如果拨链器电缆在长途行驶中突然卡住，该如何继续前进？

几个星期前，我绕着Crater Lake骑了35英里，累积了超过4500英尺的海拔高度，这是您真正想要的功能性装备。

我下班骑自行车回家时，前拨链器电缆断裂前一天晚上。在关闭之前，我花了几分钟的时间就可以到达自行车商店，并购买了替换电缆。骑行过程中一切正常，但是让我想知道如果我的电缆过一会儿突然断裂并且中途骑行时该怎么办。

我不确定这是否通用，但是在我的自行车上，我已经看到很多，如果后拨链器电缆卡住，后齿轮将滑到最小直径的齿轮（即最高齿轮）。这将使得几乎不可能爬上大山丘并回家。

仅使用基本工具就可以在野外进行任何简单的修复，从而使您能够坐上破损的拨链器，特别是在只能以较低档位进行的大幅攀爬时？有什么方法可以将拨链器强制到您认为最有用的某个位置，并防止其从那里滑落？

“没有什么事情会如此糟糕，您不能使它变得更糟”-我用不了多久，就用一个轻便的应急工具在野外千里之外打破一条完美的链条。

仅当折断的末端不太磨损时，这才起作用。从外部和变速杆上完全拆下电缆。将电缆穿过发条盒上的发条盒调节器，以使电缆的换档器端紧靠调节器。将缆线钳固定在dérailleur上（通常，尾巴很长），使dérailleur处于妥协位置（通常在群集的中间，但如果要爬山则朝向大齿轮，如果有山则向小齿轮）平坦的地面。）用发条盒调整dérailleur，直到其位于选定的齿轮上。电缆扎带/将电缆的其余部分安全地扎出（这非常重要.....）-不太可能有任何东西能够切断电缆，因此请勿尝试。

如果您无法穿线，您可能会使用其他东西-可以使用扎带，一根绳子或一根绑线-随手可取。

使用前拨链器，您将拥有2速或3速自行车，这比单速行驶要好得多，并且比断开链条容易得多。

如果这些尝试失败，则断链以达到单一速度仍然是一种选择。

编辑：感觉很巧妙-如果您幸运的话，可以重新配置电缆和外部部件...
如果您有单独的变速杆，并且电缆在变速器附近断裂，则可以从车把上取下变速杆，并用夹子/胶带/电缆将其绑在座杆上。重新布置电缆的外部，将电缆重新连接至dérailleur，为您提供各种档位-尽管变速并不那么容易。

我在一次长时间攀爬的顶部断开了前拨链器的电缆，使链条缠绕在小曲柄上，以进行下降。幸运的是，我能够在路边找到一块平坦的小石头，可以在车架和拨链器之间楔入，以便将链条固定在大曲柄上。岩石在下山的途中晃动了一两次，我不得不停下来寻找新的岩石，但我得以回家而又完全没有动起来。

如果电缆在换档器处折断并且您使用外部布线，请执行以下操作：

1. 旋转踏板时，按住拨链器，将自行车手动移至后部的大齿轮上。
2. 将前电缆周围的电缆绑在下管上。
3. 根据需要进行调整，以使自行车保持挡位。

它们肯定是，并且您还有其他选择，具体取决于剩余的电缆数量和可用的工具。

1. 如果电缆朝无袖部分的中间（即框架中的电缆挡块之间）卡扣，则可以绑扎一根电线。这将为您提供一些转移的可能性，但不要期望其具有完整的功能，因为结不会像一根电缆一样牢固，因此会发生拉伸，因此您将尝试一种“重影转移”。

2. 另一种选择是使用拨链器的限位螺钉将其固定在较低档位。在您的拨链器上寻找一对标记为H和L的螺栓。H限制了拨链器在高速档侧，防止当变速杆使链条松弛时，链条将链条驱动到框架中。完全拧紧螺栓（但不要拧紧）。根据特定的拨链器和螺栓的长度，您可能会获得2到3个位置，这是否适合您取决于您​​要横越的步道，您的力量以及自行车上的特殊齿轮和链轮。

3. 第三种选择是，如果要在电缆上进行整齐的切割，则要对来自移位器的那条电缆（电缆的“带头”部分）的末端进行清洁，然后将其从移位器中取出。如果您的自行车使用多段电缆护套，请使用未损坏的电缆护套，并且该电缆护套的长度要短于剩余的电缆护套。从拨链器上卸下电缆的“尾部”部分。现在，以某种“无变速装置”的方式将仍带有头部的电缆部分，选定的电缆护套组装到拨链器中。即，电缆头靠在护套端上。手动将拨链器固定在要使用的齿轮的位置时，拧紧电缆，不要松动。使用拨链器的调节筒微调。这将只剩下一种有用的装备。将其余的电缆/外套绑在座椅撑上，以免缠结。

如果按扣恰好靠近电缆的头部，请在电缆上打一个结。这将有些困难，但可行。

选项2和3在后排只留下一个齿轮，但是您仍然应该能够使用前排齿轮。

但是：如果正确维护了自行车并安装了良好的电缆，则几乎不可能绑住电缆。即使廉价的电缆也很难在正常使用中中断。在进行任何旅行之前，请务必检查您的自行车，该旅行将使您远离可以寻求帮助的地方（或骑车回家），并花足够的时间来获得必要的备件。电缆和外套，内胎和SIM刹车片足够便宜，因此，如有疑问，最好进行更换。辐条既可以便宜也可以很实惠。如果自行车的任何部分状况不佳且无法更换，最好推迟骑行。

这是LBS向我建议的快速现场维修技巧。

将8英寸的电缆尾纤添加到维修工具包中。从旧的移位器电缆的顶端切下一个电缆（尖端上有完整的金属配件）。如果您很挑剔，请焊接切割端以防止工具袋磨损。您可以从LBS固定一根或两根旧的旧电缆。当在路上需要时，请拆除折断的电缆（经常因疲劳而在折断器内断裂）和任何松动的电缆外壳。将尾纤穿过拨链器上方的最后一个挡块，然后调整并拧紧电缆固定螺栓。选择一个喜欢的齿轮设置让自己回家。

在方法中，皮特建议您不要选择链轮，因为您没有水平下垂。减小字体的大小，并在背面的中部进行调整，以选择最佳的链长。从那里您可能需要在后部向上或向下移动一个以获得链条张力。不会是完美的。但是张力和对准比您想要的精确齿轮更为重要。您总是可以取出另一个长度，因此有疑问可以更长一些。而且您还会丢失前拨链器。

如果电缆有一定长度，另一种可能的选择是将其打结在螺栓周围，然后将其绑在一个导向装置中。在那里，您有拨链器作为向导，但仍然有前叉。

我已经做到了。那是一个很棒的旅程。

好的，因为Pete发布了（+1），我不同意他的回答。我的前部较小（如果是3，则为中部），后部最佳对准，然后是最佳链条张力。

这里的一些答案启发了我提供以下解决方案：采购可调节的制动拉线头，如图所示：

现在，首次断开的拨链器电缆总会留有足够长的部分，可以将其从拨链器布线到最近的电缆直通环路。您将可调节电缆头放置在此处并拉紧电缆，使变速器保持在选定的档位。

对于安装工具，您需要使用平头螺丝刀，并且零件本身是如此之小，以至于几乎可以安装在您的自行车上的任何地方，这确实是一种极简的解决方案。