制作冬季自行车时需要考虑什么？

我一直在考虑制作最终的冬季自行车。这是我一直在考虑的一些事情。当您制作一辆好的冬季自行车时，您还会想些什么。

我专门为加拿大安大略省渥太华市制造这款自行车。一月份的平均温度为-10°C（12°F），但可能会低至−30°C（−22°F）。我对制作一款在城市和农村地区都能骑行的自行车很感兴趣。它应该能够处理冰雪。

帧

• 公路车架通常较宽的轮胎，挡泥板等的间隙较小。
• 即使在冬天大部分道路畅通的时候，我也经常遇到积雪的街道和结冰的小路。我倾向于山地车架，因为我认为它会更适合这种半技术性骑行。
• 在我真的很喜欢拥有长把手之前，我从来没有在冬天使用过下拉把手。我发现这确实有助于平衡湿滑的道路。似乎如果您想使用吊架，最好从道路框架开始，因为添加吊架看起来很痛苦。
• 腐蚀-在冬天，铝制框架比钢制框架更坚固。我认为盐会在钢上起到很多作用，铝应该能更好地保持住。

悬挂

去年冬天，我决定我想在这个冬天不停工地换一个新叉子。在夏天，我从骑自行车的壁架上跳下来感到完全舒服。在冬天，我不想跳下任何需要悬挂的东西，因为在冬天，很难猜测着陆时的牵引力是什么样的。我还发现我的悬架冻结了，所以即使我想要它也不会有所帮助。

轮胎

• 螺柱有助于将其固定在冰上，但在下雪天气中则无济于事。
• 宽轮胎有助于骑手在雪地上漂浮。如果您想要非常宽的轮胎，则需要获得更宽的轮辋。您可以找到最宽44m的轮辋。

煞车

我爱我的盘式制动器。它们非常可靠，我相信他们。我在冬天没有使用过轮辋制动器，但我知道当它们弄湿时，抓地力会降低。

由于我不希望有悬架和盘式制动器，因此很难找到前叉。

灯火

在渥太华，太阳最早可以在4:30落山。要看到和被看到，需要有严肃的灯光。

挡泥板

去年冬天，我没有使用挡泥板。我发现通常所有东西都被冻结了，所以我没有弄湿。我认为在取消暂停后，我可以添加一些内容。

结论

• 铝山架
• 盘式制动器
• 无悬架
• 带钉轮胎（如果在深雪中行驶，则宽）

在冬季骑自行车时，您还会想些什么？ 我希望在可能的情况下得到二手框架和二手零件，并制造带钉轮胎。

对您有好处，可以将骑马视为全年活动。

我会选择较旧的钢框架（1994年推出的专用Rockhopper？）。钢非常耐用，较旧的车架不用担心盐分。在内部放一个小FrameSaver，不用担心。（我不是这些方面的专家，只是格兰特·彼得森的一个迷）。

您真的不想在渥太华冬天陷入困境。添加一些存储，并随身携带：

• 丰富的工具包，包括多功能工具，泵和备用管。
• 公交和电话现金
• 备用电池供您照明
• 紧凑的保暖物品，例如巴拉克拉法帽，手套和羊毛帽

在潮湿环境中刹车的诀窍是在需要它们之前将它们干燥。当您预计需要停车时（例如，驶入车道或十字路口），请轻踩刹车。旋转一圈后，您将获得大部分制动功率。再次旋转后，它们将处于良好状态。

反光罩：红色的后反光罩可以备份您的尾灯，使您在道路上保持可见和合法：交通部的自行车指南，《公路交通法》。（我可以看到前灯何时断电；运动时，尾灯更难观察。）

对您来说，不是自行车： 护目镜可以保护眼睛。在寒冷的天气或快速行驶时，我的眼镜不会阻止我的眼睛流泪。弱光的太阳镜可以帮助减少迎面而来的大灯的眩光。

icebike.org上有关于渥太华的特定文章

您的列表看起来不错，我也在渥太华。您是否希望使用脱轨，轮毂变速或单速的产品？冬季骑行的终极框架是钛，因为它不会生锈，更重要的是不会被盐腐蚀。但这将花费您800-900 +。话虽如此，我同意铝可能是最佳的整体性价比。钛只有在拥有无产阶级特权的情况下才是很酷的。

到目前为止，我的渥太华冬季自行车制造商是：

• 铝制混合动力山地车车架，尺寸为700c（使用已付的20美元）
• 刚准备好用于700c制动盘的刚性十字交叉叉，但具有凸台
• 拉斯科46T曲柄“使用”，但真正新的30美元在当地一家商店（我认为它是钢合金，所以应该生锈，需要在未来几年内更换）下一个将是铝。
• 单速铝齿轮和垫片
• 链条张紧器可容纳垂直落差
• 20c轮组，带花鼓和密封轴承已订购
• 30c宽泥浆/泥泞吊索回旋轮胎
• 带有湿式制动衬块的线性制动器，因为其成本低于盘式制动器，而且熟悉
• 备有钉子的备用轮胎已准备好应付奇数次的极端冰天。

完成所有操作后，自行车应以300-350的速度运行，且重量不超过20磅（可能为17磅左右）。今年冬天，由于成本，熟悉程度以及也许有些技巧的松鼠冒险，我将使用带有特殊刹车片的Avid 5s之类的线性制动器。我想去唱片，但我在加拿大农民的预算上。如果我发现便宜的碟片，我可能会在碟片的后部走...这将是理想的选择。

为了保暖，我正计划穿上滑雪服，所以要准备抓绒面巾，滑雪镜，两层自行车手套，tuque和带帽的滑雪夹克以及抓绒裤上方的防水裤。我将使用后部的行李箱袋存放我的衣服，并在后部增加一点重量。夹克和裤子都具有通风功能，这有助于增加身体的热量，因为滑雪和骑自行车告诉我，这可能是一个问题。

我实际上会推荐越野摩托车或旅行车架。以我的经验，更细的轮胎可以更好地穿过积雪，而您最终得到的轮胎实际上是在接触人行道，而不是骑在积雪上面。有了越野摩托车或旅行车架，您将有足够的间隙容纳越野摩托车轮胎，并带有一点点的凸耳（您不希望有浮油），挡泥板，齿条以及您想要做的其他任何事情。您也可以使用下降杆或立管对其进行设置，只要确保为所选的任何一根杆都获得适当的制动设置即可。

十字交叉车架也可以解决您的盘式制动器问题。盘式制动器已成为越野摩托车的标准配置。您也可以在巡回演唱会上看到它们，但并不常见。据我了解，它们使安装机架更加困难，但是我对此没有任何实际经验。

我也住在渥太华，好像我们中间有些人。直到去年12月底下雪之前，我最好的建议是买一辆不用担心生锈的自行车。他们把所有的盐放到这里，传动系统将被销毁，您可能希望每个冬天都有一个新的传动系统（或许多新零件）。我的自由飞轮盒在骑行后直到去年12月才不再自由飞轮（无论如何正在计划使用一辆新自行车）。

除非您在城市中特别多山的地区（没有很多），否则我可能会选择单速或固定档位，因为下次只需要更换较少的零件。我从Kijiji那里得到了一个便宜的fixie，打算在下雪之前使用它。我的办公大楼周围还有另一个骑自行车的人，他去年整个冬天都骑车，他也有单身速度。框架似乎可以用铝或钢很好地支撑，但是传动系统和任何类型的螺栓似乎都遭受了严重的腐蚀。您可能需要在所有螺栓上覆盖一层油脂。这样会使它工作起来更加混乱，但是可以使它们免受元素的影响更多。

在那种环境下，我会寻找最少的外部零件-像kona dr good这样的东西？

在冬季骑自行车时，您还会想些什么？

夏季上下班时，我两次轮胎爆胎（使用自行车原来的700x32轮胎）。我将轮胎换成了Marathon Plus，此后就再也没有了。对我来说，放气flat对我来说没什么大不了的，因为我在公共交通路线附近骑自行车。但特别是如果您“既在城市地区又在农村地区”，请考虑购买真正值得信赖的轮胎：在我看来，轮胎是自行车中最不可靠的部分。

这听起来像是Fatbike的完美工作！这些自行车是按照您描述的这种条件制造的。

您拥有的轮胎可以在非常低的压力下行驶（在雪地中可增加牵引力）。您可以使用山地自行车车架和盘式制动器。在我看来，您甚至不需要这种自行车的悬架，轮胎的低压确实足够舒适和悬架。

如果您在乡村和多雪的道路上骑行，那么骑这样的自行车真的很有趣！实际上，山地自行车领域的大多数“大参与者”都有自己的模式。

我建议在山地自行车上骑越野自行车（CX）。CX车架具有更宽的撑杆以承托更宽的轮胎，并且大多数具有翼子板/ ender架。CX框架可能比山地框架轻，大多数情况下，如果需要，可以将其包装在肩上。

现在，CX车架上的盘式制动器更为常见-大多数情况下是机械式的，在一年左右的时间内有更多的液压选择（而且车架通常都可以安装）。公路叉没有悬架，而且很容易找到圆盘叉-铬合金可用，便宜又重。

如果腐蚀是一个大问题，那么钛将成为最终的冬季自行车。无腐蚀问题，强度与钢和相当重量的铝（如果更好）相同。

我看不到灯有问题-大多数灯似乎都使用O形圈来固定，因此如果需要可以很容易地将它们取下。

• 带有很多冬季衣物的（为了使您保暖，以防万一您必须修理扁管），风衣等
• 备用手电筒

更新：据freiheit，我没有提供足够的原因，所以这些是：

1）冬天可能是一个非常寒冷的季节-多穿衣服！

2）在冬季，白天的时间比夏季短->带上额外的手电筒！