易于维修盘与轮圈制动器

使用一套“普通”（非自行车专用）工具，特别是与轮辋制动器相比，保持机械（非液压）盘式制动系统在家工作有多容易？

光盘似乎在冒险骑行（参见Salsa Vaya）甚至在越野自行车（参见Merida Cyclo Cross 300）中都很流行。尽管他们具有全天候停止功能，但我听到有几个人（甚至是在伦敦商学院工作的人）说他们需​​要做很多调整。这些说法有多正确？

非专业人士是否可以合理地期望在没有LBS的帮助下保持最佳工作，还是需要定期的专业“服务”？

这里有两种不同的情况。

安装后第一次安装磁盘可能需要大量工作。卡钳需要固定在正确的位置，这可能需要一个特殊的工具，以便从支架上刮下一些，使它们彼此平行并平行，然后对安装适配器进行精确设置并将卡钳放在它们上面。两者都可能很乏味，因为你需要非常紧密地拧紧螺栓，而不要让你附着的东西移动。如果你运气不好，甚至可能需要排空液压制动器。

但是一旦完成它几乎永远不需要改变。所以“设置制动器”意味着更换刹车片，每年左右更换刹车线和外部，或者使制动器放气。这些都不应该超过半个小时，但我可能仍然会有一个商店，因为它是凌乱和有毒的。

只需更换衬垫通常很快，即使您必须将自行车倒置以拉出车轮。通常约2分钟加上车轮拆卸清洁转子只需更换刹车片即可。大多数情况下，这只是一个肮脏的工作。我戴着一次性丁腈手套，只是用卫生纸清洁转子，但不知怎的，每次都会让自己的卡路上的泥土脱落。

IMO制动功率的差异将弥补任何麻烦的差异，但我也发现，保持V型制动器正常工作比保持光盘工作需要更多的工作。设置V刹车片有点痛苦，与磁盘垫相比，它们磨损得很快。但是每次更换打击垫时都必须重做V制动器设置，在这种情况下，只需将打击垫推出（水），或将调节器螺丝拧出（电缆）。这是快速和低麻烦。

盘式制动器 - 对我来说 - 比轮圈制动器更容易维护。当您穿垫时，Rim制动器需要进行大量调整。轮辋制动器上的衬垫必须进行越来越多的前束调节，因为您需要佩戴衬垫以使其保持最佳工作状态。盘式制动器不那么繁琐。我不会买一辆我会用轮辋刹车来骑的自行车。我的七辆自行车中有六辆都是磁盘，唯一一辆不是我的跳土/小轮车。

当垫片磨损时，机械盘式制动器仅需要微小的调节，因为只有一个垫片实际上在机械盘式制动器中移动，外垫片移入并压靠转子并抵靠相对的垫片。因此，当内垫磨损时，您必须将其调整到靠近转子，通常使用5mm扳手。当两个垫都移动时，Hydro没有这个。

如果你考虑全天候性能，磁盘垫的寿命，没有轮辋磨损和更清洁的保养（垫没有边缘黑色灰尘）。盘式制动器是不费吹灰之力的。

我最近的自行车，一辆Jake the Snake Cyclocross自行车，有机械盘，但最后我会在升级时加上水。

如果你打算在旅途中为他们服务，你需要学习如何。当你获得新的制动器时，将它们撕开并将它们放在一起几次。可能需要一个小时或三个小时，但之后你就会知道如何修复它们。

哪个更好更适合您的用例。两者都会在必要时停下你的自行车。

我要考虑的问题清单：

• 更换光盘比更换光圈更容易。
• 在路上弯曲的圆盘通常比松散的轮辐更容易固定。
• 有100个不兼容的盘垫，而只有几个不同的轮圈垫。

我所知道的每个机械盘式制动器和轮辋制动器组都可以使用带有梅花头的典型多功能工具进行维修。

我会尽力坚持你的具体问题。在家中调整任何一种类型都是可能的，既不是更难，也有不同的技术。在此基础上，我会说要自由选择，并学习如何使用好的指导书或在线视频等来维护你拥有的那个。

盘式制动器不会在干燥时阻止你，但是可以帮助你在潮湿的情况下更快地停下来，因为制动表面不会经过水坑和泥浆。

我个人认为，一旦你知道如何，电缆盘式制动器很容易维护。您需要光盘笔直且真实，然后安装卡尺，使垫片在光盘周围居中。您可以使用5mm内六角扳手调节“固定”衬垫，并使用电缆中的张力调节“浮动”衬垫。浮垫是通过电缆移动的一个外侧板。在机械盘式制动器上，只有一个垫通过电缆移动。随着衬垫磨损，您可以调整两侧以使衬垫再次靠近光盘。垫子可能更贵，但你可能会认为它们是值得的。如果您担心离家需要垫子，请随身携带备件。

轮辋制动器也可以使用相同的工具在家中保持，垫需要仔细安装以与轮辋对齐并且不接触轮胎。为了让他们保持安静，他们应该被哄骗。然后使用内六角扳手设置电缆张力，使衬垫间距正确。每个制动臂上的小螺钉允许您单独设置每个臂的弹回。然后制动器将再次正确地弹开。边缘垫的精细调整可以是繁琐的，但你可以在温暖和练习中学习。

现在，这两种类型都不需要专业工具，除了进一步的维护，如保持轮辋直（真）或保持圆盘转子笔直。

因此，外行人可以保持任何一种机械（电缆操作）制动器。