Cyclocross自行车和公路自行车一样快？

明年我想骑自行车上下班。我需要买一辆新自行车，但我不知道是否买一辆 roadbike 或者a cyclocross bike。
我住在一个更加乡村的地方，那里不是每条路都完好无损，还有几条“砾石高速公路”，尤其是距离工作场所最近的距离（约20公里）。现在有几种解决方案：

• 买一辆公路自行车，留在路上，距离明显更长（约25公里）。

要么

• 买一辆越野自行车，骑在各种街道上。

个人问题不是距离，而是我需要通勤的时间，特别是在早晨。
那么，一辆越野自行车比一辆越野自行车要快得多，所以有必要花更长的距离来上下班，甚至更快吗？

TL：DR获得CX Bike，你会喜欢它！你可以在一辆车上买三辆自行车，而且在路上没有任何明显的表现。这个答案是主观的，根据个人经验，你已被警告：

我有一辆CX自行车用作自行车，我很喜欢。对于任何与非专业自行车运动员有关的几乎所有方面而言，与“真正的”公路自行车相比，CX的表现同样出色，甚至更好，并带来一些额外的好处。原因如下：

我用它来上下班，因为：

• 它很快。它很轻。而且稳健。您可以获得400美元的二手（或类似）。

• 它有足够的空间放置舒适的公路轮胎（轻松安装28个宽）

• 在没有使用嘈杂/弹性十字轮胎的情况下，越野性能仍然很好（我使用700c x 28 Schwalbe Delta Cruisers，一个完美的全轮胎，在砾石上有足够的抓地力，同时在路上仍然快速舒适.25％的通勤在砾石上/ hardpack sand。在3000公里的轮胎上没有一个单位，加上它们相当实惠！）

• 由于框架间距和悬臂制动器，在阴雨天气有足够的空间容纳挡泥板。

• 在多雨的天气中，制动器的设计是为了保持功能，而不会堵塞泥浆，树叶等。与现代道路制动器相比，canti在干燥条件下的强度稍差。但它们在所有条件下都被证明非常可靠。光盘会更好。

我用它来度假

• 再次因为舒适的轮胎

• 因为CX自行车的强度和耐用性，所以可以在安装在座椅上的架子上携带相当多的东西，而不用担心损坏自行车或破坏车架。

我用它和我的朋友一起骑车（谁都骑 非常 昂贵的闪亮碳纤维自行车）因为：

• 我们不是专业人士，我们骑得快，但总是为了好玩。我的自行车和他们的自行车之间700克的重量差异（如果那样）对我来说无关紧要。我们昨晚喝了多少啤酒对我的速度有多大影响。

我甚至将它用于轻型MTB任务，因为：

• 我有一套旧的漂亮的越野车轮，用于CX轮胎的自行车，交换轮只需1分钟。感谢canti刹车。

• 自行车在草地/森林单轨道上非常快，只要没有太多的分支，陡峭的爬坡或大型水滴，您就可以轻松地保持领先于大多数“真正的”MTB。当然这只是在合理的范围内，我并不是说CX自行车可以做任何严重挑战的地形。

• 在深泥中，较薄的CX轮胎穿过泥浆并骑在泥浆下面的固体表面上，MTB的浮动并失去牵引力。在更坚固的表面上，最多约3英寸的水泥，CX自行车将比宽MTB轮胎更快。

最重要的是，在欧洲，CX几乎是一个利基市场。大多数公路自行车手都不会接触CX自行车，因为他们认为它们很慢（不是真的，只要你不以竞争为生）。高端的新款CX自行车都离开了商店，这些自行车在几年后最终进入二手市场，似乎没有人想要它们，因此你可以为你的$获得更好的自行车。 除了制动器之外，所有部件都可以与公路自行车互换，因此升级始终是一种选择。

总而言之，CX自行车只是更加粗犷的公路自行车，似乎很少受到主流道路人群的关注。对于CX制造商来说太糟糕了，但对我们这些正在寻找三合一自行车解决方案的严肃骑行者来说是个好消息。

如果你打算主要用于上下班，我建议你去骑自行车。

原因是：

驾车人士危险 ：总有无知的驾驶者认为他们可以通过忽略检查盲点，在交叉路口适当的速度，快速超车而不留下足够的骑车人空间来节省大量时间。你在路上花的时间越少，你被这些驾车者困住的机会就越少。

安全 ：在有自行车的道路上以高于20英里每小时（30公里每小时）的速度行驶本身就是一种危险。想象一下，在高于20英里/小时的速度行驶时，前轮胎会被吹走，如果发生超过20英里/小时的速度事故，你就会知道对自行车的控制有多少。我的意思是你不需要让公路自行车以20-30英里/小时的速度行驶以保证安全，CX会做得很好。人们喜欢骑自行车超过20英里每小时，并认为它是绝对安全的，因为他们从未发生过事故，我认为这可能只是纯粹的运气。

农村道路危害 :(例如漏油，坑洞，死动物胴体...）你需要制动力，紧急制动时的稳定性（打滑），机动性（转向）......大多数列出的，Cyclocross可以提供的不仅仅是公路自行车。

因此，我认为你没有理由选择更长的距离，选择更高的速度并与驾驶者一起冒险。在通勤中，首要任务是安全，然后享受（无论是更高的速度，更好的风景，具有挑战性的路径） 。

对我来说不幸的是，在我到达工作地点的最佳途径之前，我学到了很多东西（避开大部分路口，驾驶员在繁忙的时候对路上的愤怒感到恐慌，特别是当你上班或离开工作地点时）

要记住的另一个因素是维护问题。骑在砾石路面上会比在密封表面上骑行时更快地将污垢轻弹到链条上。您需要更经常地进行清洁和维护，并且链条和传动系统的磨损会更快地发生。如果你留在路上，你可能会发现总的时间（骑行+清洁/维护）会更少。

但是 - 对我来说，关键问题是安全。选择适合最安全路线的自行车。查看交通水平，典型的车速，道路状况/宽度，交叉路口等。如果您所在地区有自行车俱乐部 - 问他们，他们会知道。

我有一辆公路自行车，并把它换成了十字架。我永远不会回到公路自行车上。对我来说，如果不是更快，环十字架也同样快。越野感觉更稳定，我觉得我有更多的速度控制，所以我准备加快速度。对于更宽的轮胎，我并不那么担心撞到一条粗糙的道路或者一根篦子，因为它会在没有让我震惊的情况下飞过。这有点舒服......如果表面不完美，那么保持踩踏更容易。

在获得CX之后，我为它买了更薄的公路轮胎，但是在重新开了32毫米以后，我发现我觉得自行车上的这种感觉更加快乐，我不想再烦回公路轮胎了。并且，我认为我的轮胎稍微宽一点也不会更快。

总的来说，我无法想到公路自行车比CX更好的地方。 CX可以完成公路自行车所做的一切以及更多功能。我不会想到把公路自行车用于携带额外物品的公路自行车，但是我有CX。

我唯一喜欢的是盘式制动器。几年前我就买了我的CX，就在它们开始装盘式制动器之前。在我的山地自行车上，我有盘式制动器，它们很棒。我不会考虑买一辆没有光盘的新自行车。

您可能会考虑选择不使用，而是寻找所谓的“砾石”或“冒险”自行车。两者都是相对较新的类别，但两者都可以被描述为“全路”选项。它们是真正的公路自行车，适用于铺砌和未铺砌的道路。

它们优于现代公路自行车的优势包括更大的轮胎和挡泥板间隙，更好的机架住宿，以及更直立的骑行位置。与现代越野自行车相比，其优势在于更低的底部支架，更稳定的操控性和更高的舒适性。

一些例子包括：Surly Straggler，Raleigh Tamland和All-City Space Horse。

我个人的经验是在数千英里的路面和碎石路上骑着Surly Cross Check（类似于Straggler）的优质车轮和更大的轮胎（700x40c Clement MSO）。它不比长距离的公路自行车慢得多，而且更加舒适和多功能。

祝好运。

我从2003年开始使用BMC pro公路赛车，并在几年前购买了一辆钢制CX自行车。通勤距离大约22公里，有一些小的或多或少直的砾石路段（仅100米）和总共约300小时。 我买了CX自行车作为一套框架，并将其建成一个“完整的通勤者”： - 泥浆护罩前后 - 前轮毂发电机和良好的前后灯 - 25毫米大陆4季公路轮胎。

夏天，我开始在公路赛车上上班，但是一旦开始变得更冷，更黑，更潮湿，我就建立了CX自行车，从那以后只使用了那辆。

CX自行车实际上不是真正的CX自行车。它作为CX自行车销售，但它实际上是一辆冒险自行车。这是一个钢铁Genesis Croix de Fer。 它比公路赛车重得多（7公斤对12或更多）。

是的公路赛车感觉更轻，是骑在漂亮的道路上的梦想，但不同的是速度非常小。我和朋友一起使用CX进行公路自行车也没问题。我可能不会在比赛日选择它（不是我有）。

我上下班约2年，现在我改变了工作岗位，在自行车道上只有3公里的路线。我用通勤者。

现在在秋天，我有时会在晚上出门行驶30公里。显然我使用通勤者。这对于这种“训练”目的来说非常棒。

我的CX自行车配有钢架和前叉，灯光和其他通勤规格非常重，但仍然快速骑行 - 只是感觉不像真正的公路赛车那样灵活。轮胎的乘坐感觉最大。 CX自行车上的公路赛车轮胎 - 它会感觉很像公路赛车。

底线是类似的规格道路和CX自行车将感觉相似，对于全能通勤和公路自行车我肯定会与CX。

我不一定想要光盘休息，但我想要的自行车只带有光盘支架。所以我去了机械光盘休息时间​​，我显然不建议这样做。当时液压破裂的步骤接近500欧元（ultegra 11s液压组而不是105 10s机械组），所以它对我来说是不值得的。 如果我需要更换筛子，我会升级到液压系统而不回头。 机械制动器工作，但感觉非常泥泞，没有很多动力（实际上比一个体面的轮辋制动器更糟）。我尝试了不同的光盘和打击垫，但性能低于平均水平。

抱歉这么多文字， CX自行车很棒。使用它们！

我真的不喜欢这个头衔。它更多的是选择通勤自行车。

越野车可以处理砾石和道路危险，并且仍然是为了速度而建造的。 在开阔的道路上，cyclocross不会放弃太多。对于相同的价格水平，自行车cyclosross将几乎更重，更宽，更高一点。它也会稍微降低一点。

如果你可以在公路自行车上放置32毫米轮胎，那么与32毫米轮胎的越野车相比，它几乎没有什么优势。

我乘坐35毫米轮胎的越野车，并使用28毫米轮胎的第二组轮子作为公路自行车骑行。

砾石或轻型旅行自行车也是一种选择。

随着公路自行车上出现盘式制动器，您可以在一些公路自行车上推进28和30毫米轮胎。

我很欣赏这是一篇旧帖子，但我可以分享一些有价值的经验。我经常在英国曼彻斯特周围19英里的地方上下班。我在Greg Lemond Chambery公路自行车上做过这个。我的Planet X XLS CX自行车。 Lemond主要是Al与碳纤维座椅＆amp; XST是全碳，但XLS仍然明显比Lemond重？对于CX自行车（在路上），盘式制动器的效果不如Ultegras。在整个骑行距离内，Lemond通常快10分钟左右（每天20分钟），几天后差异开始叠加，因为CX需要更高的努力程度。不幸的是，在RTA之后，Lemond是无法控制的。我可以在XLS上更换磁带，看看是否有更紧密的比例有帮助。重量在爬坡时非常重要，但在平坦的地形上它的重要性要小得多 - 正如艾萨克·牛顿（一个敏锐的17世纪时间试验者）所建立的那样