我如何有效地使用下管式变速杆在公路自行车上变速？

我已经购买了老式的Campagnolo公路自行车，所以变速杆在下管上。

我拥有一辆山地车，而且我习惯于在那辆车上换档，但是不知道换这辆车的正确技术。

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• 我担心该技术（要使用哪只手，如何将另一只手放在车把上）
• 您如何知道在没有索引移位器的情况下移位到正确的位置
• 其他提示和技巧

下排变速杆确实可以让您与您的自行车保持联系-比许多其他变速系统更重要，我相信当我使用它们时，我实际上可以感觉到后拨链器在手中运动。

不用说，我骑了很多旧的公路自行车。

您将很快获得控制权，可以从路标上的各个手部位置转移。假设自行车适合您，那么您最终应该可以从几乎任何位置使用变速杆。当然，您将用右手移动后拨链器，用左手移动前拨链器。

我将主要谈论转移后拨链器，因为这将需要最大的控制和技巧。

还要注意，这些移位器每个都有两个与之相关的主要部件，杠杆和桶形。杠杆非常明显-它通常是拉平的把手伸出。枪管是附在框架上的圆形钻头。电缆缠绕在这个圆形钻头上-转动变速杆时，或多或少的电缆被缠绕起来，这就是变速杆如何移动电缆，从而使拨链器运动。

通常，当我下降并且自行车处于高档时-变速杆一直向前并与下管平行-我会通过将右手的拇指包裹在变速杆的末端来抓住变速杆。我将食指的侧面按在其上，然后慢慢向后拉。此运动对精确的传动装置的控制较少，最适合在爬升之前快速降档。

如果我已经处于低速档并且变速杆远离下管，通常我通常会用右手抓住整个操纵杆。在这种模式下，我的拇指尖在发条盒上，而我的手指都包裹在变速杆上。从该位置向任一方向运动都非常精确。正如我说的，如果您的电缆是新的且涂满油脂的，则可以感觉到拨链器的动作。

我认为这对变速杆来说是一个很好的设置。我不能说我更喜欢下导管而不是集成，但是就简单性而言……没有什么比这更好的了。

也许，除了谢尔顿·布朗（Sheldon Brown）伸手，将食指放在链条上，从上链轮到下链轮。

如果您有机会到图书馆，请阅读Denise De la Rosa和Michael Kolin撰写的《理解，维护和骑十速自行车》（Rodale Press，1979年）。本书很好地描述了如何使用下管式移位器，以及如何适应常规的70年代服装。德拉罗萨（De la Rosa）描述了另一种方法，即用同一只手的手指向下按住变速杆，将拇指（我认为）悬挂在顶管上。这只能在比我的小的镜架上工作，但这是自行车历史上的另一段历史。

我希望这有帮助。几分钟肯定让我全神贯注！

没有太多。

向下伸，移动杠杆，直至其进入所需的档位，然后进行调整，以免链条嘎嘎作响。您将很快掌握它。

下管式移位器可能很难适应。当我第一次使用它们时（在使用把手移位器方面有更多经验之后），尝试移位时会感到有些颤抖。它实际上只是需要练习。如果它们没有转位（单击进入档位），则只需向上或向下推动操纵杆，直到档位改变。如果有链条嘎嘎声，请进行调整直至其消失。过了一会儿将是第二天性。

我骑着Dawes Scorpion，它也使用下移式变速杆。我学习了如何用左手移动两个杠杆，因为我更喜欢将惯用的手放在车把上，以防止沃布林走在路上。

花一些时间在自行车上，如果您的自行车装有下管换档器，我建议骑在较低的位置，并在单手放开时习惯于保持自行车的平衡。不需要很长时间，您也不会有任何问题。只需仅骑这辆自行车几周，您便会准备就绪。之后，继续骑行。我有两辆自行车供您描述，这就是我所做的。只是一种新的学习习惯，不要过度思考。

下管式移位器会立即告诉您的一件事是，您的位置是否设置得太重了。如果您手上的体重过多，那么不先坐起就很难将一只手拿开。

如果您想使生活更简单，请用更现代的具有超滑齿圈的飞轮来代替背面的齿圈。（Sunrace相当好，很容易找到）。

如果您坚持使用旧的东西，则需要学习稍微换档然后重新修整的技巧。

最终，您将学会用任一只手或者同时用同一只手同时移动两个杠杆。但是，仅使用您的主导手就更容易了。尽管开始时很困难，但请尝试将注意力放在道路上，并学会根据声音变化。耳机和下管移位器的确混音不佳。

我唯一要添加的就是始终用左手移动。只用一只手放在车把上，这意味着只有一只手可以立即刹车，您需要右手，以便拉动后刹车。如果您必须快速刹车，那毫无意义。