在安全的情况下随波逐流的汽车是否是个好习惯？

当我被无法安全超车的汽车追随时，通常我会按照建议的方法上车道并占据主要位置，一旦他们可以安全超车，就明显移至次要位置。

有时，这辆车不会立即尝试超车，并且可能会错过通过我的机会，尽管这是合法的，而且骑自行车的人认为这样做是安全的。如果我能看到拐角处更远的地方（更远的地方）的路很畅通，那我应该挥舞一下，还是让他们自己做决定？

我对安全和法律问题感兴趣，并希望避免为了单车司机的利益而烦扰驾驶人。

决不。我开着校车（当然要骑自行车，但绝不能同时骑自行车），而当骑自行车的人向我挥手示意时，我会忽略它们。在没有碰到即将来临的汽车或他们的情况下，他们无法真正判断我需要的空间。

当我在车上时也是如此。我相信自己的判断。如果这意味着我要在他们身后开车一点，那就顺其自然。

在我的自行车上，我和路缘之间留有足够的空间，让他们走动。如果我继续挥舞它们，他们犹豫了，然后在黄金时刻过去或消失之后去了，该怎么办？还是因为紧张而过分靠近？最糟糕的是，我会停下来让他们过去。众所周知，车上的人打的不是最好的电话，而是比我为他们做的更好。

我赞成“不要强迫他人做出决定”的理论。

在汽车中，一个例子就是不要在某人即将改变车道时停留在其盲点。这样，他们不必决定要加快还是减速才能克服。

骑自行车意味着传达您的意图，并为驾驶员提供一条明显的道路。例如，如果我要上车道，我总是走整个车道；当我想让后面的汽车驶过时，我会尽一切可能越过路肩并继续行驶。如果我不得不在有些问题的区域上车道，我什至会停下来，这样我就可以把自行车开下车，让不耐烦的汽车驶过去。

当您挥手时，由驾驶员决定走过去。但这使决策过程更加容易。

我同意大多数答案，指出您无法为其他道路使用者做出决定，但是，我想分享一下我们的国家洪都拉斯发生的事情，因为我们的车辆文化普遍较差，而这只是第一次尝试适用于将自行车骑士视为合法道路和街道使用者的驾驶者。

在我们的道路上，卡车司机（18个轮毂）习惯于暂时向右转弯，同时闪烁左转指示器，这被小型车辆驾驶员解释为超车的邀请，表明卡车驾驶员已意识到自己正在减速其余的交通，以及那些司机“在那里”试图超车。当然，决定始终是由小型汽车驾驶员做出的，如果您不立即超车，卡车驾驶员就不会生气。

当我骑自行车时，我在路上也有类似的互动，一名18轮车司机也发出了相同的信号，甚至用手挥了挥手。

我要说明的是，向落后的驾驶员招手并不是您为他们做出决定，而是意味着您知道他们需要超车，并且短暂地“愿意合作”，即表示那您不会感到惊讶的是，在那一刻操作正常。

在骑自行车的过程中，我也遇到了一种互动，并要求驾驶员不要将我的手掌朝下挥动以使其超车。这是因为在狭窄的街道两边停着汽车。一旦有更多的空间，当我向右转弯时，我就向他/她挥手。驾驶员似乎对该动作感到满意，并在路过时听到了几声哔哔声。

我意识到这是主观的/轶事的，但我想指出的是，这种信号还有另一种解释，但是，这在很大程度上取决于当地的文化。

我发现，至少在德国，大多数驾驶员都想通过挥手而感到困惑。想要驶入（越过我的车道）的迎面驶来的驾驶员的情况也是如此，当我的交通信号灯变成红色时，我会试图挥舞。

当超车不是一个好主意，或者如果有足够的空间（可能是额外的车道）可以轻松超车时，我的策略是采取“主要位置”或什至更接近中线。只有在可见的路段较长且可以安全超车时，我才会朝路边行驶。当超车的车辆由于迎面驶来的交通而不得不提前终止操纵时，这可以避免被推到路边。但是，大多数驾驶员似乎也忽略了此信号，无论交通状况如何都超车或根本不超车。

请注意，尽管我主要骑电动自行车，但UFO的效果远比其他任何类型的自行车都要明显。

当我知道这是安全的时，我会尝试通过汽车，有足够的空间让他们通过。因此，我认为这是一种很好的做法，但是您必须考虑车辆的大小以及它是否会绕在您身旁。

听起来您正在谈论在道路中心附近有双黄线的地方挥舞着驾驶员（那里是双黄线的盲区），指示车辆可能无法越过它通过。无论哪种方式，驾驶员都需要根据自己的视野和判断力决定何时通过。徘徊只是迫使我们根据一个陌生人的判断做出一个可能不好的决定。