有维护的事情。如果您在骑车之前必须使自行车达到完美，那么单速行驶会让生活变得更轻松。

那是我的故事，我坚持下去。在每天骑自行车五十年左右之后，一个人开始适应自己的方式。

因为我不喜欢骑固定式下坡。

另外，因为尽管有10％的时间是山丘被谋杀，而有10％的时间是我掉出来，但其他80％的时间只是飞了！

我真的很喜欢单速骑。放松得多，您不必考虑换档，只需踩一下踏板，如果想走得更快，就可以加快踩踏板。

根据维基百科的说法，它的速度也快得多，摩擦也更少，效率提高了10％至15％。我跑52-20，直到大约45-50 kph为止。更少的维护，更轻，更安静。看起来也更干净。我真的很喜欢事物的非维护性方面。实际上，它们在单位上速度更快。

过去40年中的30年（由于疾病和受伤导致10年休假）以通勤，赛车或二者兼有的方式骑自行车。有点心脏缺陷，太旧，太慢，太变形而无法考虑重新参加任何形式的比赛。但是我喜欢骑自行车。改装'95 LiteSpeed的成本高于自行车的预算。较便宜的替代方案是优质的FGSS。由于我骑在崎hill的地形上，因此只能以单速行驶。42x18齿轮传动。适应一些攀登，适应下降，适应下降。以每小时19英里的速度旋转离开公寓时，时速为1英里/小时。下坡将很难解决。SS表示以27-29mph的速度旋转，然后空转。农村。赶时髦的人吗？我们有老嬉皮士和红脖子。

底线：1.价格便宜，2.维护简单，3.乐趣