从工程的角度来看，折叠式车把是个好主意吗？

一些中国商店一直在销售折叠式车把：

乍一看，这似乎是个好主意，因为车把的宽度是携带和存放自行车可能成为问题的原因之一。

从工程角度看，这些类型的车把可行吗？

好吧，从工程的角度来看，没有。它增加了复杂性，成本和重量。对于那些可能使用通勤者的通勤者来说，这些可能会破坏交易。从实际的角度来看，也许。@NL_Derek; 您可能是第一个进行测试的人！

结合其他折叠组件（如Dahon和踏板等框架），可以满足用户的需求，想象一下将自行车放在行李箱中。

如果我们假设设计标准是需要折叠车把的，那么这里没有什么让我惊讶的，因为质量工程无法充分解决这些问题。您可以说折叠自行车或折叠踏板看起来非常危险，但是如果它们经过精心设计和制造，具有高品质，那么它们本身就没有危险。这个特殊的东西是否做得好，不能说。@RoboKaren，我同意，除了两半之间的螺纹连接以外，其他方法可能更好，除非它有某种措施防止其意外松动，例如某种凸轮锁定机构。

只是为了踢球，我估算了一个坚固的铰链组件（如果使用正确的材料制成），大致仿照了图中所示的设计。我没有时间做详细的连接…

快速浏览一下我刚刚组成的“工程注意事项”列表：

1. 成本
   与传统的车把相比，在销售点进行设计，测试，制造和组装将花费更多的成本。它们更加复杂，所以我看不到任何额外费用。在某些相当专业的扫描仪之外，这种优势似乎微不足道，对于许多传统折叠车而言，它们可能是一个更好的选择-例如，在走廊上留有自行车的房屋中，折叠车也许可以存储在其他地方，从而释放了更多的走廊空间。
   由于大多数自行车的制造都是以价格为准，尤其是在商品末端（图片暗示该型号是该型号的目标），因此折叠杆的额外成本必须来自自行车的其他零件。
2. 重量
   对于等效的材料和设计，这些将更重。在便宜的自行车和BSO上，这不是问题，但对于折叠杆不需要额外支付20美元的自行车，重量通常是问题。再次，这仅意味着折叠杆必须足够有用以克服该缺点，但是这将在某种程度上限制市场。
3. 失败模式
   显然，两个枢轴和一个联接意味着失败的方法还有更多。同样，由于它是一种新设计，因此如果回顾历史，我们没有200多年的历史了。因此，它将需要更多的测试和更多的实验来弄清楚它是如何失败的以及如何最小化额外的失败模式。
4. 美学/客户感知
   这可能更像是“销售工程”，但看起来很奇怪。大多数人喜欢适应，而看起来奇怪意味着更少。再次，缩小了产品的市场。
5. 操作
   的复杂性每次折叠时都需要执行多个步骤。折叠杆的时间和折叠像样的折叠车所需的时间一样长（我以前骑过Birdy，经常将它折叠一半以停放它）。即使没有折叠或展开，每次骑自行车时也应检查中心的锁紧环。
6. 法律责任
   同样，这并不是到处都是因素，如果您是从中文网站购买的，则根本就不是因素。但是，额外的失败模式，需要额外的操作员检查以及不寻常的设计会使美国这样的国家的律师不满。还是兴奋，取决于他们所处的情况。

如果满足我的需求，我会很乐意购买这种东西，但是我也应该了解上述内容，并在拿到折叠手把时小心翼翼。对于我的折叠床载重自行车，它们可能比我将其停在走廊上时使用的“稍微转动车把”方法更好。但是，即使我看过它们的照片，也没有买一套，因为我不相信它们能很好地解决上述问题。

其他海报指出，它容易遭受灾难性故障的影响，因此我不会将其用于我的60英里/小时赛车（如果我有一个！-的话）。但是对于每天从A到B的自行车来说，这听起来是个好主意。我经常需要松开车把，以将残疾人（轮胎打平，钥匙丢失等）安装到汽车上（如果没有锤子，请使用方便的石头），这样会大大简化事情。
我需要观察并感觉到它的坚固程度（@DanielRHicks显然认为黑色碎片是塑料的，@ RoboKaren认为它们是铸造金属，无论如何它们都必须相当坚固）。
您认为它们将在荷兰上市吗？如果它们有什么好处，我预计一个好的市场！
编辑：@renesis指向我这则广告，它清楚地表明黑色是塑料的（他们说：“通常用于航空”）。

乍一看，这些把手似乎非常危险。存在多个故障点，其中任何一个故障点都会立即使自行车不仅转向，而且可能不允许操作员刹车：

• 如果中心锁紧螺母无法固定车把的两半，或者由于振动而松开
• 每个部分都依赖于黑色金属铸件，该铸件设置有杠杆臂，因此很容易受到应力破坏。

我们花费了大量的精力来开发这种折叠式车把。我们的作品已通过EN14766山地自行车测试。我希望你可以尝试这个。

创新的Smaller自行车折叠车把可有效避免自行车在狭窄空间中的不适。无需太多努力，第四步只需不到3秒即可将车把向上折叠或折叠起来。

可靠地，其铝合金材料确保了其韧性和耐性。在过去的耐久力和冲击力测试中，Smaller的折叠车把通过了EN14766认证（山地自行车测试）。

简约的阵容设计和黑色阳极氧化表面的设计使其简约而又不失美学概念。

这取决于设计。我想说的是，对于具有工程技能的人来说，这并不难。我不太明白的是，为什么不使用枢轴，而不是仅通过螺钉安装使其能够拉下车把的末端？可以在其上放置一个安全闩锁以将其锁定，以防止骑行时意外松开。在存放或运输时，车把端部还可以有2个“短节”以垂直或接近垂直的位置靠在上面。同样，在需要将自行车放入车内的时候，可以将车把的一端或两端移开，以减少占用的空间，并使其更容易从车上装卸。

因此，如果它的设计，构造和测试都很好，我的回答是肯定的。非常好的主意，但不适用于高压力的自行车。我只说轻便。