9x4辐条模式

我正在四处购买高端通勤自行车。包括Batavus和Trek在内的几家着名制造商正在使用带有9x4辐条孔图案的轮辋。以下是几个例子：

http://www.trekbikes.com/nl/nl/bikes/city/town_and_recreation/city_series/daytona_7_speed_blx/

这只是一种愚蠢的时尚，还是通勤自行车的轮辐孔图案/系带有非明显优势？我想也许只要你坚持差距，你就不太可能用你的U型锁来强调辐条......

关于照片没有告诉我们的鞋带存在技术差异。就像孔放在边缘的地方一样。据我所知，在轮辋上开孔的想法并不需要在几何上有规律地对称，这至少在最近的时候是由Rolf车轮开创的。由于这些车轮似乎运转良好，其他制造商对传统的喷射系统的变化反应很快。并继续这样做。

备用辐条系统的增益总是与重量和空气阻力有关。一些制造商可能会试图让买家相信他们也更可靠。

如果我骑自行车，在路上或其他地方，我会认真考虑这些备用的喷射系统。作为赛车手，重量和空气动力学，是最重要的。

另一方面，作为旅游者或通勤者，坚固性和可修复性是至关重要的。我的设备必须经得起滥用，只需最少的维护。它必须由我来解决。容易。

现在，我并没有特别声称知道这些spoking系统。但是，我知道传统的spoking模式已经有大约一个世纪的实际用法来解决这些问题。

我知道这个。我可以用传统的spoking模式替换辐条。如果一个发言断开，我可以骑自行车，至少有一段时间，直到可以更换。我可以真正传统的辐条模式。而且我不需要购买特殊辐条。

我从新的spoking系统中获得了什么好处？几克的重量优势？少量的空气动力学改进？由于有许多其他的，更简单，更可靠的方法来影响这两个指标，我会选择传统的，经过测试的可靠性作为高优先级。

所以，正如我写的那样，Batavus链接很糟糕。 Trek链接有效，但我无法从网站上详细说明。但是，总的来说，我强烈不信任这种创新的尖峰模式，可以用作通勤者。真的，作为一个通勤者，你只想到达那里。你不想有任何问题。

你的问题：“有什么区别？”具体来说，我不知道。但如果差异是重量，那么我 能够 告诉你问问自己 为什么 这对你有好处 我 作为通勤者。和我 能够 告诉你传统的喷射模式是可靠的，坚固耐用。如果出现问题，您可以修复它。使用传统的辐条模式，您不会提出问题 - 您将骑自行车。采用创新的辐条模式 - 这些指标都不是确定的。

我看不出这种布局有什么优势，除了通过轮子穿U-Lock或类似物更容易与更宽的间隙。

我住的地方，我最关心的是耐用性。似乎均匀间隔的辐条会产生更强的车轮。由于轮辋周围的轮辐位置存在“大”缺口，我担心在错误的位置碰到一个坑洞会使轮辋快速凹陷。

在视觉上看起来辐条的长度仍然相同，但这是另一个要问的问题。如果一个人应该打破不同长度的辐条将是一个拖累。