有经验的自行车手如何在没有光学显示器的情况下知道他们所处的档位？

大多数中高级山地车组（例如SLX和X7）都具有换档器选项，而没有任何有关当前启用档位的显示。骑手如何避免交叉锁链和其他不愉快的事情，特别是在黑暗中或在崎terrain的地形上骑车时（即当他们无法轻易看清后嵌齿轮时）？

我遇到的所有精英车手都知道。我认为，在该级别上，关注细节是必要的。您几乎永远不会看到他们低头检查（这将显示出弱点并为对手提供机会）。

但是，如果您要说的是，骑手能否说说他们前后使用的是哪一个齿轮？那么答案是我们常常不能说。

通常我们通过记忆知道我们正在使用哪个前齿。而且，当我更换后齿轮时，通过比率的不同感觉，我知道我是靠近仪表盘的顶部，中间还是底部。我非常很少尝试改变齿轮过去的最后一个。

自行车知道。够了

节奏大多。问题的答案在标题中。经验。摩托车越野赛车手也以同样的方式知道他们所处的档位。发动机的速度与他们运动的速度。

我的一辆自行车没有指示器，而我对另一辆自行车则没有指示器，而且我对它的了解还不多，尤其是在顶级年份。但我认为这不是问题。您不需要确切地知道您所使用的齿轮，仅需知道（例如）如果您想放下齿轮，就需要放上链轮。通常，将感觉和对我所做的工作的模糊回忆结合起来就足够了。

我认为自己骑了很多年，体面的经验丰富，我的回答是我不必知道。这些数字对我来说并不重要。完全取决于感觉。无论我要走多大的速度，如果我想加快速度并且踩踏板而没有感觉自己正在做任何工作，则需要换一个更高的档位。如果我觉得自己消耗过多的精力（即踩踏板太困难），那么我会减速。没有“正确的”装备可以使用。它与我当前的速度以及我要完成的工作量有关，在某些情况下还取决于我需要多少扭矩。

对我来说，噪音是交叉链“坏”齿轮的一个很好指标。从速度上我也知道何时必须更换链轮。

很多时候我不…

我的大部分骑行都是在带底管变速杆的老式旅行自行车上或与山地车类型（两个按钮/杠杆式）变速杆串联的。因此，我通常知道自行车在努力工作的档位，就像迈克尔说的那样，通过声音检测交叉链。游览车的变速杆位置告诉我很多有关我所处的档位，并且我可以凭感觉读到它。串联起来，我可以通过变速杆的行为来判断极端情况（它要么让您拉不动电缆，要么就不再释放）。

对于交叉链，我也有很轻松的态度。我知道这是“不好的”并尝试避免，但我也不必担心偶尔选择“错误的”齿轮组合。我通常会由于噪音或感觉而注意到它们，如果可以的话，我会在转移的时候注意到它们。如果我回家的时候不能花一点钱到自行车零件罐中。

对于当今的2链和1链曲柄曲柄来说，链条交叉不是问题，而对于可能成为问题的曲柄组（在高端人群中很少见），声音和感觉是它的好兆头。因此，您实际上不需要知道您所使用的齿轮。

而当您花费大量时间骑自行车时，您就可以通过感觉开始识别齿轮，并能够分辨出您所处的档位了……好吧，可以说+/- 1。

大约5年前，我从Shimano Deore（带显示器）切换到Sram X9（无显示器），从没觉得需要检查一下齿轮。因此，它们并不是那么重要，只是改变习惯的问题。

经验丰富的车手会根据即将到来的地形选择合适的链轮。然后，他们所需要知道的就是根据需要在盒式磁带上上下移动。

如果您已达到最高点或最低点，则该部分已结束，请抽空选择新的链条。

使用杆端移位器；您不必看着拨片就可以用手感觉到齿轮的位置。即使在分度十个齿轮时，分度点之间的角度差也足够明显，您只需触摸一下桨叶即可知道您所处的齿轮。

这与节奏有关。不需要成为专业人士...