最好的下坡制动方法，以避免过热的轮辋？

我最近有一个轮辋在下坡时变得非常热。我的前刹车有问题，我只能使用后刹车......

我做了短而硬的刺，而不是轻轻拖动它。

一旦发现我的后缘太热而无法触摸，我最终走了很多路。

我知道这是一个最糟糕的情况，但我只想确认我以最好的方式管理它。

编辑：澄清一下，这是特定于道路的，而不是路径。

brakes rims rim-brake

— BSO车手
source

你是正确的假设你可以吹这么做的轮胎。我已经看到它发生了。

— Móż2015年

如果您确实感觉到制动器过热（并且开始“褪色”），请快速完全停下来，然后等待轮辋冷却后再继续。并且，如下所述，让空气阻力做尽可能多的工作：坐直，也许打开拉链夹克以迎风，等等

— Daniel R Hicks 2015年

关于一个问题的问题 - 是否还有其它制动衬块组合可以帮助，比如用于MTB的烧结刹车片？是否有带散热片的刹车片？

— Criggie

@Criggie - 采用轮辋制动器，绝大多数散热是通过轮辋本身和垫片进行的，因此更换衬垫对整体热量积聚的影响不大。然而，一些垫子在热的时候不太容易“褪色”。

— Daniel R Hicks

只需使用后制动器就可以骑下坡，这是不可能做到的。前制动器是必不可少的，大部分制动工作大约占70％。

— Carel 2015年

制动的功率输出线性地取决于速度和制动力。为了减少热量积聚，您必须减少其中任何一个。选项是：

太热的触摸对于轮辋和轮胎来说不一定太热。另外，要做的一件事是在大下降之前降低轮胎压力，温度会增加回来。Jobst Brandt关于降序的帖子也触及了这个主题：http：//yarchive.com/bike/descending.html

— OJS
source

以最大力量制动尖锐和短路，避免不惜一切代价“拖动”制动器。它适用于任何类型的制动，自行车或汽车！拖动制动器会减慢你的速度，但同时它们会产生大量的热量。制动时间短，两者之间有足够的冷却时间。最大力制动需要学习，训练和谨慎的方法。

— Carel 2015年

短暂制动也意味着您可以在更短的时间内消耗相同的能量。除非你考虑到空气阻力并发现制动器留下的能量较少。

— 2015年

@Carel拖动后制动器是一种相当缓慢下降的好方法，同时保持前制动器可用于紧急（或计划）停止。在下坡时与后制动器猛烈撞击很可能导致打滑，因为从下降本身向前移动平衡。当然，当你开始提高下降速度时，你会达到热量变得太大而无法工作的程度。

— 克里斯H

@Carel - 汽车有点不同。您应该降档和/或让发动机制动在大量下降时进行大部分制动，以免制动液沸腾并失去刹车。使用续流系统，您无法在自行车上实现这一目标。

— 蝙蝠侠