改变曲柄长度会产生什么影响？

曲柄的长度有一些选择-例如170mm，175mm。
对骑手有什么区别？它以哪种方式影响通勤？

试图查看选择正确的曲柄长度，但没有得到完整的答案。

如果您将其余自行车保持相同，则较短的曲柄可在冲程底部提供更大的离地间隙，而这将是大多数人注意到的主要问题。除非您小于1.7m，否则您不太可能会注意到功率输出的变化，这会使您坚定地处于功率曲线的下坡（即，较长的部分=功率较小的部分）。您可能会注意到，曲柄越长，关节的关节运动越多，舒适度或疼痛程度就会发生变化。IMO大多数人最好从170毫米曲柄切换到160毫米或165毫米曲柄。

在高性能端，功率输出以有趣的方式变化。因为功率=扭矩x速度，并且扭矩=力x半径，所以曲柄越长意味着扭矩越大，但腿产生的运动也更多。反之亦然。在实践中，大多数运动员在150-170mm范围内的平均功率和曲柄长度之间有着相当平坦的关系，但这也是很少研究的东西。

Martin（2001）的一项研究表明，这并不重要：

145和170毫米曲柄产生的功率显着（P <0.05）大于120和220毫米曲柄产生的功率。最佳踩踏速度会随着曲柄长度的增加而显着降低，从120毫米曲柄的136 rpm降低到220毫米曲柄的110 rpm。...最佳曲柄长度为腿长的20％或胫骨长度的41％。...尽管最大骑行功率受曲柄长度的影响很大，但使用标准的170毫米长的曲柄不应在大多数成年人中实质上损害最大功率。

我发现了一些思想实验和这个有趣的摘要/参考书目。（编辑添加）GreenSpeed的Ian Sims一直很感兴趣，但是我现在无法访问他们的网站，所以这是A2B杂志的帖子。值得注意的是，根据伊恩在文章中提到的证据，伊恩已完全改变了立场。以前他是长曲柄的粉丝，现在他建议短曲柄的效果更好。

由mattnz编辑，替换Mσᶎ的链接：PowerCranks通过有用的链接和讨论进行了有趣的销售。他们还提供了显示短曲柄优点的测试结果。除了对柔韧性和膝盖问题较弱的人有所帮助外，短曲柄还因为改善了空气动力学位置而为赛车提供了主要好处。他们还讨论了为什么需要长的曲柄才能进行攀爬是一个神话。

（再次发牢骚）我的经验是，比常规的曲柄短，比我预期的要好，并且在艰苦的骑行中（长时间旅行或每天40公里以上的快速通勤）可以减轻膝盖疼痛。我身高1.8m，骑曲柄155mm，因为这些是我能付的最短的价格。我的伴侣身高1.5m，喜欢145mm的曲柄。登上载重自行车上的165毫米曲柄感觉像是一次巨大的跳跃，但是我没有进行测试，因为我无法使用功率计。

我有一个39英寸的下se，在山地车上贴了195mm的自制曲柄，在我的街车上贴了205mm的曲柄。性能的提高令人振奋，舒适感难以言喻。并观察到所有区域都增加了15％。上周，一辆自行车的曲柄坏了，我又回到了旧的曲柄上，我的电脑恢复了旧的性能水平，我觉得我骑的是儿童三轮车！这些年来，这些“曲柄的长度几乎没有什么不同”的论点，并且总是发现那些声称自己是正常身材的人无法真正设想我们所面临的问题超出规范。保持“曲柄的长度不会改变神话”，以保持极少的零件制造，种族委员会希望阻止高个子在比赛中占优势。

它影响几个因素：

踏板行程期间的运动范围

每转时间（由于半径增加）

以及骑手可以施加的最大扭矩

大多数骑手只注意运动范围。对于较高的人和腿较长的人，需要较长的曲柄臂以在大腿/臀部产生更大的运动范围。这样可以使用更多的肌肉，并且不会感到局促。但是，较短的骑手可能会从较长的曲柄臂中受益（如果有动力），以增加扭矩。但是，扭矩通常被忽略，因为增加幅度很小（只听说过一些专业人士这样做）。大多数人会在172.5毫米范围内工作。如果您个子高，那么我会说绝对有必要获得175毫米的曲柄臂（我本人个子高，骑短些时会感到局促）。希望能有所帮助。

就曲柄长度而言，一种尺寸并不适合所有尺寸，如果您的身高不到5'9英寸或骑着TT自行车，请放短一些，这一点很重要。这会增加肌肉的激活能力和射击速度。

想象每个功率冲程增加40％的功率脉冲和更长的持续时间功率脉冲，并且需要理解动量方面和效率方面，并且诸如扭矩和马力之类的词和词并不能完全覆盖自行车踏板冲程中发生的一切。

将肌肉视为引擎，可以使用的肌肉越多，对其他人的伤害或消耗就越少。较短的曲柄使您可以将节奏范围从90 RPM更改为125 RPM，而不是175mm曲柄将其更改为80 RPM至90 RPM。

但是，产生的瓦数不仅取决于曲柄长度，还取决于行驶性能和位置。因此，最终，只有实时ABBA类型测试，各种技能，不同事件和适应时间才能证明一切。但是您必须知道为什么以及发生了什么。同行评审的研究没有考虑所有这些变量，将无法给出可行的实时结果。

我清楚地发现短曲柄更快。我不认为这些研究是有意义的，包括我所知道的吉姆·马丁的研究。我认为对于所有变量（例如，冲程的动力相位，踏板样式和档位变化），都无法充分控制它们。其他因素可能是空气动力学，车架几何形状，站立和就座率以及移动率。为了个人兴趣，我研究了所有这些东西15年。我的曲柄尺寸从150mm到190mm。我是职业赛车手，产量很高。我的曲柄在150到155之间表现最佳。我是5x7英寸。

为了获得最大的效率，我建议您尽可能地摔倒座椅靠背并降低杠铃和自行车。我已经在赛车场上对其进行了测试，发现您的齿轮比需要每短1mm的曲柄组减小0.8英寸（一个前齿），以保持相同的脚速。

您还需要增加脚的速度。使用小得多的齿轮可以使您切换到从未踩下的水平踏板行程。踩踏板对于初学者来说是荒谬的。佩德森确实对此表示反对。您将耐克旋风向下踩到水平方向。这一点对您来说非常重要，可能是您所能拥有的最佳建议，“ Nike swoosh”将使更多的电机投入使用。踩着它，但用平底鞋紧紧扣住。这使短曲柄栩栩如生，并且向后移动座椅至少1.5英寸。

不要在脚跟抬高的情况下抬起背面。许多新来者认为这更快。而且不要将脚跟和脚趾指向上。始终保持鞋子水平。上下反复踢踢。用较短的曲柄，保持较高的节奏，放上一个13 x 28t的巨型卡匣，变速很多，抓住齿轮，然后像两冲程发动机一样发条。

关键是要更多地使用臀和后链。较低的位置，臀部朝后，曲柄较短是关键。

[编辑：重新介绍一下膝盖问题，因为这个家伙真的知道他在说什么。]缩短曲柄不是解决膝盖问题的方法。Q因子太宽/太窄，膝盖冷（衣服不当），运动前没有热身，先前受伤，仅在踩下踏板时踩下踏板，鞋子和防滑板位置太低，坐着太远且脚趾弯曲鞋底指向下方是导致膝盖问题的常见原因。如果您以很高的转速在鞍上弹跳，则表明踩踏技术不佳。通过进行高节奏的练习来改进。

嗯！这似乎都不能回答PeteH 2014年7月2日下午6:32的评论，关于更改两个不同长度的腿的曲柄长度？在过去的8年中，我一直在进行实验，发现我的左股骨长了1厘米。我尝试将右脚下的垫片叠层增加到10mm。骑自行车后，我将其减小到6mm，这样我的座椅降低了，以防止会在我的右小腿上积聚的抽筋。我阅读了史蒂夫·霍格斯（Steve Hoggs）自行车匀场系统https://www.stevehoggbikefitting.com/bikefit/2011/.../foot-correction-part-3-shimmin...我的曲柄长度为170mm的训练自行车在右膝盖上出现膝盖疼痛。我对“曲柄长度”做了进一步的互联网研究，对于从右到左的曲柄长度不同，我有不同的看法。我在赛车上尝试了172.5mm的左曲柄和170mm的右曲柄，并且还将垫片保持在右脚下。我有一个“ Retul”自行车健身车，关节处的天使都在参数范围内。一切似乎都很好。我对右小腿的增大感到不舒服之后，进行了进一步的实验。我将训练自行车的左曲柄更改为175mm，将右曲柄更改为170mm，这在低强度或较长的山坡上在许多方面都有改进。然后，我将右脚下方的垫片堆栈减小为1x 3mm垫片，然后将其向前移动。我还把座椅高度降低了3毫米。我的右髋关节疼痛加剧，因此将垫片叠层恢复为2x 3mm垫片，从而解决了疼痛。我最近还购买了一个山地车，现在有两个175mm的曲柄，但我将左防滑钉向后移动，右匀场的防滑钉向前移动，并稍微转动了我的座椅，所以右座骨使我稍微倾斜并支撑了那一侧。我在MTB上工作仅十英里，这很好。结果是，我正在考虑将赛车右侧的曲柄长度改回172.5，因为我相信我的左腿会因更大的旋转方舟而感到疲倦，而我的右腿最终不得不用更大的力量产生更大的力量。较短的杠杆会导致我的右腿疲劳并导致右腿筋收紧（因此而感到疼痛）。在更艰难的长时间和更激烈的训练努力或比赛中，左右之间的努力改变会发生冲突，从而导致不良的形式或技术。我的结论是，我的身体已经适应了在防滑钉下积累的调整，并且已经习惯了应付更大的工作负荷（更短的杠杆，更多的扭矩/力）并通过缩短的右腿需要更少的力量曲柄（杠杆）增加了较短杠杆所需的力。小腿力量和小腿力量等变量更多，但最终小腿不得不用垫片产生的更多杠杆作用来稳定踏板，这足以使一只脚也能适应。我的结论是，我的身体已经适应了在防滑钉下积累的调整，并且已经习惯了应付更大的工作负荷（更短的杠杆，更多的扭矩/力）并通过缩短的右腿需要更少的力量曲柄（杠杆）增加了较短杠杆所需的力。小腿力量和小腿力量等变量更多，但最终小腿不得不用垫片产生的更多杠杆作用来稳定踏板，这足以使一只脚也能适应。我的结论是，我的身体已经适应了在防滑钉下积累的调整，并且已经习惯了应付更大的工作负荷（更短的杠杆，更多的扭矩/力）并通过缩短的右腿需要更少的力量曲柄（杠杆）增加了较短杠杆所需的力。小腿力量和小腿力量等变量更多，但最终小腿不得不用垫片产生的更多杠杆作用来稳定踏板，这足以使一只脚也能适应。