一位朋友说，如果您的零件处于非常恶劣的状态（例如盒式磁带），然后放入新物品（如新链条），则会很快损坏新物品。一名LBS表示，我说拨链器已经经历了至少10Mm的时间后，应该更换拨链器的皮带轮。然后，另一位LBS表示我应该只更换卡带，而旧的变速器皮带轮没关系。因此，我很困惑。有没有客观的方法说明何时应该更换拨链器皮带轮？
图片中滑轮的直径在上方约3.6厘米处，在下方约4.0厘米处。他们看起来像这里的产品。尚无法找到要比较的原始规格。
Answers:
磨损的拨链器皮带轮（也称为“骑行轮”）不会造成链条的过度磨损，因为它们不是金属制成的。
最终，尽管如此，内部的衬套会磨损，外齿也会磨损。Park在他们的后拨链器大修文章中说明了后者的进展。
与自行车维护中的许多事情一样，替换某物的唯一客观指标是它不再令人满意。最好将他们的失败模式描述为渐进而不是灾难性的。如果皮带轮衬套没有太多倾斜，并且齿仍然能够有效地引导链条，那几乎可以肯定。如果动力传动系统的其余部分处于新状态，并且换档仍然存在问题，那么可能值得一看。
就替换它们的实际问题而言，根据我的经验，在大多数情况下，您需要找到制造商规范以跟踪兼容的替换物。
皮带轮的另一故障模式是卡住并停止转动。那件事发生在我大约10,000英里/ 2年的时间里。失败实际上是突然的。一切都已经非常好了，然后，当链条滑过被抓住的滑轮轮并重新开始转动时，发出奇怪的声音。然后大约5英里后完全失败。提示：我卸下了卡住的皮带轮，将其拆开，发现缺少几个滚珠轴承，而剩下的那些滚珠轴承的状态不佳。所以我把球拿出来，用很多链条润滑油重新组装了滑轮，然后把它骑到了8英里远的地方，就好像它是一个滑动轴承。经验教训：我现在携带备用皮带轮。