完美设置齿轮-如何？

每次维修自行车时，自行车商店都会在其车间的架子上安装齿轮。齿轮在支架上可以完美地改变，但是当自行车在行驶中时，后拨链器不会平稳地改变，并且一些齿轮跳了起来。

我自己弄弄了这个，但是无法通过默认设置进行改进。是否有可能，或者这意味着Shimano齿轮已磨损/后拨链器中的弹簧已磨损？

第一条规则是确保后拨调整正确调整前变速器前。

您可以在前拨链器上进行三种调整：

1. 夹钳位置
2. 下限止损
3. 高限止

夹钳位置

在这里，您可以调节拨链器的高度，通常建议在外罩底部和大链轮齿之间留出2mm的间隙。

图片来自bicycletutor.com网站

您还可以调整拨链器的旋转角度。

图片来自Parktool网站

限位挡块

限位挡块用于调节前拨链器的向内和向外行程。限位标记为“ L”（低）和“ H”（高）。L形止挡将使拨链器停止向最小的链轮方向移动。H档将停止拨链器向最大链轮的运动。

Parktool网站上有一个很好的指南，其中提供了许多有关调整前拨链器的详细信息。

有多种原因导致您的后拨链器变速无法正常工作：

• 拨链器吊架（拨链器固定在其上的框架的位）可以弯曲。要检查一下拨链器笼的角度。从后面看时，它应该是垂直的；从上面看时，它应该与自行车的中心线平行。如果您的车架有可更换的拨链器支架，那么您的自行车商店应能够重新弯曲该支架以使其正确对齐，或者提供一个可替换的支架。
• 暗盒和链条可能过度磨损。检查此问题的标准方法是查看链节之间的距离-您可以找到一个为您完成此任务的工具。如果您有一段时间没有更换链条了，这通常是个问题。解决方法是更换链条，如果需要，还可以更换暗盒。
• 齿轮电缆可能摩擦过度。您尝试进行临时修复，将电缆从外部拉出，通过除油剂清洗它们，然后重新安装它们。您可能需要重复几次才能使外层物体脱离困境。较长期的修复方法是更换电缆。
• 后拨链器弹簧可能会磨损且脆弱。除了更换拨链器，您对此无能为力。只有真正高端的拨链器才能更换弹簧。

产生这种差异的原因可能是，与骑自行车站立时相比，骑车时链条上施加的张力更大。

变速器上的螺丝（您可能知道）用于将其固定在正确的位置（即不要从车轮或小齿轮上脱落）。您是否有可将拨链器移动固定量的变速杆（已索引）？或者您只是有拨杆？在我的车上，如果在换档时出现问题，那么我必须在变速杆上摆弄一个调节器，有些变速箱在变速箱本身上也有调节器。

如果您有Shimano后拨链器（或与此相关的前轮），请转到Shimano技术文档站点，并查看是否列出了您的型号，请在此处查看有关设置特定型号并对其进行故障排除的指南。起来。

我很惊讶他们在架子上这样做。框架在使用时的弯曲度在设置方式上有很大的不同！进行变速校准时，我将自行车放在教练机上。这样，我就可以跳上自行车并在负载下进行测试。如果您不骑手用手旋转，有时会有些笨拙，但在旅途中始终可以完美工作！

我的一个朋友最近也遇到了类似的问题，结果发现她的电缆在外壳中损坏，并且随着电缆的退化而逐渐延长。她花了好几家商店找到问题所在，但最终还是找到了。

将电缆从护套中拔出很容易，应尽可能避免将电缆拔出。