易于维修的人员

多么简单是“brifters”（如禧玛诺总集成或坎帕尼奥洛ErgoPower）保持和调节在家里爱好骑自行车的人-尽管相当多的公路自行车让他们（甚至包括光导向巡回-/冒险自行车等的Salsa Vaya或Genesis Croix de Fer 10），我经常听到竞争激烈的自行车运动员说他们非常挑剔并且很难保持最佳状态。这是真的吗？ - 我一直听说，例如，长距离旅行者和其他专注于可靠性的旅行者由于其明显的浮躁和复杂性而避开它们。但是，真的很棒 那些不可靠，或者这些人只是处于骑行者分布的“尾巴”中，即使是最稀有的案件也无法承受失败？

在这个主题上有关于Bikeforums的调查问卷，在这里你可以看到结果：Brifters - 他们有多可靠？ 39人给了他们的选票，显然对于大多数人来说，有些人并没有打破。

第二个问题是关于最佳工作。说实话，我还没有看到一个不能最佳运作的人。Brifters几乎没有设置，所以他们要么工作要么不工作，没有中间线。众所周知，Campagnolo礼服很容易使用（假设你有部件），但Shimano也可以在某种程度上使用。

这是一个意见问题。但这是我的看法。

我在我们的双人赛车上有杠铃式变速器，在我的比赛和通勤自行车上都有跑步机，在训练自行车上有下弯管变速器。

它们都非常可靠。

我所拥有的条形端移位器已编入索引，但可以调整它们以“摩擦模式”运行。这对于使用不同的卡匣尺寸更换后轮来说非常方便 - 不用担心索引和齿轮间距等等......而这也是杠杆比主机更具灵活性的主要优势。如果你有机械问题...即使是沃尔玛自行车后部也可能足以让你到LBS获得真正的帮助......或者如果自行车店没有很多部件，你可以继续无论他们躺在哪里。这是因为您可以“禁用”索引功能...这在增强程序（或任何仅索引系统，如棘轮或夹点移位系统）上是不可能的

此外，举重运动员身体伸出相当多的方式，如果你放下你的自行车或它跌倒...他们倾向于采取秋季最严重的影响...如果他们确实打破，你不能不停止转移移动链条/变速器可能会损失超过50％的制动能力。如果你在树林里或没有得到支持，距离帮助100英里，那就太糟糕了。对于下管或杆端变速器而言，这不是一个问题，甚至是最糟糕的情况......你只会失去制动器或变速器 - 而不是两者。一点'鸡蛋在一个篮子里'的情况（例如，一个地方的所有后控制，另一个地方的所有前控制）

我会说，根据我的经验，换档杆（杆端和下管）需要更多的维护，而且在升降机上需要更少的维护。这是因为摩擦调整需要在冬季和春季初期为我调整一下。但这可能只是我的偏好。（我可以做的确切的拍击动作恰好是1个齿轮 - 当自行车不起作用时它会使我恶化）一旦设置了一个提升机，你可能只需要调整RD挡块来换取车轮更换或卡带等交换，但像任何变速机制一样 - 如果齿轮在相同的位置具有相同的螺距，则并不总是需要。

当我疲惫不堪而且不必向下移动时，我更喜欢那些举重运动员...我也更喜欢用比酒吧端或downtube设置更多的人。我认为这是因为它与其他系统相比如此简单/快速。

可靠性取决于提升机本身的质量，但对于大多数提升机而言，所有需要维护，调整和保持良好工作状态的设备都是六角扳手，一些喷雾脱脂剂和高质量的润滑脂。我主要使用sram brifters，它们只是在设置正确时工作。

为了保持良好的工作状态，我拆下机罩并用脱脂剂将内部喷出，将杠杆放入不同的换档位置，直到一切都干净整洁。在它们干燥后，我将一些高质量的油脂用小刷子涂在机械部件内部，然后将罩子重新盖上。非常简单的维护。一点都不挑剔。

我不确定为什么一些有竞争力的自行车运动员会告诉你，这些运动员是如此不可靠，但是，他们错了。我相信100％的巡回赛车手在2015年都会乘坐某种更好的车手。这些骑行者要求最大的耐用性，如果他们本来就有缺陷或挑剔的话，肯定不会使用。但是，就像任何一个部分一样，如果它们开始时质量低，则需要更多的维护，而且往往不太可靠。

我的流氓从1997年开始，是“早期技术”

当我得到它时，他们转移得很差，有一种非常讨厌的习惯，就是改变下来，然后不再改变。我用刹车清洁剂和各种油和液体对它们进行了抨击，但唯一的解决办法就是拆解并将其内胆浸泡在汽油中一天，以软化旧的硬化油脂。

现在它像野兽一样变化，可能在一百个而不是一个百分之二的时间内失去一个。

这些发型师是Shimano RSX 3x7并且它们没有任何装饰支撑，所以如果我穿过链条我会得到cla and，而且我不能将自行车向后推出车库大/大，它在前链轮上转向中间。

也就是说，18岁的长袍清洁，润滑和重新组装，工作正常。

稍微站稳一点，换挡问题往往来自除杠杆之外的其他部分，杠杆是传动系统中最可靠的部分。