新赛车自行车比旧自行车有好处吗？

10年前，当我14岁时，我有了我的第一辆公路自行车。它的成本约为1000€（〜1350 $），并且我每年都在使用它。每个赛季我至少骑自行车1.000公里。

现在，我开始自问：我应该买一辆新的公路车吗？

我目前的自行车唯一的碳纤维是碳纤维叉。但是除此之外，您还可以在下面看到自行车。

我的问题是：

将大约10年前的平均约1000欧元的公路车与如今的1000-1500欧元的公路车进行比较，会有什么不同？在这段时间里开发了什么样的技术，从而导致了自行车的改进？

另外，使用10年后，如果购买新自行车，会感觉有些磨损吗？

我的自行车的图片：

TL; DR：会有很大的不同。今天的1500欧元的自行车可能与10年前的6-7000欧元的自行车可比。

详细说明：

由于技术的进步和研发，自行车将有很多改进。一些基本模型与您的框架不会有根本的不同，尽管即使那里也存在一些差异。

首先是车架组成，因为现在有很多（甚至是入门级）赛车都是碳纤维的。之所以启用此功能，是因为在首次创建自行车时，必须抵消很多研发成本。几年之后，这种情况逐渐消失了，随着针对高端产品的新框架的开发，“顶部”模型经常成为“中间”模型。

这里有一些形状相似的入门级公路自行车。请注意，巨人有保险金（1500欧元），而专业Allez没有（1250欧元）。Allez是铝，Giant是碳。

其次是框架形状和管形。对于入门级别，您可能不会看到太大的差异（特别是在知名品牌中），但是几乎所有的顶管都朝着座管向下倾斜，还有一些顶管的后切口较小。当您提高价格阶梯时，电子管开始改变形状，空气动力学方面的考虑变得更加戏剧化。

正如您在下面的Specialized Venge中看到的那样，顶管倾斜远离头戴式受话器，并且座管的切口比入门级别的要多得多，以容纳更紧密和更受保护的轮胎，从而提高了空气动力学性能。管也更椭圆/翼形，而不是圆形。

如果您想提高价格，可以看看Cervelo S5（可以说Cervelo是了解空气动力学的最佳自行车公司），它的后轮保护性更高，前叉与车架更加一体，并且更清洁整行。

最后一个领域是组合套件中的le流下降技术，该技术包括拨链器，brifters（制动/变速杆组合），制动器组。通常在入门级以上的自行车上发现的Shimano 105和SRAM Force组与4-5年前的Dura Ace和Red组相当，并且随着顶级水平的提高，前顶级组的技术开始下降到下面的下一层。

在自行车中，您可以轻便，便宜且可靠。您可以从该列表中选择任意两个。

您当前的自行车具有不错的车轮和合理的组件。如果它们维护得很好，我认为除了10spd传动装置之外，您不会在其中看到太多差异。在该价格范围内，新自行车的最大变化将是车架。

现在，要获得一个真正适合您的骑行风格的车架要容易得多，我看到您有一个可调角度的杆。由于碳纤维车架具有更多的设计自由度，并且车手已经意识到，通常的车手除非真正参加比赛，否则就不需要“赛车”自行车，因此更容易获得真正适合您和您的骑行风格的车架。

新自行车将更轻，您会感觉它更快，但是在典型的骑行过程中不会更快。人类是非常低功率的发动机，因此即使自行车重量略有减轻也将使自行车加速更快，但您仍然会在最高速度上达到相同的极限。爬起来会容易一些，但幅度不大。

在过去的十年中，自行车变得更加昂贵，此时的入门级价格为1500欧元。在这个价格范围内，您可以得到一辆漂亮的自行车，但其中的某些组件可能不如您目前所拥有的好。如果您喜欢当前自行车的传动装置和变速杆的工作方式，则可以考虑仅升级车架。

您应该演示当前的自行车，并确定是否喜欢Shimano和SRAM中档变速箱的形状和适合性。拥有一辆舒适舒适的自行车，远远超过减轻体重的任何小幅增长。