最好使用更长的主轴长度或更短的底部支架？

我有一部1987年的Panasonic dx1000，可以转换为单速。我打算更换底部支架。为了获得测量值，我测量了管子为70mm（2 3/4“），心轴为125mm（4 7/8”）。寻找替代品时，我找不到此尺寸。使用68x122.5毫米还是68x127.5毫米会更好吗？这是一个双齿轮，并删除了一个，所以只有一个。有什么建议么？

我刚刚重建了1990年的Raleigh自行车（确切型号未知），并尝试了几种底部支架来寻找最好的支架。事实证明，这是使最小的链轮齿圈（在您的情况下为仅链轮齿圈）最靠近链条保持器而不会碰到的一种。我最终得到的是117.5mm，而原来的是122.5mm。前拨链器工作完美（不适用于您的装置），链条线看起来很棒，尽管它是针对较大的变速箱速比而不是较小的变速箱速比。我的逻辑是，在较大的链轮上时，我会在踏板上施加很大的压力，因此直线链条对于链条的强度和磨损是最好的。当我在较小的链轮上时，我通常在平坦或下坡的地方，因此一点链角都不是问题。从而，

目的是使新SS设置的链线正确，同时避免曲柄/环的车架间隙问题。根据您在后台进行的操作，您还可以根据自己的喜好配置Q因子。

使用现有的底支架和曲柄以及要使用的任何环，测量其给您的链条线以及框架可能出现的狭窄部位，以及在那里需要使用多少空间。还要确定BB正在将曲柄对称放置在框架中。然后测量现有主轴的长度及其偏移（如果适用）。现在，您可以算出所需的所有数字，以得出哪个主轴长度将产生给定的链线。（以及如果要补偿需要偏移BB的曲柄，还需要什么垫片配置。）然后只需弄清楚后链的形状即可。如果后轮毂设置是您可以在这里进行选择的设置，则可以根据机架间隙内想要的Q因子来决定。