机械师说不要使用前三个/后两个齿轮，否则链条会抛出

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我刚刚从经销商Decathlon 购买了BTwin Fit 5的所有库存。在商店里轻轻松松地走了一下，一切似乎还不错。在离门约100米处，我移至范围的顶端，用力踩踏但不费力，它立即将链条扔到外面。

返回商店后，机械师重新装上链条，调节拨链器上的张力，并告诉我不要在传动系统的范围内使用前三个或后两个齿轮（即，三个最高阻力和两个最低阻力换档位置）），否则链条将再次抛出。我问为什么，但不幸的是，我是外国人，而且说的当地语言不够好，无法理解他的任何解释。请注意，我绝对没有误会不使用齿轮的情况。这很清楚。

关于他可能对此原因说了些什么的测：

变速时，前后纸盒的内齿轮和外齿轮之间的横向移位导致链条张紧或游隙
链长
关于拨链器的一些事

同样，语言障碍很大，我对他所说的为什么不应该使用这些工具的理解没有信心。

如果您不熟悉迪卡侬，那就是体育部门/体育馆/超级市场。绝对不是高端或专业的自行车店。轻描淡写地，房子技工不像专家那样打动我。我肯定在网上读过一些评论，内容涉及迪卡侬的工作人员无法正确设置新自行车的动力传动系统。但是，重要的是要了解，这种专业知识的质量可以代表（或优于）一个小时的行程中的每个商店。

这个建议似乎完全发疯了我。这到底是什么原因呢？我该怎么办？除了明显地将其带给更好的机械师之外，这在很多方面对我来说都构成了巨大的困难。自行车在转弯之前都可以毫无问题地变速。我在试乘期间确实测试了所有装备。我还没有尝试过重现这个问题。我极有可能在未来几天内这样做。

该自行车具有Shimano Sora组和Shimano Deore变速杆。我是一个经验丰富的骑手，但没有机械师。我自己除了基本维护外没有做任何事情。我可以提供其他图片，并且可以对游戏进行较小的调整，但即使只是明确指出问题也将非常有用。

在此处输入图片说明

额外的图片，转移到大到大。

在此处输入图片说明

chain derailleur shifting

— 神秘的屏幕名称
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检查Deore变速杆下的部件号；如果它包含“ M6 ..”，则它们是10sp移位器，将为9sp后部机械装置拉入错误数量的电缆，并具有错误的停止次数。如果部件号包含“ M5 ..”，则说明它们的设置不正确。

— Emyr

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大概他建议不要使用“交叉链接”。但是即使是交叉链，也不应该轻易松开链条（假设您没有通过例如在极端负荷下换挡来滥用自行车）。通常不建议这样做，因为它会导致过度的磨损和噪音，并且该问题通常仅在3倍的正面才很明显。

— Daniel R Hicks 2014年

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两件事情。首先，整个变化的事情可以很容易地自我维护，我认为绝对值得学习如何自己检查和调整它。其次，我对十项全能运动有一定的了解，虽然很早以前就知道了，但是发现它们相当不错。我要指出的是，这是个人技工，而不是商店。我通常认为迪卡侬的商品不是一流的，但是物有所值，

— PeteH 2014年

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顺便说一句，该链似乎没有很好地润滑。

— Daniel R Hicks

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阅读完您的问题，所有答案和所有评论后，我得出的结论是，您只需要调整拨链器（请参阅youtube），或者某些东西已损坏，您就不必为此付费。

— Carey Gregory 2014年

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不使用上下齿轮是非常有效的解决方案。愚蠢但有效。

传统上，人们只会使用限位螺丝（在后拨链器上，通常标为L（ow）和H（igh））。切换至最低/最高档位（前后）并拧紧螺丝，以使其仅能在最大/最小链轮的边缘上略微移动（螺丝过紧会使其难以换档。最低/最高档位）。

更详细并且总是很好的阅读：http : //sheldonbrown.com/derailer-adjustment.html#rear

— 直线加速器
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避免使用这些齿轮确实有效-中档性能很好-但是有效丢失18.5％的齿轮的想法使我口中的味道很差，严重降低了自行车的使用率，最终使该建议无用对我来说。我想让自己的骑车保持合适的状态，而不是学习如何忍受一个令人讨厌的问题。不过，有关此链接和有关拧紧限位螺钉的建议会有所帮助。

— 深奥的屏幕名称

我接受了这个答案，因为它解决了实际问题，而不是交叉链接（如果您认为是的话，请更仔细地重新阅读该问题，尽管我可以理解为什么这是许多用户的第一个想法），并且因为它提供了有关操作的实际建议，而不是仅仅告诉我进行搜索。调节拨链器限位螺丝解决了这个问题，谢谢@linac！

— 深奥的屏幕名称

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你有双重面，对吗？通常的建议是，当前部链条在小链轮上时，不要在前部变速箱的最高3个档位换挡，而在前部链条在小链轮上时不要换成最小的3齿。

这样可以防止cross-chaining快速磨损链条，产生噪音和难以换档。此外，当链条交叉时，某些拨链器甚至可能不支持这些极端组合。

顺带一提，链条不能以任何齿轮组合落下，如直线加速器所描述的那样，应该稍微触摸一下限位螺钉。

— 沃拉克
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除了在最极端的位置过度磨损之外，今天这确实是过时的建议。现代传动系统可以使所有档位正常运转。他的问题是调整不正确。

— Rich Wagenknecht 2014年

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@EsotericScreenName商店的建议是胡说八道。您应该能够使用功能正常的传动系统切换至任何齿轮组合。是否应该使用其中一些是另一个争论，但是您应该能够转而使用它们。

— 凯里·格雷戈里

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为什么两次不正确（1.三倍，而不是两倍2.旧式建议）答案票居首位？这是Shimano所说的：

When the chain is in the position shown in the illustration, the chain may contact the front chainrings or front derailleur and generate noise. If the noise is a problem, shift the chain onto the next-larger rear sprocket or the one after.

链接

— Vorac

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@CareyGregory非常简洁地表达了我对这一建议的反应。对于一辆新自行车，绝对没有理由让我指望链条在换高档时会抛出链条（而这是我在商店里所期望的，不仅仅是磨损或粗暴的移位）。沃拉克，我不明白您最新评论的相关性，请您详细说明一下？

— 深奥的屏幕名称

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@EsotericScreenName，我开始怀疑是否确实存在交叉链接的痛处，并决定引用制造商的报价。老实说，我一直认为交叉链接是一个主要的弊端。顺便说一句，最近我了解到，用磨损的刹车片来运行盘式制动器根本没问题-一个朋友戴了这么多刹车片，以至于卡钳的活塞抓住了制动盘，但是活塞和制动盘都还可以。

— Vorac 2014年

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自20年前无套管链发明以来，交叉链就完全没有问题，甚至在远古时代也不是真正的问题。这是一个不会死的持久神话...

您的自行车应该离开商店，可以换成任何齿轮，并可以随意骑多长时间。在极端的组合（大/大和小/小）中，至多我会接受一点额外的噪音，但是这些组件被设计为可以在所有齿轮组合中使用。

如果您要混合/匹配组件或使用奇数尺寸的齿轮，可能会遇到出轨能力问题，但是商店中的任何自行车库存都应该能够使用其所有齿轮。

— 魔术神狗弗雷德
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除非工厂犯了严重的错误，否则部件本身就不成问题，因为自行车完全是库存和全新的。我同意自行车应该能够毫无问题地使用任何齿轮，并且过去从来没有像现在这样遥不可及，这就是为什么我对这条建议非常感兴趣。

— 深奥的屏幕名称

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所有这些图片都在同一齿轮上吗？前排大，后排第四？

在拨链器的图片上，几乎可以看出链条的长度。请注意，它向前摆动。

当您从小到小时，情况恰恰相反。拨链器必须占用最大量的链条-向后摆动。

您的拨链器很可能不会占据整个范围，因此您必须远离大而小。

关于交叉链接有很多意见。我同意这种交叉链接。我几乎从来不会从小到小，但我会从大到大，就像在公寓里一样，我只需要停下来加速一下就可以了。卡匣上的小齿轮往往会先磨损，所以我喜欢在可能的情况下使用大齿轮。

— 狗仔队
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是的，所有图片均以相同的齿轮拍摄。今晚，我将尽力展现更多的装备和拨链器的位置。

— 深奥的屏幕名称2014年

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除了Blam关于滑轮位置（占用链条中的松弛部分）的答案之外，我的混合动力/旅行自行车最近还由一位经验丰富的法国赛车技工提供服务。

如果我骑车时，我将它交叉链接到两个大环上，他会戴上一条太短的链条（即，拉紧并卡住了）：当我告诉他（那就是我试骑时发生的情况）它）他说：“您不应该这样做。” 他确实用更长的链条代替了它。

我有点惊讶您附近有迪卡侬，但没有自行车商店。有自行车俱乐部吗？

— 克里斯·W
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实际上，当地有很多自行车商店，但是它们的档次极低。它们不是您想要的LBS那样的东西，而是您可以在其中买便宜的钢材的小墙洞地方。即使是那些带有实际品牌的更好的品牌，员工也不会理解合适的款式（或者只是真的想进行销售）。例如：“您为什么想要公路车？只买山地自行车，它们会更好”或“我们没有大型车架，只需骑52厘米就可以坐好了”。我长187厘米，四肢长。自行车在这里是高度可替代的商品，用于廉价运输。

— 深奥的屏幕名称

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您的机械师说的对大多数传动系统都是正确的。

而且，使用极端组合（例如1：8或3：1）绝对没有意义，因为它们是通过2：somethings（第一个数字表示前齿轮，第二个表示后齿轮）加倍的。您所需要做的就是全部2：x，加上不超过1：1、1：2、3：7和3：8。

这是我针对11-32后排和24-42前排齿轮进行的比率计算。颜色表示相同或几乎相同的比率（红色边框标记为“禁止”组合”）：比率表

— 猫头鹰
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什么？档位范围的最高和最低端在中间无法有效复制。而且我广泛使用最高档的装备（而真正陡峭的长途攀爬则使用最下面的装备）。如果不这样做，那么很好，但是范围的中间三分之一不是“我所需要的”。

— 深奥的屏幕名称

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神秘的屏幕名称写道：>档位范围的最高和最低端没有在中间有效地复制。尝试以这种方式查看它：在曲柄上，大齿轮在外侧，而在齿轮上最小的齿轮在外侧，因此在极速齿轮中，链条在外侧（不交叉）），并且在极低速档时，链条位于内侧（未交叉）。只要链长和张紧轮范围足够，这些极限比组合就可以。数学上，总传动比与行驶中的齿数成正比

— j77h 2014年

@ j77h您误会了；也许我不清楚。我不是在指齿轮的机械或工程学，而是指它们在骑行时的感觉和使用。“极高和极低”表示踩踏阻力最高和最低的最高和最低档。在档位范围的中间不存在特定的肌肉力量对速度的转换率。

— 深奥的屏幕名称

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我认为这是很多人所缺少的一点。当您幸运地拥有10个速度时，您有点想要每个速度，但是27至30（有时甚至40）个人很少真正使用每种齿轮组合。通常情况下，人们会在前部选择一个“范围”，然后在后部使用该范围进行调整，但是“极其中等”的齿轮组合（大/大或小/小）将不会在任何实际范围内使用，因为它们位于范围的中间，并由其他“更方便”或“更自然”的组合重复（通常两次）。

— Daniel R Hicks 2014年

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@EsotericScreenName-如果机械师实际上是这么说并表示那样的话，那么他就是愚蠢的。

— Daniel R Hicks 2014年