我有这个内部齿轮毂，我试着修理它。1档是好的。在第2档和第3档，特别是当我跑得更快时，轮毂没有正确啮合，有时缺少啮合。链条和/或链轮没有问题。
我很确定这个问题也不是源于变换机制。我移除了clickbox并手动操作推杆。我理解它是如何在内部工作的，因为有许多拆卸和润滑类似的集线器。我推杆直到其上的凹痕接合第二档并且直到结束以接合第三档，特别是在3时我感觉齿轮在1和3之间交替，产生一些噪音。
这辆自行车被大量使用，我认为环形齿轮装置（这里是第 5号），即由驾驶员“打开”的齿轮磨损和/或圆形刀片有故障，不支持和“锁定”适当的齿轮。
我的问题是如何确保只需要更换环形齿轮装置以及如何检查轮毂外部是否正常。我不知道如何检查运营商单位（没有4）是否正常。它由1档使用，并且该齿轮正常工作，因此它表明这4个小齿轮都可以 - 它们看起来很好。不确定它是否“按照设计” - 当整个装置离开轮毂时，它们可以被推向装置的中心 - 像它们中的孔一样，它们比将杆固定在装置中的杆更宽。该装置还使用了3档，并且该装置的工作明显比第2档差（即比2号更经常失去接合）。
我的最后一个想法是通过用文件“锐化”它们来“修复”单元5的杆。这是个好主意吗？
更新照片和实验
Cogs看起来像这样：
内部的轮毂外壳（可以看到一点损坏）：
测试我重新组装集线器如下：我删除了第2,3和4部分，并将其余部分放入集线器。我获得了第一名的免费装备和第二名和第三名，两者都等于原来的第二档。我得到了与之前描述的相同的行为 - 以更高的速度误导。以前的照片表明，第5部分需要更换。我的问题是：是否值得更换它而不更换轮毂外壳（照片显示内部结构的轻微磨损）？是否有可能只获得两个齿轮，没有整个环形齿轮单元（我的意思是新的齿轮单元，而不是二手齿轮单元）。最后一个问题 - 您建议将哪个齿轮表面（内部或外部）用于试图使其正常工作？（因为它是垃圾，我可以试试:)）
更新 - 我已添加我的解决方案作为答案。
问题是 - 是否可以单独购买齿轮以及shimano所说的：“什么时候更换东西”仍然是开放的。
