我25年前购买的（公路）自行车与我目前的自行车非常相似。（我的新自行车的拨链器的调整方式完全相同）。我现在的自行车的材料与旧自行车完全不同。除此之外，都是一样的。

即将出现的自行车创新是什么？

考虑评论

• 上周，在一家自行车店里巡游时，我看到了一条碳纤维链。
• 最近还没有看到任何根本性的转移制度。

我对即将到来的创新不屑一顾，但我拒绝在过去25年中没有太大变化的想法。

自行车灯已大大改善。我开始使用大型EverReady风格的灯骑行，这种灯占用了两个巨大的D单元，并且仅发出了几个小时的弱光（也就是说，如果灯泡没有发生故障）。如果您想在黑暗中行驶中等距离，则必须使用发电机，该发电机在行进时会像30kph的逆风一样拖动，并在停车后立即熄灭。

现在，我的后部LED灯在整个冬季都可以使用两个AAA，并且我的高功率前部LED足以在整夜中在四个AA的黑暗乡村小路上行驶。发电机组也得到了改进，其中枢纽发电机组和立灯成为常态。

GPS对导航产生了很大的影响。不再需要盯着黑暗中的地图来了解您在地球上的位置，以及为什么您本应在5公里之前到达的路口却顽固地未能显示出来。

在线地图绘制使骑自行车的计划变得更加容易：以前需要在地图上用计算机记录地图和记号笔的路线计划任务。而且，您可以在Google StreetView中查看尴尬的路口，以免迷路。

从机械上讲，立式自行车的优点是简单，易于维修和标准零件。边缘可能会有修修补补：更好的材料，更便宜的零件，对人体工程学的轻微改进（例如安装在制动器上的变速杆）。无需太多改进机器的工作。我们可以改善的是我们的骑行方式。

折叠自行车越来越好，要找到最佳的折叠系统还有很长的路要走。

低维护对很多人来说很重要，因此，更好的全封闭齿轮，链条和制动器对于使普通人骑车至关重要，同样，对于防刺轮胎也是如此。

必须有可能提出更好的锁定/跟踪系统。在过去的几年中，实用的照明系统取得了许多进步，这一点将继续下去。

但是，以上所有东西必须足够便宜，以至于它们是从当地超市买来的“便宜”自行车的标配；否则，它们对“现实世界”没有任何影响。

我认为创新的最大需求是针对那些将自行车视为交通解决方案而不是崇拜对象的人们。但是，大多数创新都是由热爱自行车的人创造的，也为喜欢自行车的人创造的。

（我的妻子可以拥有并驾驶汽车，而对汽车的工作原理一无所知；当他们向她发送提醒（或“错误”灯亮起）时，她只需要每年将其预订到车库一次。）自行车易于使用和拥有吗？）

电力

自行车上的电动小工具（现已上市）将成为主流。

例子

电动自行车，不是您祖母用来购物的自行车，而是电动竞赛和山地自行车。使用诸如Gruber Assist之类的隐形且重量轻的设备实现。

您还可以考虑使用Dura Ace di2之类的电子变速杆。

我认为目前趋势更简单，线条更简洁的自行车可能有助于普及（从而降低价格）Rohloff轮毂等广泛的内部齿轮轮毂。

在我的心愿单上，您会更加关注舒适性（考虑到布鲁克斯马鞍的经久耐用性与更新的材料/设计相结合）和可靠性（请问我们能得到没有那么大滚动阻力的耐穿刺轮胎吗？）。当前过多地关注重量和空气动力学-考虑到职业赛车通常会推动创新，这是有道理的，但对普通自行车手却没有太大帮助。

有驱动轴自行车。哎呀，甚至还有一个维基百科条目。

我从未尝试过骑。但是关于自行车的事情是，按照目前的设计，它们非常好。制动器的创新来了又去了（山地车上的盘式制动器之类的东西）。

我相信还有更多。

皮带传动装置正在上升。据说比链条安静得多，而且没有润滑油...

我自己也有这种ni的感觉，是的，我们的自行车灯比20年前要好，车架是“更黑”的铝制，但那并不多。从HPV世界获得最佳和自行车世界获得最佳的跨界车将会动摇。UCI在限制空气动力学创新中的作用可能是罪魁祸首。

我真正担心的是强混合动力自行车。不像普通自行车那样混合动力，而是带踏板的电动自行车，但是踏板仅连接到发电机。当您想要踏板时，您会喜欢多少。只要您有足够的果汁就没关系。与当前的电动自行车相比，这将大大改变骑车的感觉。

已经存在许多改进：

• 轮毂中的所有物体（发电机，制动器，齿轮）
• 无链传输
• 无刺轮胎
• 卧式自行车

而且，如今有许多25年前不存在的设备可供使用，特别是用于搬运东西和人员的设备。