盘式制动器的重量

10

人们说（例如在这里）盘式制动器比较重，这是不使用盘式制动器的原因。

盘式制动器比轮辋制动器重多少？制动器，轮辋，轮胎和/或前叉是否较重？

wheels brakes disc-brake

— 克里斯·W
source

1

值得每一盎司。

— 摩押人

太对了。制动器调制和控制方面的差异非常惊人，而且我发现很难回到我的MTB或通勤者上的V制动器。

— zenbike 2011年

我的拇指吮吸（实际上从未使用过盘式制动器，但检查过一些）是，额外的重量大约是一磅，外面可能是两磅。转子，卡钳，液压软管和液压油，“主缸”加在一起，尽管每个都只有几盎司。对我来说（钢质旅行车）是鸡的饲料，但是对于那些拥有超轻便公路自行车的人来说，当他们将自行车与伙伴进行比较时，至少会削弱他们的吹牛权利。（有些这些人的使用钻链，毕竟。）

— 丹尼尔- [R希克斯

6

重量上的差异存在，但在最近几年中并没有太大的变化。例如，斯科特（Scott）正在用4英寸的旅行叉制造一个完整的盘式制动器硬尾。自行车重量：7.45千克，约合16磅。这比我的公路自行车少2磅。

仅当您查看更基本的自行车（即600-1500美元的市场）时，重量比较才真正变得有意义，因为对高档零件（例如真正的轻型盘式制动器和轮毂）的成本处罚不允许在该市场中使用。

如果您正在寻找售后市场的升级产品，则期望在新的车轮和制动器上花费1500美元，并且通常会花更多钱购买高质量，轻便的套件。在大多数情况下，重量减轻到只有50-100克，介于使用高质量碟刹设置的自行车和高质量V刹设置之间。

在我看来，刹车调节和动力方面的优势，更不用说在所有天气条件下保持一致的优势，远远超过添加几克的优势。无双关语。

— zenbike
source

3

您引用的所有这些示例都增加了权重。

但是，我认为最大的抱怨是刹车本身。您不仅需要一个游标卡尺，因为它要处理大量压缩，所以它需要更坚固（因此更重），而且还必须将额外的磁盘悬挂在车轮上，以及两个零件的关联安装硬件。

— 比利·奥尼尔
source

1

那是磁盘本身吗？但是，该光盘的半径相对较短，因此我没有想到它的角动量很大。

— ChrisW

@Chris：磁盘本身相对较轻。不幸的是，安装硬件不是。我认为角动量没有太大影响-我只是在谈论自行车的总重量。多余的重量大部分位于车轮的中心，因此角动量很小。

— Billy ONeal

1

您还必须考虑单词“ weight”的程度。当有人谈论它时，这是好时巧克力的重量之间的差异。其他时候，这是很大的重量。

— 克里斯·贝尔索

@ Stopher87：是的，但是在这种情况下，我确实认为体重很重要。根据此 -> [quote]，当您添加所有东西时，包括前后制动器以及特定于盘的轮毂的重量增加，最终将使整辆自行车增加150至350克的重量。该重量数字在很大程度上取决于您选择的车轮，轮辋，轮毂和盘式制动系统。[/ quote]对于某些自行车来说，这是很大的重量。

— Billy ONeal

3

我最近做了一次仔细的交叉检查，但还检查了光盘的体格双交叉情况。制造商的规格显示，Avid Shorty Ulitimate康乃馨罐头重量为260g /对，而Avid BB7机械盘式转子和垫/底座的价格为1060g /对。这只是那些组件，而不是框架选项卡或光盘集线器，它们也可能对光盘设置产生少量影响。这些是目前可用的最轻的Cantis，机械盘比生产线顶部的液压盘重（例如560g /对的Avid XX），因此差异并不总是那么大。我不知道有任何液压装置会掉落在水面上，所以我选择了cantis，从来没有任何遗憾。即使是深泥也不成问题，我才学会了如何以不同的方式刹车。

— 卡洛斯
source

1

盘式制动器的确因其口径，垫块，钢制安装硬件而增加了重量，并且如果它们是液压操作的，那么它们通常甚至比电缆同类的还要重。您只需将通用钢制硬件替换为钛制螺栓，即可减轻大量重量。每克节省的美元是不真实的。

— 博士
source

1

该螺纹的损失在于轮辋圆周上的重量减轻。无需制动表面，即使总重量增加，使用磁盘的旋转重量影响也会更好。我将轮辋重量换成轮毂重量。

此外，有多少克计数器（请记住，每盎司有28克）可以负担得起，然后再节省磅？？？

— 本
source

1

请注意，轮辋重量与其他地方的重量只会影响加速度（而不是速度），并且影响很小。

— Daniel R Hicks