旧的公路自行车零件是否与新标准兼容？新旧自行车在性能上如何匹配？

我是个山地车大手，希望参加公路自行车运动。但是，我不想在不确定自己愿意坚持使用的情况下，花1,500美元购买一辆新的或相对新的公路自行车。无论如何，我在Craigslist上发现了一辆旧的1974年男士Schwinn Varsity 10速公路自行车，售价约100美元，但我不确定以下几点：

首先，如果要购买，我想升级自行车的一些零件，例如：无夹脚踏板，可能的动力总成检修等。我唯一不了解的就是兼容性。

第二，我真的不知道这辆旧自行车与过去5年左右的自行车如何匹配。我会和当地自行车商店里的人一起骑车，由于骑车的缺点，我不想跟上艰难的时光。显然，较新的自行车会更好，但是如果我不参加环法自行车赛，区别真的重要吗？

升级旧自行车通常不经济。零件通常并不便宜。零件不可用。该动力传动系统与现代自行车不兼容。自行车变得更好了。更快，更轻，更舒适，更易于维护。您可以以400美元的价格找到像样的，漂亮的新型二手自行车。找到某人购买了800美元的自行车，认为自己会变得健康，没有骑自行车，并且以400美元的价格出售。它发生了，这就是您的最大价值。

找到适合旧自行车的零件相对简单。事情已经发生了很大变化，但是仍然有足够的旧自行车，您将不会有困难的时间来获得更换链条，齿轮，脱轨器，车轮，底部支架，车轮轴承，座杆，杆，耳机或其他任何部件。拜访您当地的自行车合作社可能会填补可用的任何空白，他们的垃圾桶里满是您想要的东西。

那说：Schwinn Varsitys并不是一辆好自行车，它们不值得升级，您绝对不应该为它花100美元。框架是坚固的，沉重的“煤气管”管，落料处是劣质冲压钢，零件是垃圾，很可能已磨损和/或卡死。由于市场不知所措，它们的价格远远超出了craigslist上的价值。

如果卖方愿意以低于50美元的价格购买它，则一定要骑着它玩，开心。它将毫无问题地采用您喜欢的无夹扣踏板和鞍座。我不会搞错传动系统，因为那将是一罐不值得打开的蠕虫。

我认为这完全取决于您要使用的自行车的用途。自从2006年左右恢复骑自行车以来，我什么也没拥有，只是骑自行车，主要是为了通勤和偶尔更长的骑行（每年5.000公里），一切都还不错。

我会做的是尝试找到一辆性能良好的旧自行车，而不是进入升级阶段。如果您要进行更改，最好选择新的，因为很容易陷入升级趋势。

我想找的是这种自行车，我想可以为您带来更多收益：90年代初的旧款shimano 105或类似产品，提供可靠的变速和制动功能，钢制框架仍然可以持续使用很多而且不是很重...这些自行车太棒了...还不算太老，不能像老式车一样被高估，不是那么新，仍然会花很多钱，而且一旦您掌握了倒车变速，确实接近现代自行车的性能。我花了140欧元买了一个类似的自行车，我很幸运能买到，但我看到它们的价格在200欧元至300欧元之间，就价格而言，它仍然是一款非常不错的自行车。

现在，对于山地自行车，这是另一回事了，随着时间的推移，它们有了更大的改进（悬架，盘式制动器，在张力下平稳换挡等等），如果我有兴趣参加，我会去换一辆。踪迹。

我提到的自行车也很容易以您购买的价格转售，因此，如果您进行更认真的骑行，您始终可以出售并购买新自行车而不会损失太多（如果您进行大量升级，则不会发生）

关于可互换的组件，很难说没有图片，但是这可能很难，因为a）旧自行车，旧标准和b）即使是相同标准的道路和山地组件也有很大不同。

关于新旧，这个问题很难回答。如果您在此Stack Overflow中查看类似的答案，将会看到有关旧自行车和新自行车的大量讨论。

有人说他们有可以可靠地每天使用的旧自行车，这很棒。他们还说性能非常好，这也很棒。其他人喜欢他们的旧自行车。这一切都很棒，因为真正重要的是您有一辆自行车，并且要在其中享受乐趣。

但是，我有不同的看法，但是鉴于以上所述，请记住，这是（一点）个人观点，人们会因为某些原因而不同意上述观点，有时是正确的，有时不是。我还是新旧自行车的所有者，每天都处理自行车，因为我的大多数朋友都有自行车，而且我们所有人每天都在使用自行车。

旧自行车是旧自行车。就像一辆旧车。我有一个15岁的丰田，可以可靠地工作，那辆车绝对没有错。我喜欢它。它的性能是否与我父母3岁的孩子一样好？没门。需要更多维护吗？是的，它确实。原因有两个：时间影响着每辆车，一切都有寿命；技术在15年内不断发展变化。

自行车也是如此：您可以拥有一辆性能良好的旧自行车，并且每天都可以使用，但新自行车就是新自行车。拥有刚刚出厂的组件要比使用最近十年来使用的组件要好。最坏的情况是，您的新自行车甚至附带保修，其中一些保修期为几年。不仅是您可能会在旧自行车上遇到问题，从短期来看，这是您必须处理的问题，而不是简单地提出担保要求并获得新的担保。

现在有人会说“机械原理在过去15或20年中并没有太大改变”。那是真实的。拨链器的工作方式相同。刹车也是如此。但是回到汽车的例子，发动机具有与20年前完全相同的4步耗油原理，驾驶新车要好得多。它更快，更强大，更容易旋转并且消耗更少的燃料。自行车部件也是如此：新的制动器具有更好的材料，经过调整的设计，伺服技术，因此可以更好地折断。对于所有自行车部件来说都是如此，因为它们没有经历彻底的革命，但他们确实经历了多年的发展。

因此，如果您爱上了旧自行车，想通过恢复或购买准备骑行，维护并享受骑行的乐趣的过程，那就太好了。再次，开心地做这件事才是真正重要的，如果您的朋友不是Cipollini的朋友，我相信您将能够追上他们。但是，我建议您只购买一些新东西。

我有新旧自行车，但是对于长途骑行，我总是使用新自行车。我更喜欢旧自行车，但实际上，骑一辆具有现代部件的现代自行车只是不同了。更好。

正如您在此处看到的那样，您可以获得接近$ 1000范围的相当不错的东西。例如，我不确定在美国能找到B'Twin自行车，但清单上的其中一辆是B'Twin Triban Black 5，售价约700美元，有五颗星。

您可以尝试做的另一件事是在您附近找到租用自行车的商店。租一两天，就可以感受到骑公路自行车的感觉。它与山地自行车有很大的不同，但是我想你会喜欢的。我愿意，但我还是喜欢每种自行车。

我有一辆大约6到7年前买的相对便宜的自行车。因此，它具有现代的后三角间距（135毫米），并且不太重（不是超轻，而是6061合金）。它花了我240英镑（对不起，我不知道汇率），到目前为止，我花了差不多相同的价钱逐个升级零件，以使其达到基本的比赛水平（Shimano 105）。

我会寻找一个像样的品牌范围版本的底部，然后升级组。您将获得与他们更昂贵的型号相同的车架，而价格便宜的Sora组拍机则可以升级到105或Ultegra。

它仍然比带有105级分组装备的任何自行车便宜。

施温大学学院？重。防弹，但沉重。与较新的零件不兼容。任何适合的方法都是解决问题的办法-而您将必须自己动手做。没有什么与较新的组件兼容。您是否想花费大量时间潜入二手零件箱中？如果可以找到二手零件箱？

那些古老的Schwinns确实有一定的追随者-因为它们在技术上是独一无二的。但是从任何标准来看，它们都不是好的公路自行车-即使在那时，它们也不是好的公路自行车。

顺便说一句-我有一个1970年代的Panasonic公路车架，单速使用27英寸的车轮。我在谷仓里有一个1950年代的Raleigh作为可能的修复件。我的通勤自行车具有最先进的Raleigh车架从70年代末开始，它具有现代组件，因此，我对这个问题有一点经验。我每天的骑行选择是一辆中等价格的Specialized“ city”自行车，我以$ 175的价格购买（轻！）。它有肥腻的轮胎，可以在碎石路和小路上方便使用的几何形状，因为这些天我的骑友是我的狗，而不是我的队友。

带着建议去看看低里程/轻度使用的新东西，多花几美元。