为什么电池供电的灯如此受欢迎？
Answers:
在我看来，主要优点是您可以更轻松地添加/删除电池供电的灯。
为什么这是可取的：
防盗能力。如果我将自行车停在户外超过几分钟，我将把灯从自行车上取下来并随身携带。注意事项：根据您的情况，这可能是弊大于利。（我无法想象一个小偷会花时间偷发电机供电的灯，但是我敢肯定它有时会发生。）
灵活性。除非我知道我可能会需要它们，否则我不会打扰我。如果我使用发电机供电的灯，即使我只是白天骑车，我也会一直呆在上面。注意事项：但是，这并不是一件好事，除非您使用的灯特别重，或者您碰巧是“ 体重过轻 ”。
可互换性。我可以很轻松地在自行车之间交换灯光。大多数体面的电池供电的灯都有可调节的可移动夹钳，您可以使用该夹将灯连接到可能需要的任何样式的车把/座杆/其他管子上。这意味着我只需要一套可以在所有自行车之间使用的灯即可。注意事项：如果您不想每次骑另一辆自行车都花5分钟以上的时间来换灯，那不是加分。
便宜，易于安装，使用范围更广-无需任何努力！
大概大多数人的记忆是小时候磨损轮胎，熄灭微弱的灯光并在停下时关闭的小孩子们的侧轮发电机系统。
电池供电的灯之所以流行，是因为前期成本和便利性高。另外，在自行车之间，电池供电的灯与我同行。
这些天，人们可以不到30美元（约合22.2欧元）的价格购买到一套明亮，持久，前后可安装的电池供电灯。而且，这适合典型的休闲骑行者，也可能适合大多数通勤者。
发电机，意味着安装...最困难的是重新组装车轮；但更容易的是正确地安装框架安装的轮驱动发电机...更不用说有效地连接自行车了。许多自行车骑手只是不想处理它。
嗯...为什么没人提起我感到惊讶：1）发电机供电的光根据速度改变强度（对于要求低功率的现代LED来说可能不是问题）；2）如果您静止不动，则完全没有灯光。这是严重的缺点。如果出于某种原因（穿刺，后托架上有东西掉下来）而不得不停在黑暗的地方，那么被发现是至关重要的。
对我来说（2）永远不要考虑发电机。就依靠电池而言，反正我有多个灯。电池不可能一次全部耗尽。
故障的要点（在我看来，发电机与电池灯的最大缺点）是：轮毂发电机和侧轮发电机都有。
自行车的接线通常非常脆弱，以我的经验，这始终是任何一辆自行车断开的第一件事。如果您将车停在自行车停放区，否则自行车容易掉落或被其他人误操作，则尤其如此。在冬季将连接器的腐蚀（车轮上的盐雾）加到这种混合物中，您就会明白为什么发电机灯不可靠。当金属丝从前叉横穿到车架时，由于转向而引起的频繁运动也可能是（间歇性）失效的一个令人沮丧的点，这尤其难以发现。
由于电线与尾灯之间的长度（在前发电机的情况下，这是最常见的），以及将光线连接到车架和后挡泥板上时所伴随的杂乱接线，因此尾线特别容易受到伤害。一些自行车将车架用作导电路径（接地车架），这至少消除了一根电线。然而，这需要为尾灯导通挡泥板，并且具有以下缺点：连接点的腐蚀很普遍，并且导致光输出的逐渐减小。尾灯和金属挡泥板之间的连接就是一个臭名昭著的例子。这也解释了为什么直到几年前，带有前轮发电机和发电机供电的前灯以及电池供电的LED尾灯的自行车非常流行（至少在欧洲）。
在进行更可靠的布线方面已进行了一些改进，例如将导电条集成到挡泥板中以及使用应使布线更可靠的半自动型连接器。
我宁愿在自行车上使用发电机供电的灯，因为当我需要LED灯或忘记给LED灯充电时，我往往会忘记它，但发电机/线束组合的可靠性差会阻止这种情况。
在大多数人口的LED时代，发电机灯的投资回报率很低（当然，总会有例外）。我可以以大约$ 50的价格购买一套不错的LED前/后灯。加上普通电池，再花5美元左右。好吧，我的价格不到60美元。
我研究了发电机，发现动力装置本身的价格在250美元以上。再加上50美元的灯，我要300美元。
我可以购买50套电池（我们将简化它，并假设我的积蓄与通货膨胀相匹配）来为发电机充电。这些电池可与LED一起使用多年。我一生都不会用发电机收支平衡，也没想过要省钱。
由于山地自行车似乎并未在上述答案中得到解决。
体重-攀登陡峭的山坡时，谁还要多半个基洛？
磨损-优质的电池灯和优质的发电机灯都比较昂贵，但由于发电机轮毂磨损，在轴承中注满水和沙子后（在第三次泥泞之后），需要更频繁地更换后者。
可用性-发电机花鼓实际上根本不是为山地自行车生产的（通过轴式发电机花鼓找到好运）。